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Spirit of Montjuic: Nous passons en revue les points forts

PHOTOS ESPRIT DE MONTJUIC 2019 : UNAI ONA / TEXTE : MIGUEL SÁNCHEZ

Entre 1969 et 1975, les moteurs de F1 ont rugi quatre fois sur la montagne de Montjuic. Son tracé était un challenge pour les équipes du moment. Sur ses presque 4 kilomètres, la moitié était très rapide, tandis que le reste enchaînait de courtes lignes droites avec des virages serrés. Dans l'ensemble, l'enfer pour tout ingénieur de piste. Un puzzle où vous ne savez pas comment régler la voiture.

De tout cela, il ne reste que des souvenirs ; La F1 n'a pas roulé sur l'asphalte des montagnes de Barcelone depuis des décennies. Cependant, les échos de ces courses résonnent encore aujourd'hui dans la mémoire de nombreux fans de sport automobile. Préservant la mémoire de ces jours, il y a déjà eu 8 éditions de l'Esprit de Montjuic.

Trois jours de compétition et de classiques au cours desquels, bien que l'étape soit désormais le Circuit de Catalunya, l'esprit reste exactement le même. En fait, le L'esprit de Montjuïc C'est sans aucun doute l'un des meilleurs événements automobiles de la scène nationale. Et ce n'est pas seulement notre opinion; les chiffres le confirment. Quelque 27.000 9 participants selon l'organisation, XNUMX catégories de compétitions, un grand rendez-vous des mythes moteurs, près de 300 voitures avec une histoire de course sur asphalte ...

Nous abordons ce spectaculaire musée roulant à travers l'objectif d'Unai Ona.

AVANT LA COURSE... UN PETIT TROPHEE DANS L'ESPRIT DE MONTJUIC

La chose la plus impressionnante à propos du Spirit of Montjuic est de voir - et d'entendre - sur la piste de nombreuses légendes responsables de la décoration de nombreux murs. De même qu'il n'y a rien de tel que de voir un bateau sur le quai prendre un coup de mer pendant qu'on lofe sa proue, il n'a rien à voir avec contempler une Ferrari 250GTO en statique pour écouter son 12 cylindres au galop. Cependant, avant de vous faire un résumé des courses, nous commenterons quelques trophées de l'Esprit de Montjuic et son concours d'élégance.

Le prix Le meilleur du spectacle c'était pour un 962 Porsche 1985C, une légende du Mans imaginée par Norbert Singer comme une évolution de la 956. Une autre Porsche - cette fois une 917 de 1970- rose avec le prix Fascination mécanique. Chose totalement justifiée quand on parle de ce qui est pour beaucoup la Porsche de course la plus mythique de tous les temps. Bien que si nous parlons d'une Porsche unique qui est passée par le Spirit of Montjuic ... Il faut mentionner le 911 Grand Raid 4 × 4.

Ce modèle créé par Antonio Zanini pour Baja Aragón en 1989 a remporté le trophée Passion inconditionnelle. Soit dit en passant, une autre transmission intégrale a été celle qui a remporté la catégorie Aventure mécanique: L' Nissan Patrouille Dakar 1991 piloté par Miguel Prieto.

De plus, SEAT Historic Cars a célébré le 50 ans des 1430 et 850 Sport Cabriolet dans son espace officiel. Quoi qu'il en soit, les installations de la marque sont proches... Et ça se remarque. Un point national qui est toujours apprécié par les fans des classiques qui ont rempli l'Esprit de Montjuic.

COURSE D'ENDURANCE CLASSIQUE ET GROUPE C : LES PLUS PUISSANTES

Le vendredi n'est pas le jour le plus chargé pour le public, mais c'est le plus approprié pour les fans de mécanique. Alors que plusieurs voitures font déjà des essais libres sur la piste, dans le paddock, vous pouvez regarder les réglages avant le week-end de course. Moteurs ouverts, morceaux éparpillés au sol, bidons d'huile qui traînent... Cela a vraiment du charme. C'est comme quand tu étais petit tu épiais les vêtements de rechange du voisin, mais en plus métallique.

Les 64 inscrits dans la catégorie Course d'endurance classique ils l'ont forcé à être divisé en deux sections. Dans le premier, une Porsche 917 a gagné, tandis que dans le second, c'est une TOJ SC 304 qui a abaissé le drapeau à damier en premier. Cette catégorie regroupait les véhicules avec une histoire de course d'endurance entre 1966 et 1981. Résultat? Eh bien, un magnifique concentré de mythes parmi lesquels on a vu une Ferrari 512M, de nombreuses Shelby Cobra, quelques FordGT40, une McLaren M8C, une spectaculaire Lancia Beta Rally Montecarlo...

Et c'est sans parler du toujours frappant De Tomaso Pantera et de la longue chaîne de 911 éparpillées tout au long de la piste. Bien sûr, mettre les militaires sur la ligne dure de la compétition... On a adoré la sélection des participants dans la catégorie Courses Groupe C (1982 - 1994).

Une Jaguar L'histoire de la marque française en compétition d'endurance avec ce véhicule 9 cylindres sans turbo est bien curieuse.

CATÉGORIES AVEC TOURS GT ET COMPÉTITION

Des voitures du championnat d'Europe des voitures de tourisme produites entre 1966 et 1984. Quelle carte de visite, hein ? C'est ce que nous avons pu trouver dans la catégorie Coupe Classique Héritage. Grâce à elle, nous avons vu en piste plusieurs BMW 3.0 CSL - l'une d'entre elles étant d'ailleurs la gagnante - ainsi que d'autres comme la 635CSi. En outre, il est nécessaire de revoir la large participation des modèles Ford, en mettant en évidence un certain nombre de Capri ainsi que quelques Escort RS.

Sur L'endurance des années soixante la plupart des vétérans se sont réunis, abritant des voitures de sport d'endurance avant 1966. Voici quelques-uns des points forts de ce Spirit of Montjuic. D'une spectaculaire Ferrari 250GTO en argent à deux Shelby Daytona en passant par une belle E-Type encore plus stylisée que la série.

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Ce fut précisément le vainqueur du premier tour de la Trophée du plus grand. Héritier de l'ancien trophée Nastro Rosso, il n'est plus réservé qu'aux modèles italiens. Soit dit en passant, dans la deuxième course, le vainqueur était une Bizzarrini 5300GT. Toujours marquante comme l'origine de sa maison mère, finalement le produit de conflits sociaux chez Ferrari. N'oublions pas : une ravissante Giulia TZ avec son arrière inimitable modelé Zagato.

LA PLUS MODERNE ET LA POLYVALENCE DE LA 911 (901)

Au niveau légal, la seule condition pour qu'une voiture soit un classique est son âge. Cependant, nous savons tous qu'au-delà des lois, il existe d'autres types de considérations. C'est pourquoi il existe de nombreuses voitures qui sont des classiques sans avoir plus de 30 ans, et certaines qui le sont déjà dès le jour de leur présentation. Dans l'Esprit de Montjuic, ils semblent avoir cette idée claire et pour cette raison ils nous ont offert le Légendes des courses d'endurance.

Ici, les plus modernes sont rassemblés. Prototypes GT et endurance des années 90 à nos jours. Très bonne idée de créer cette catégorie dans laquelle on pourrait admirer une Ferrari 333SF et une Bentley Speed ​​8 entre autres.

Soit dit en passant, si la 911 s'est vantée de quelque chose au fil des décennies, c'est sa nature polyvalente. Bien qu'en semaine il puisse être utilisé pour un certain type de quotidien... Le dimanche peut devenir un animal de circuit. C'est exactement ce que nous avons vu dans le Coupe 2.0. Un trophée dédié uniquement à la 911 avec laquelle une idée a été réglée : aucun fan de Porsche ne peut être déçu par le Spirit of Montjuic.

Eh bien, ni de Porsche… ni d'aucune autre marque. Et c'est que l'Esprit de Montjuic est un vrai passé. On va répéter !

Qu'en penses-tu?

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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