Citroën 2Cv Charleston
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Citroën 2CV Charleston, la dernière sortie d'usine

Peu de voitures sont aussi sympathiques et charismatiques que les Citroën 2CV. Il est curieux de voir comment les modèles les plus humbles, mais aussi les plus ingénieux, gagnent les faveurs du commun des mortels par rapport à d'autres voitures plus innovantes, chères et puissantes. C'est peut-être à cause de la proximité de ces modèles ou à cause des souvenirs que de nombreux fans ont liés à ces voitures, mais le "classique populaire" émeut les masses. 

El Citroën 2CV est l'un de ceux "classiques populaires« Cela déplace des masses. C'est une voiture avec une légion innombrable d'adeptes à travers le monde, presque aussi innombrables que les unités fabriquées au cours des années de production. Entre 1948 et 1990, un total de 5.118.889 1.246.306 350 unités ont été produites, dont 2 XNUMX XNUMX sont la Citroën AKXNUMX, la fourgonnette à base de XNUMXCV bien-aimée aussi mythique que la berline.

En fait, la Citroën AZU, comme on l'appelle aussi, ou "Citroneta", a été le premier véhicule de la firme aux chevrons qui a été fabriqué sur le sol ibérique à partir de 1958. Et pour ne rien arranger, l'usine PSA de Vigo a été construite dans un premier temps pour donner vie à l'AK350

Après la camionnette est venue la berline, quelque chose qui est actuellement complètement impensable mais qui dans ces années était la chose logique à faire. Avec une population toujours en souffrance après une guerre civile et une pénurie totale de véhicules modernes ou "de travail" (presque tout était de la ferraille récupérée de la guerre) à commencer par les fourgonnettes avait tout son sens. Même si cela n'a pas empêché la Citroën 2CV d'avoir un succès imparable.

C'était simple, bon marché et dur comme du granit. Il répondait parfaitement aux exigences établies au début de son développement : un parapluie à roulettes capable de transporter un panier d'œufs à travers un champ ensemencé sans les casser. 

La dernière Citroën 2CV était une Charleston

Citroën 2CV6 Charleston Mangualde

C'était le 27 juillet 1990, à 16,30h2, lorsque la dernière Citroën XNUMXCV sortait de la chaîne de montage situé à Mangualde, Portugal. C'était une Citroën 2CV6 Charleston, peinte en Gris Nocturne et Gris Cormoran. Elle a été produite pendant 42 ans et est la cinquième voiture la plus vendue de l'histoire, derrière d'autres illustres comme la Ford T ou la Volkswagen Beetle. 

La production de la Citroën 2CV a débuté en 1948, trois ans seulement après la fin de la Seconde Guerre mondiale. L'un des secrets de pouvoir lancer une telle voiture si rapidement après une catastrophe de l'ampleur d'une guerre mondiale, était extrêmement simple : le développement de la Citroën 2CV a commencé plusieurs années auparavant, plus précisément en 1939, lorsque 250 prototypes ont été fabriqués sous le nom de POS, Très Petite Voiture, quelque chose que l'on pourrait traduire en gros par "très petite voiture".

La guerre est arrivée et Citroën a décidé de détruire les prototypes afin qu'ils ne tombent pas entre les mains de l'ennemi, ne laissant que cinq exemplaires qui ont été utilisés après la guerre pour terminer les travaux et mettre le modèle en production. Bien sûr, la Citroën 2CV a été fabriquée en Espagne, à l'usine de Vigo d'où sont sorties près de 300.000 XNUMX unités.

C'était d'abord une édition limitée, mais c'est finalement une version de plus de la gamme

Intérieur Citroën 2CV Charleston

La Citroën 2CV Charleston est née en édition limitée parmi ces plus de cinq millions d'exemplaires. Elle est apparue en 1980 et a pris comme point de départ la 2CV Club, sur laquelle certaines choses ont été modifiées comme la sellerie (de type « patte d'oie ») ou les phares, qui sont devenus ronds comme ceux équipant la Citroën 2CV Special. Il a ajouté un rembourrage à l'intérieur des portes, un tissu gris qui était accompagné d'une bande en plastique noir qui comprenait la poignée de porte. Il était offert en Delage Rouge et Noir, mais l'option Hélios Jaune et Noir a été ajoutée en 1982 et la livrée Gris Nocturne et Gris Cormoran a été ajoutée en 1983. 

Il a été présenté au Mondial de l'Auto de Paris et initialement, il était prévu de fabriquer 8.000 2 unités. Le fait est qu'il a connu un tel succès que la firme française a décidé de maintenir la Citroën 1981CV Charleston en production comme une version de plus dans la gamme depuis XNUMX, pouvant la reconnaître par le boîtier de phare chromé et la sellerie grise avec des motifs de diamant. 

La production de la Charleston a eu lieu dans l'usine Citroën de Levallois, en France, intégré à la chaîne de montage du reste des versions. Il a également été fabriqué au Portugal, comme déjà mentionné, étant possible de différencier ces versions avec leurs cristaux, qui ont été fabriqués en Espagne par le spécialiste "Covina".

Qu'en penses-tu?

Écrit par Javi Martin

Si vous me demandez d'où vient mon amour pour les moteurs, je ne saurais pas quoi répondre. Il a toujours été là, même si je suis le seul de la famille à aimer ce monde. Mon père travaillait comme dessinateur dans une entreprise métallurgique avec beaucoup de production de pièces automobiles, mais il n'y a jamais eu une passion comme moi.

J'aime beaucoup l'histoire de l'automobile et je suis en train de créer une bibliothèque personnelle consacrée exclusivement à l'histoire de l'automobile en Espagne. J'ai aussi une énorme collection de documents numérisés et j'ai écrit le livre "Le 600, un rêve sur roues" (éditions Larousse).

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