esquiver le concept de flèche de feu
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1954 Dodge Firearrow II - Ingénierie américaine, conception italienne

1954 DODGE FIREARROW II PHOTOS : MECUM

Nous savons très bien que la fonction domine la forme. En ce sens, la première chose pour produire une voiture de qualité est l'ingénierie. Cependant, la vérité est que la main d'un designer est nécessaire pour fournir les dernières finitions visuelles. Ceux qui sont nécessaires pour qu'un corps pénètre par les yeux. Après tout, au-delà des coefficients aérodynamiques et autres données techniques, la vérité est que la première impression est donnée par l'esthétique pure et dure. Quelque chose que de nombreux modèles portent fièrement lorsqu'ils portent les emblèmes de Pininfarina, Zagato, Bertone ...

Cependant, si nous nous plaçons dans le contexte nord-américain, il y a un nom propre que nous ne pouvons ignorer : Virgile exner. Formé dans les bureaux de mythes du design comme Harley Earl ou Raymond Loewy, ce designer issu de la publicité est un personnage incontournable en matière de design automobile. A tel point que nous avons tous vu ses créations plusieurs fois. Et non, nous ne parlons pas tant de leurs véhicules que de leur meilleure marque de fabrique : les ailerons.

Oui, ces accents chromés rétro-futuristes essentiels pour définir le design des années XNUMX en Amérique. Le tout à partir d'un programme de conception connu sous le nom de Forward Look. Pour tout cela, ce 1954 Dodge Firearrow II C'est l'un des concepts les plus intéressants imaginés par Virgil Exner dans toute sa carrière. Principalement parce que ses formes mesurées, même avec des ailerons bien intégrés, se caractérisent par une prudence et un style inhabituels. dans les dessins étincelants que notre protagoniste a élaboré au cours des années cinquante.

DODGE FIREARROW II : UN CONCEPT CAR ASSEMBLÉ PAR GHIA

Ghia est l'un des culturistes historiques italiens. Fondée en 1916, la relation de la maison turinoise avec les États-Unis est très intense. Et non, nous parlons seulement de votre acquis par Ford au début des années 70. Et c'est que, durant les années cinquante, il entretient une relation intense avec Virgil Exner, finissant près d'une vingtaine de prototypes du designer dans les ateliers Ghia. Certains aussi fous que lui L'avenir de Lincoln, mais d'autres aussi élégantes que cette Dodge Firearrow II de 1954.

Conçue comme un véhicule convertible pour des régions comme la Californie, la Dodge Firearrow II comportait des éléments aussi attrayants que son pare-brise sans cadre. Une réussite lorsqu'il s'agit de ne pas casser les lignes lisses de sa carrosserie, dans laquelle on retrouve du chrome mais sans devenir aussi dominant que dans d'autres modèles contemporains. Et c'est que de nouveaux temps venaient, puisque quelques années plus tard les ailerons de plus en plus excessifs sortiraient du jeu étiquetés comme injustifiés et même un peu collant.

En fait, la série de prototypes Firearrow a été l'une des créations les plus influentes de Virgil Exner, impactant d'autres marques qui ont rapidement commencé leur nouvelle voie. Un parcours qui comportait quatre chapitres, depuis la Dodge Firearrow quatre unités ont été construites avec des fonctions et un développement différenciés. Le premier était un modèle d'affichage sans moteur. Le second - celui-ci - était déjà opérationnel. La troisième était la variante coupé et la quatrième la version avec toutes les dispositions conçues pour entrer dans la chaîne de montage.

DODGE FIREARROW : UN HEMI AVEC 150 HP

Malgré le fait que Virgil Exner a mis l'accent sur les concepteurs plutôt que sur les ingénieurs, la vérité est que la plupart de ses créations étaient prêtes à circuler. Ce n'est qu'ainsi que les qualités de leurs conceptions ont pu être testées de manière adéquate au-delà du visuel, atteignant une efficacité que j'utilise souvent de manière intensive en soufflerie. C'est pourquoi la Dodge Firearrow II de 1954 était équipée d'un Mécanique 150CV basée sur un Chrysler V8.

Plus précisément dans l'un des légendaires Hemi, qui étaient en production de 1951 à 2003 avec différents stades de développement. Concernant la transmission, il s'agit d'une automatique à quatre vitesses. Bref, un ensemble mécanique pensé pour aller tranquille mais avec une certaine touche de puissance si besoin. Le comportement que l'on attend d'une voiture avec l'esthétique que l'on voit, conçue pour profiter du soleil avec un capot ouvert avec des caprices plus détendus que compétitifs. Une bonne idée d'entreprise qui, si elle avait vu le jour, aurait pu avoir un certain succès.

Quoi qu'il en soit, au-delà de ses possibles capacités de vente dans le passé, la vérité est que la Dodge Firearrow II de 1954 est à vendre aujourd'hui grâce à la maison de vente aux enchères Mécum. Mais attention, il s'agit cette fois d'une offre à prix fixe. Ongle pièce unique rara avis en période d'excès.

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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