in

Essen Motor Show, la force allemande

Chaque année, le Salon de l'automobile d'Essen clôture la saison des événements européens dédiés à la course automobile classique. Mais pas seulement, car le Salon de l'Auto, avec sa multitude d'attraits et sa diversification des domaines couverts, est un bon thermomètre de l'activité économique générée autour de l'automobile en général : modernité, modifications, adaptations, customisations, tuning...

Du 30 novembre au 8 décembre 2013, ses organisateurs, sur la base des statistiques des éditions précédentes, anticipaient des chiffres de fréquentation de plus de 340.000 16 visiteurs qui, en payant l'entrée à 5.400.000,00 euros, représenteraient une recette au box-office de XNUMX XNUMX XNUMX, XNUMX euros. Un chiffre dont seuls les organisateurs des salons automobiles les plus prestigieux au monde peuvent rêver.

Ceux qui viennent au célèbre Messe Essen (Foire internationale), conduisant sa propre voiture doit payer, en plus, 8,00 euros par jour pour une place de parking. Le prix d'entrée et de stationnement est plus que raisonnable, voire bon marché, si l'on prend en compte qu'il s'agit d'accéder à 110.000 2 m500 de surface dédiée aux expositions, avec plus de 30 exposants venus de XNUMX pays.

ADAC, pionnier de l'assistance routière. 1961 BMW
ADAC, pionnier de l'assistance routière. 1961 BMW

De cette chronique et des suivantes, j'inclurai une évaluation critique de la salle en question par rapport à l'intérêt et aux services offerts au visiteur, non seulement en termes de marchandises exposées, mais également en termes d'équipements et de personnel. service, en tant qu'aspects pratiques qui peuvent considérablement influencer le fait que le séjour dans la chambre correspondante soit agréable.

Quant au Salon de l'Auto, nous l'avons presque anticipé, puisque offre un rapport qualité/prix imbattable. La foire dispose de toutes les commodités souhaitables pour le visiteur, à commencer par des accès rapides, de grands parkings, à la fois extérieurs et couverts ; trois portes avec de nombreux casiers rendant l'accès fluide et évitant autant que possible les files d'attente inconfortables ; une grande variété de choix de restaurants, des plus chers aux fast-foods, des sandwichs et des boissons aux prix les plus abordables ; service de vestiaire et casiers aux trois entrées principales.

Les stands, notamment ceux des marques automobiles et des préparations qui participent régulièrement de manière officielle, tels que Skoda, Opel, AMG, Brabus ; de pneus comme Continental ou Hankook ; les sièges tels que Recaro et les clubs tels que l'ADAC sont luxueux, bien équipés et dotés d'un personnel amical au service non seulement des clients potentiels, mais aussi des curieux en général.

Toujours pas démodée, la Jaguar E
Toujours pas démodée, la Jaguar E

Matériel de toutes sortes

Pour présenter l'essentiel de la pièce dans un certain ordre, nous allons procéder à la division de son contenu par catégories.

1- LES CONCEPT-CARS

Le Salon de l'Auto se distingue en présentant une sélection de concept-cars qui ne seront peut-être jamais produites en série, mais qui montrent l'état et les tendances du design actuel.

Dans ce groupe, nous soulignerons quelques modèles qui ont particulièrement retenu l'attention du public :

a) Bertone Nucio. Etude pour recevoir un moteur de 4.300 480 cm4,80 et 1,95 cv. Relativement compact à 1,22 mètres de long, XNUMX mètre de large et XNUMX mètre de haut.

Prototype Giugiaro Parcour
Très agressif le Red Arrow Sbarro
1- Prototype Giugiaro Parcour
2- Très agressif le Red Arrow Sbarro

b) Giugiaro Parcour. Prototype stylisé, théoriquement destiné au tout-terrain, équipé d'un moteur Lamborghini 10 cylindres, 5.200 550 cm320 et XNUMX CV de puissance, capable d'atteindre une vitesse de XNUMX km/h.

c) Alfa Roméo Gloria. Réalisation conjointe entre l'IED, l'Institut Européen de Design et l'Alfa Romeo Style Center. Qualifiée de berline adaptée aux moteurs V6 et V8 à double turbo. La voiture a été présentée au public lors du 83e Salon de l'automobile de Genève.

d) Flèche rouge Sbarro. Etude de conception pour une voiture légère, pesant 700 Kg, équipée d'un moteur Citroën DS3 de 156CV.

Opel Kadett C coupé GT / E de 1975
Opel Kadett C coupé GT / E de 1975

2- VOITURES DE COMPETITION

Une large palette de voitures de course dans différentes disciplines des championnats nationaux et internationaux se retrouvent dans l'enceinte du Gruga Park.

Nous soulignerons :

a) Audi Sport de l'équipe ABT, qui est régulièrement conduite par Ekström.

b) Mercedes-Benz SLS AMG GT3, 8 cylindres et 500 ch. Une voiture très compétitive sur le Nürburgring, à vendre pour 410.550,00 XNUMX euros.

c) Opel Kadett C GT/E coupé de 1975. Modifié pour la compétition du groupe IV avec un moteur de 250 ch, ce qui permet une vitesse maximale de 185 km/h. Voiture officiellement présentée par les amortisseurs Bilstein.

L'intérêt augmente pour le 246 Dino
L'intérêt augmente pour le 246 Dino

3- VOITURES HISTORIQUES

En général, chaque fois que nous parlons de voitures historiques, nous les notons selon les critères FIVA pour les véhicules de 30 ans ou plus.

a) Une belle 246 GTS Dino 1974, châssis 07808, avec seulement 40.000 XNUMX km, était à vendre étant arrivée en Europe depuis sa résidence précédente à Beberly Hills, Californie.

b) Brabus, spécialiste des modifications de haut niveau et des prix plus élevés sur les véhicules Mercedes-Benz, a présenté deux Pagodes 280SL en meilleur état qu'à leur sortie d'usine. Un exemple de la activité récente de Brabus dans l'amélioration et la fiabilité des voitures classiques.

Mercedes-Benz Brabus, mieux que neuf (plus cher aussi)
Mercedes-Benz Brabus, mieux que neuf (plus cher aussi)

Comme Mercedes-Benz, Porsche joue également à domicile, c'est pourquoi les copies de ces marques abondent. Nous citerons :

c) Dans la catégorie de plus en plus en vogue des voitures non restaurées, un cabriolet 356 Super 90 de 1961, encore en peinture d'origine, à vendre 63.500 XNUMX euros.

Il est frappant que Les voitures non restaurées dépassent le prix des voitures similaires déjà restaurées.

d) A comparer avec le précédent, un coupé 356 T6 de 1962, châssis 210935, restauré et en très bon état, avec un certificat d'authenticité Porsche, était à vendre 54.000,00 XNUMX euros.

Porsche 356 Paradox, plus chère non restaurée que restaurée
Porsche 356 Paradox, moins chère restaurée que non restaurée
Paradoxe : Porsche 356, plus chère non restaurée que restaurée

e) Pour un prix plus élevé, mais dans une autre catégorie de cylindrée et de puissance, 265 ch, un coupé Jaguar E 4,2 de 1965, impeccablement restauré, châssis 30308, était vendu 90.000,00 XNUMX euros

f) Bien que cela ne soit pas explicitement indiqué, il fallait largement dépasser les six chiffres pour opter pour une Lamborghini Miura P400S de 1967, l'un des 275 exemplaires fabriqués. Le châssis 3772 arbore désormais une belle carrosserie miura verte, selon le catalogue d'usine.

g) Concernant les voitures d'avant-guerre, une imposante Mercedes-Benz Nürburgring de 1926 serait représentative, avec sa bataille de camions, ses roues en bois et sa cabine spacieuse.

Classique parmi les classiques d'avant-guerre. 1926 Mercedes-Benz Nürburgring
Classique parmi les classiques d'avant-guerre : 1926 Mercedes-Benz Nürburgring

4- LES EXTRAVAGANCES

Les extravagances, les modifications et les voitures uniques ne manquent pas non plus à Essen, attirant la curiosité du grand public amateur de voitures pour des défilés ou des parades, tels que :

a) Un cabriolet Chevrolet Impala 1963 dont la carrosserie soignée atteint la fin de la décoration de la feuille des deux côtés, même dans des endroits non visibles sans le démonter.

b) Un Cosmotron, amené à Essen par son propriétaire Paul Bacon, de Leicester, Grande-Bretagne, construit sur la base d'une BMW Z3 de 1998 et immatriculé sur la route. Quand il fait beau, sous le dôme transparent il ne doit pas faire froid.

1963 Chevrolet Impala, avec une plus-value peinture
1968 BMW transformée en Cosmotron
1- Chevrolet Impala 1963, avec une plus-value peinture
2- 1968 BMW transformée en Cosmotron

5- VOITURES ACTUELLES

Hankook a présenté deux modèles récents pour lesquels des trains de pneus de cette marque ont été adaptés :

a) Une Ferrari F12 très récente, châssis 193162, qui indique à quel point Ferrari est proche d'atteindre les deux cent mille voitures fabriquées.

b) Une Mercedes-Benz SLS flashy.

c) La firme MB Design, spécialiste des jantes en alliage léger, a présenté avec Capristo Exhaust, une marque de pots d'échappement, une Ferrari 458 Spider modifiée, châssis 192031, à l'intérieur de laquelle la vie peut être très agréable pour le conducteur.

La préparation de la Ferrari 458 semble du goût de son pilote
La préparation de la Ferrari 458 semble du goût de son pilote

6- EXPOSITION COMMÉMORATIVE MASERATI

Nous avons gardé pour la fin les voitures les plus intéressantes de cette édition, en prévision des festivités du centenaire de Maserati, prévues en 2014.

Le salon de l'automobile d'Essen a anticipé l'un des temps forts de la prochaine édition de Techno Classique, qui aura pour thème central les voitures que les frères Maserati ont commencé à fabriquer en 1914.

Au vu des 12 voitures réunies dans cette étape de prologue il est difficile d'imaginer une autre exposition qui puisse la surpasser.

L'ancêtre de l'exposition Maserati, un type 26
L'ancêtre de l'exposition Maserati, un type 26

a) La voiture la plus ancienne de l'exposition était une Type 26, du nom de sa construction pour sa participation à la Targa Florio en 1926. La voiture exposée a participé au Tourist Trophy en 1931.

b) En 1936, le Français Philippe Étancelin pilote la Type 8VRi bleu pâle au Grand Prix de Pau.

c) Poursuivant dans la catégorie des voitures de Grand Prix, la Type 4CLT que Juan Manuel Fangio utilisa lors de la saison 1949 dans les courses de Mar del Plata, San Remo, Pau, Perpignan et Albí se distingua notamment.

d) Peut-être, en guise d'aboutissement, la voiture la plus admirée était un coupé A6G 54 2000 avec carrosserie en aluminium de Zagato. Comme il s'agit de l'un des 20 exemplaires de ce châssis carrossé par Zagato, il n'est pas étonnant que Techno Classica le reçoive en mars 2014, en tant qu'attraction vedette.

Rôle principal pour la Maserati A6G Zagato
Rôle principal pour la Maserati A6G Zagato

Évaluation

Comme promis au départ et bien qu'il soit difficile de ne pas se laisser influencer par des considérations subjectives, nous allons essayer de valoriser le salon de l'automobile d'Essen du point de vue de l'intérêt qu'il porte à ses visiteurs.

INTÉRÊT DU POINT DE VUE...

de l'automobile en général : 9/10
de l'automobile historique : 8/10
marché des pièces et accessoires : 10/10
de modélisation : 10/10
1967 Lamborghini Miura, préparez le chéquier
1967 Lamborghini Miura, préparez le chéquier
Confort des installations : 10/10
Communications, accès, équipements hôteliers : 9/10
Attention au public: 9/10
Présentation, mise en place, accès aux stands : 9/10

DÉSAVANTAGES:Le seul aspect défavorable à signaler est l'immense avalanche de fréquentation qui, parfois, rend impossible la circulation fluide dans les couloirs des différents espaces d'exposition, notamment sur le marché des pièces détachées. Dans certains couloirs, vous marchez côte à côte avec votre voisin, incapable d'avancer ou de reculer, car la rivière humaine l'en empêche.

Mais Qui pourrait organiser un Salon de l'Auto pour une personne ?
 
 
 

Images en taille réelle (1.100 XNUMX px environ)


 
 
 

Notez cette chronique et commentez !

Qu'en penses-tu?

photo d'avatar

Écrit par Mario Lagune

Mario Laguna, auteur du livre "The Pegaso Adventure", érudit et observateur de l'histoire de la course automobile, des marques et des personnages. Visiteur régulier de compétitions automobiles, qu'elles soient de catégories actuelles ou historiques, concours internationaux d'élégance, conférencier... Voir plus

Abonnez-vous à la newsletter

Une fois par mois dans votre courrier.

Merci beaucoup! N'oubliez pas de confirmer votre abonnement via l'email que nous venons de vous envoyer.

Quelque chose s'est mal passé. Veuillez réessayer.

60.2KVentilateurs
2.1KAbonnés
3.4KAbonnés
3.8KAbonnés