L'Escudería
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El l'éthanol que nous trouvons dans l'essence est un biocarburant, un alcool, qui a été introduit dans le cadre d'un engagement de différents pays à réduire l'utilisation et la dépendance aux carburants dérivés du pétrole tels que l'essence elle-même. La génération d'éthanol est réalisée par fermentation de sucres d'origine végétale.
En Espagne, la présence d'éthanol dans les stations-service est courante utilisant des carburants E5 et E10, qui sont des essences avec une teneur en éthanol de 5% dans l'E5 et 10% dans l'E10. Le nouvel étiquetage des carburants a rendu nécessaire l'identification de leur composition dans les pompes et les véhicules. Ainsi, l'essence à indice d'octane 95 est vendue en E5, tandis que l'essence à indice d'octane 98 ou 100 est vendue à la fois en E5 et E10.
Comment l'éthanol affecte-t-il mon classique?
L'utilisation de carburants E5 ou E10 dans un moteur mal adapté, il peut produire des ventilations d'une certaine pertinence. Les plus courants se trouvent dans les composants contenant du caoutchouc, des plastiques ou des silicones, car l'éthanol attaque ces matériaux s'ils n'ont pas été conçus pour cela. On ne parle pas de pannes immédiates, mais d'une dégradation progressive qui peut avoir des conséquences plus graves comme le colmatage des carburateurs, des pompes à essence ou des injecteurs.
Il est également important de noter que les propriétés lubrifiantes du l'éthanol ils sont inférieurs à ceux de l'essence, un aspect important pour les moteurs très anciens, où l'utilisation de carburants à faible teneur en soufre est déjà un problème.
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Les effets de l'éthanol sur les véhicules plus anciens
Humidité
El l'éthanol il est hygroscopique, il aspire donc l'humidité de l'air. L'eau se mélange à l'éthanol, Mais pas avec de l'essence, donc il tombe au fond du réservoir de carburant et enlève une partie de l'éthanol, c'est ce qu'on appelle la séparation de phase partielle. Avec suffisamment d'eau, l'éthanol contenu dans le carburant va se saturer et sortir complètement de la suspension (séparation de phases).
Maître des soupapes classique y Maître des soupapes classique De plus contiennent l'additif Etha-Guard : cet additif contrecarre l'humidité et stabilise le carburant. Cela empêche l'eau de se séparer du carburant et de se déposer au fond de votre réservoir. Ceci est particulièrement important pour les véhicules qui sont garés pendant une longue période, comme c'est généralement le cas pour les voitures classiques en hiver.
L'acidité
Un autre problème est que le carburant mélangé l'éthanol ils peuvent devenir acides. Les carburants à l'éthanol ne sont pas acides lorsqu'ils sortent de la pompe à carburant ; cependant, l'acidité peut être due à une réaction au CO2. Le CO2 est extrêmement soluble dans l'éthanol, donc, comme l'humidité, il sera attiré de l'extérieur. En présence d'eau, il se transformera en acide carbonique, se transformant effectivement en eau de pluie, qui est légèrement acide avec un pH de 5.6.
Lorsque le pH de l'éthanol descend en dessous de 6.5, cela peut entraîner un dysfonctionnement des pompes à carburant (en raison de l'accumulation de film entre les balais et le collecteur), la défaillance des injecteurs de carburant en raison de la corrosion et de l'usure excessive des cylindres. Étant donné que Etha-Guard stabilise le carburant à base d'éthanol en présence d'humidité, l'eau ne peut pas se séparer du carburant (en premier lieu), empêchant ainsi le processus d'acidification et d'éventuels dommages.
Fonctionnement à chaud
Un dernier problème à considérer est le fonctionnement à chaud. Cependant, ce n'est pas aussi simple qu'il y paraît, et nous devons revoir la chimie. En réalité, l'éthanol brûle à une température plus basse que l'essence. Si vous regardez les structures moléculaires de l'essence et de l'éthanol, vous verrez une grande différence : l'éthanol contient un atome d'oxygène, tandis que l'essence ne contient pas d'oxygène. Lorsque le mélange essence-éthanol est brûlé dans le moteur, l'oxygène fourni par l'éthanol est maintenant ajouté qui ne serait pas dans l'essence pure, ce qui rend le mélange air-carburant plus pauvre. Cela peut entraîner un réchauffement du moteur en marche (en marche), ce qui peut être résolu en ajustant le mélange de carburant pour qu'il soit légèrement plus riche.
Quel produit est adapté à mon véhicule ?
si Maître des soupapes classique comme Classique Valvemaster Plus Ils ne doivent être utilisés que dans des véhicules qui ne sont pas équipés d'un convertisseur catalytique.
Les deux produits contiennent l'additif Etha-Guard et sont déjà bien connus dans le monde des voitures anciennes pour offrir la meilleure protection contre la récession des sièges de soupape et les piqûres de bielle. Avec l'ajout d'Etha-Guard, Valvemaster offre désormais un niveau de protection supérieur à un plus grand nombre de propriétaires de véhicules. Etha-Garde Stabilise l'essence E5 et E10, évitant d'endommager votre système de carburant.
Classique Valvemaster Plus il contient également un modificateur de friction. Cela a l'avantage supplémentaire d'augmenter l'accélération jusqu'à 3 % et d'augmenter la consommation d'essence jusqu'à 2 %. ce qui veut dire qu'il se paie tout seul (c'est-à-dire que le coût de cet additif est récupéré).
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