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Dodge GTX 1970. La muscle car argentine avec son V8 Chrysler

Introduite à la fin des années 1970, la Dodge GTX est l'un des sommets du sport automobile argentin avec son moteur V8 aux allures de muscle car. Un modèle saisissant et puissant monté sur la plate-forme partagée avec les berlines Dart, qui ont formé la soi-disant Dodge Line en Argentine en restructurant la gamme Fevre-Chrysler au milieu des années XNUMX.

En matière automobile, l'Espagne et l'Argentine ont plus de points communs qu'il n'y paraît. Et aussi, l'un d'eux a à voir avec les États-Unis. Nous parlons de l'introduction massive dans les années soixante de la gamme Dodge, qui a été fabriquée dans les deux pays par des sociétés nationales. Dans le cas de l'Espagne, le responsable était Barreiros après avoir signé un accord avec Chrysler en 1963 pour la production de modèles Dodge et Simca dans son usine de Villaverde.

Dans le cas de l'Argentine, le protagoniste était Fèvre. Entreprise qui a obtenu la représentation de Dodge dès 1916. Même avant qu'elle ne soit achetée par Chrysler en 1928. Une histoire aux racines profondes dans laquelle ils ont été fabriqués, des camions et voitures aux unités VW Beetle. Tout au long d'usines telles que celles de San Justo ou de Monte Chingolo, qui ont été complétées par des bâtiments intéressants tels que le palais d'Alcorta. Une ancienne concession Chrysler avec piste d'essai intégrée à l'usine FIAT à Lingotto.

Cependant, le moment le plus certain de règlement est venu au cours des années soixante. Plus précisément lorsque la gamme Chrysler en Argentine a été mise à jour avec la Valiant de fabrication nationale, qui a subi un changement complet d'apparence en assimilant la carrosserie de la Dart. Précisément le modèle qui a commencé à être commercialisé par Barreiros en Espagne en 1965. Un véhicule global sur ses marchés et souple dans ses préparations, d'où sortirent berlines et coupés en de multiples finitions.

Une panoplie de modèles parmi lesquels se démarque la Dodge GTX. Un muscle car serré sur le marché argentin, ce qui signifiait l'exemple le plus exclusif de la gamme Dodge fabriqué par Fevre.

DODGE GTX. UNE VOITURE MUSCULAIRE EN ARGENTINE

Bien que la Dodge GTX soit dérivée de la berline GT, du nom lui-même il a voulu prendre ses distances en marquant une plus grande agressivité. Pour cette raison, le X dérive du mot "fin», ce qui implique que dans ce cas les avantages seraient primordiaux. Un point de départ grâce auquel les courses en Argentine sont passées de la prédominance des Ford et Chevrolet à celle des différentes préparations basées sur la GTX. Quelque chose qui se comprend quand on examine sa mécanique. Surtout le V8 proposé aux côtés du six cylindres quelques mois seulement après la présentation fin 1970.

Sans doute sa version la plus représentative, qui marquait des différences avec le six cylindres en ligne Slant A119. Une ingéniosité de 3687cc et 155CV à 4500 tr/min qui équipait la berline GT que venait remplacer la GTX. En fait, et comme c'était si loin du V8, A partir de 1972, la version six cylindres de la Dodge GTX a été rebaptisée Polara Coupé. Situation qui laissait le V8 comme seul moteur disponible pour ce modèle, ce qui lui donnait une véritable identité en l'éloignant du reste de la gamme. Également basé sur le succès de la plate-forme monocoque A de Chrysler pour les voitures à propulsion arrière.

Et, bien que la Dodge GTX partage une grande partie de ses pièces avec le reste de la soi-disant Dodge Line, son moteur V8 marque la distance grâce à sa 212CV à seulement 4400 tr/min. Quelque chose que couplé avec sa cylindrée de 5210cc, il exprime le caractère d'une authentique muscle car américaine. C'est-à-dire beaucoup de puissance concentrée sur un châssis long parfait pour donner le meilleur de lui-même non pas tant dans les courbes que dans les lignes droites. Fait qui se confirme quand on inspecte le poids, qui n'atteint pas les 1600 kilos. Normal pour un véhicule de plus de cinq mètres de long et presque trois mètres de long.

LA PUISSANCE SANS SACRIFIER LE CONFORT

Pour être honnête, la vérité est que le concept de muscle car a plus à voir avec le fait d'être vu qu'avec une conduite purement sportive. Lourdes, grosses et avec une direction qui passe mal dans les courbes, les sportives américaines à la manière des Mustang, Camaro ou Torino fondent leur attrait sur l'accélération et l'esthétique imposante. La preuve en est non seulement qu'ils sont généralement basés sur des châssis utilisés par les véhicules familiaux, mais aussi par leurs cabines spacieuses. Caractéristique bien visible sur la Dodge GTX. Une sportive V8 enragée parfaitement utile pour les longs trajets en famille grâce à sa grande surface vitrée, ses sièges confortables et ses suspensions capables de filtrer la saleté.

De plus, sa transmission manuelle à quatre vitesses a été conçue avec des rapports élevés et un embrayage souple sous le pied. Des faits qui confirment la Dodge GTX comme une voiture plus conçue pour dévorer les lignes droites que les routes de montagne sinueuses. Et, après tout, chaque voiture a un usage et un contexte. Pour lui Il est logique de penser que Chrysler a doté le marché argentin d'un tel modèle, destiné à être utilisé par des lieux à la géographie similaire à celle des États-Unis.. Idée commerciale venue du Mexique, où Dodge produisait déjà la Dart GTS.

Peut-être le début de la Dodge GTX argentine, que certaines sources désignent comme le produit d'une étude de marché réalisée par Chrysler après avoir amené expérimentalement en Argentine une Dart GTS mexicaine avec un moteur V8. Des spéculations qui, débats mis à part, ne changent rien au fait que La Dodge GTX est une muscle car fabriquée en Argentine. Une version intéressante et spectaculaire que nous n'avions pas en Espagne en raison de la situation financière complexe que Barreiros a traversée depuis 1967.

Un contexte où Chrysler a fini par prendre le contrôle de l'entreprise, laissant de côté d'éventuelles aventures pour se concentrer sur la Dodge 3700 espagnole, différenciée de la Polara argentine par des détails tels que la calandre et les phares. Des éléments qui tissent, entre l'Espagne et l'Argentine, une histoire automobile commune en ce qui concerne les modèles Dodge.

Photographies : Chrysler

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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