Image de balise Carlos Sanz
Tout d'abord un peu d'histoire
Bien que la Bayerische Motoren Werke (Bávara Motor Factory) est principalement connue pour la production de voitures de luxe et de sport, c'est une entreprise multinationale avec des industries manufacturières réparties sur différentes parties de la planète, à laquelle appartient la marque automobile "Populaire" Mini, la voiture de super luxe Rolls Royce, et BMW Motorrad, partie du groupe dédié à la fabrication de motos.
Il y a cent ans, en 1916, l'entreprise commençait son voyage avec le développement de moteurs pour avion de combat au milieu de la guerre mondiale. Après la fin de la guerre et après la signature du traité de Versailles, l'Allemagne, en tant que pays perdant, s'est vu interdire de produire du matériel militaire, c'est pourquoi elle a dû changer sa stratégie de production. Il se lance alors dans la fabrication motos en 1923, une tâche qu'il n'a pas abandonnée depuis lors.
Fabrication automobile commencé en 1928 avec la production de la BMW Dixi, sous licence du modèle britannique à succès et populaire Austin Seven. De là, la gamme a été élargie pour atteindre un prestige important en tant que fabricant de modèles sportifs, comme la 327 ou la 328.
Avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, BMW s'est de nouveau tourné vers la création d'équipements militaires, notamment des avions pour la Luftwaffe. Après le conflit, et après la période de reconstruction de ses usines, elle revient à la production de véhicules de luxe avec des modèles comme les berlines 2 et 501 et des coupés comme les 502 et 503, des voitures trop chères et difficiles à vendre dans un embourbé dans la misère d'après-guerre, une situation qui faire faillite de BMW.
La bonne décision a alors été prise de lancer la production (sous licence du constructeur italien Iso) du véhicule économique. isette, une circonstance qui a évité à l'entreprise d'être absorbée par son principal rival Mercedes Benz.
Ce n'est que dans les années XNUMX, avec le début de la production du Nouvelle classe (Nouvelle classe) -une série de berlines intermédiaires qui ont comblé l'énorme fossé entre les véhicules de luxe et les populaires Isetta, 600 et 700-, dont BMW a jeté les bases de ce qui est aujourd'hui un constructeur de voitures de qualité Premium caractérisés par leur caractère sportif.
En 1994, BMW rachète le groupe britannique Rover. Après six ans de pertes constantes, elle se débarrasse de presque toutes les marques, telles que MG, Austin, Morris, Rover, Land Rover, et ne garde que les droits de fabrication de la Mini, le modèle classique qui continue à produire selon les spécifications de Rover jusqu'à l'apparition du nouveau modèle en 2001.
En 2003, et suite à un accord signé en 1998 avec la firme Volkswagen, alors propriétaire de la marque Rolls Royce, a repris les droits de fabrication des véhicules anglais. Ainsi, le schéma de production actuel du groupe allemand a été fermé.
Dix voitures, dix innovations
L'exposition à portée de main se compose de dix voitures, Bien qu'ils soient rares, ils sont très bien choisis et représentent parfaitement l'évolution de la marque dans l'histoire que nous venons de vous raconter. L'échantillon est illustré par une série de photographies classées chronologiquement dans lesquelles elles sont passées en revue les jalons les plus importants des 100 ans de l'histoire de la marque munichoise.
Les unités listées ci-dessous (à l'exception des trois véhicules de la gamme actuelle) sont des dons de collectionneurs privés et sont en excellent état.
♣ BMW 326 Cabriolet (1936 - 1941), 6 cylindres en ligne, 1971cc et 50cv. Version cabriolet de la berline à succès 326. Un exemple du bon travail de la marque avant la 2e guerre mondiale.
♣ Coupé BMW 327 (1937 - 1941), 6 cylindres en ligne, 1971cc et 55cv. Dérivé de la 326 mais avec un caractère plus sportif. Après la guerre, la production s'est poursuivie dans la zone allemande occupée par l'Union soviétique, loin du contrôle de l'usine mère de Munich, de sorte qu'elles ne sont pas considérées comme d'authentiques BMW.
♣ BMW Isetta (1955 - 1962), 1 cylindre, 300cc et 13cv. Comme nous l'avons déjà dit, c'est le véhicule qui a permis à BMW de survivre. Son design était le même que le modèle italien Iso, avec la différence dans la position des feux, sur les côtés de la carrosserie au lieu des ailes des passages de roues avant. Il portait le moteur des motos 25cc et 250cc R300 de l'année 56.
♣ BMW 2002 Turbo E20 (1973 - 1974), 4 cylindres en ligne, 1990cc et 170cv. La série E20 était la version raccourcie de la berline Neue Klasse et prédécesseur de la série 3. Le haut de gamme était le turbo 2002, le premier modèle de production en Europe à être turbocompressé. Très peu d'unités ont été produites qui sont actuellement très recherchées et valorisées.
♣ BMW M3 E30 (1986 - 1992), 4 cylindres en ligne, 2302cc et 200cv. Le premier exemplaire de la série 3 vitaminée par Motorsport, véritable objet culte aujourd'hui. Il a obtenu un record sportif important, aussi bien en rallye que sur circuit.
♣ BMW Z8 E52 (2000 - 2004), V8, 4941cc et 400cv. Cet impressionnant roadster est devenu célèbre avant d'entrer en production en tant que voiture de James Bond utilisée dans le film "Le monde ne suffit jamais", mais malgré son look imposant et son moteur brutal hérité de la M5, ce fut un échec commercial. le prix. Son design avant-gardiste avec quelques clins d'œil au passé lui confère une ligne qui ne fait que s'améliorer avec l'âge.
♣ BMW 220d F22 Grand Tourer (2015 - actuel), 4 cylindres en ligne, 1995cc et 190cv. Avec lui sont venus les temps nouveaux. Modèle méprisé des puristes et des fans de la marque car il s'agit d'un monospace à traction avant, l'antithèse de ce que BMW a défendu jusqu'à présent.
♣ BMW i8 (2015 - actuel), 4 cylindres en ligne, 1499cc et 231cv + moteur électrique 131cv. Vision de la marque de la voiture de sport hybride du futur, dotée de beaucoup de puissance à partir d'une petite hélice thermique à la suralimentation généreuse, et aidée par des moteurs électriques.
♣ BMW 730d G11 (2016 - actuel), 6 cylindres en ligne, 2993cc et 265cv. Le nouveau représentant de la série 7 est doté des dernières technologies, il s'agit du premier modèle de la firme doté d'une capacité de conduite autonome, de la science-fiction pour les esprits comme celui qui souscrit à ces lignes.
♣ Mini Cooper (1991 - 2001), 4 cylindres en ligne, 1275cc et 61cv. Dernier représentant du stade de la mythique Mini dite classique. Avec moteur à injection et fabriqué par Rover, bien que son propriétaire soit BMW depuis 1994.
