esprit de jarama 2017
Récréation du Pegaso Z 102 Enasa Rabassada par Celso Fernández de 1955
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Chronique : Esprit de Jarama 2017

TEXTE ET PHOTOS : CARLOS SANZ - ANCHOAFOTO Y UNAI ONA

Les 21 et 22 octobre, nous avons eu l'occasion d'assister à la deuxième édition du Spirit of Jarama, cette année avec des changements importants face au spectateur. Principalement, la course a disparu, la pure compétition (uniquement la coupe Renault Clio), pour faire place à l'affichage sur piste façon Goodwood Festival of Speed ​​ou Journées classiques du château de Dyck. Ainsi, le spectacle des départs lancés en groupe pour laisser place au filet de véhicules « un à un » sillonnant le circuit madrilène s'est perdu.

esprit jarama 2017
Lola T70 de David Piper. Les T70 font partie de l'âge glorieux des prototypes sportifs

Spirit of Jarama 2017 : Petit mais bon

Il est difficile de convoquer un grand nombre de participants compte tenu de la coïncidence des dates avec Visites à Dix Mille au Paul Ricard, organisé par Peter Auto, ou le Festival classique d'Estoril de FIA ​​Master Historic Racing. Pourtant, son organisateur, Scuderia Targa Iberia, fabriqué un gros effort apporter à la capitale des pièces très sérieuses et emblématiques de l'histoire de la compétition, aussi bien de la Formule 1, de la Formule IndyCar, des Voitures de Sport, GT et de tourisme dans la spécialité circuit, que de diverses catégories du monde du rallye et même, certaines unités du raid le plus connu, le Paris-Dakar.

L'une des grandes attractions dont on pouvait profiter dans les padocks était l'hommage à Ferrari pour son 70e anniversaire, avec trois authentiques "piezones" apporté par David Piper, le pilote mythique des années 60/70 et collectionneur privilégié de voitures de rêve. Rappelons que les Ferrari les plus importantes sont passées entre ses mains, comme les 312P, 330P2, 250 LM et plusieurs des 250 GTO très recherchées. Un homme aimé des amateurs et des curieux, signant des photos, des magazines, des miniatures, ou se photographiant avec les plus petits fans. Même ceux qui parlaient ou bavardaient un peu anglais pouvaient s'asseoir dans leur loge pour discuter de leurs aventures automobiles, de leurs circuits préférés ou de leurs voitures préférées.

l'équipe Nou-onze L'équipe est venue avec un grand nombre de classiques haute tension; comme Porche 904 et 911, tous deux anciens Juan Fernandez ; les mignonnes petites Fiat Abarth 750 Coupé Zagato et BMW 700 Sport ; ou la Porsche 911 avec laquelle Carlos Beltran a participé cette année avec Derek Bell sur le Tour de France de l'Auto.

Oriol Villanova et Carlos Palau ont apporté un bateau Chevron B36 très rapide que nous pourrons bientôt voir concourir en Europe, avec un moteur Ford BDG de 1975 cm280 et XNUMX ch.

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Surprises à Jarama

L'une des nouveautés de cette année a été l'introduction de Véhicules de rallye du Groupe B et des Raids. Vous n'avez pas tous les jours l'occasion de voir sur un circuit les légendaires Lancia Rally 037 et Delta S4, Peugeot 205 turbo 16, prototype Nissan Patrol GR KLY 60, Mitsubishi Montero ou encore un camion Mercedes Benz Unimog 4×4 qui, bien que leur habitat, la terre, c'était un plaisir de les voir conduits par Teo Martin, Xavier Piña, Miguel Prieto et Oscar Romero (actuel participant à Dakar motos), entre autres.

L'incorporation de motos classiques Evénement Grand Prix qui aura sûrement ravi les amateurs de fers à deux roues.

Les incitations telles que concours d'élégance "Art en mouvement", les Tele Clowns, de la musique live avec des ateliers Swing, un espace restauration avec des Food Trucks (tellement à la mode ces derniers temps) et, bien sûr, un grand espace shopping où vous pourrez trouver différents stands pour picorer des miniatures, livres, magazines, accessoires vintage ou vêtements pour les plus coquettes.

Bref, un événement très divertissant sur un grand circuit plein de bons souvenirs. Espérons que dans les prochaines éditions, la compétition reviendra, impatiente de rentrer chez elle avec l'odeur de benzine et des bourdonnements d'oreilles.

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Écrit par Image de balise Carlos Sanz

Je suis né à Madrid en 1964, au mauvais moment et au mauvais endroit pour un passionné de voitures. Il est bien connu qu'à cette époque, malgré l'expansion économique espagnole et l'augmentation considérable du parc automobile, l'offre de modèles était ... Voir plus

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