Miguel Sánchez
Le monde des miniatures est l'une des grandes passions dérivées du sport automobile. De cette façon, garder un certain modèle à l'échelle est un rappel constant du vrai véhicule. Rappelant ses exploits et ses avancées technologiques depuis l'étagère de notre bureau. Cependant, avec la modélisation statique, il y a aussi le dynamisme de la fente. Une spécialité qui attire une multitude d'amateurs, donnant aux modèles le courage de se déplacer sur des pistes et des modèles qui restituent souvent fidèlement l'ambiance des courses d'antan.
Juste le contexte pour lequel les créations de Velasor sont nées. Doté d'un détail exquis combiné aux recherches effectuées pour reproduire fidèlement certains des modèles de compétition les plus significatifs de l'époque d'avant la Seconde Guerre mondiale. Alors les choses, après avoir commencé en 2017 cet atelier artisanal situé à Barcelone a déjà recréé trois modèles emblématiques du sport automobile classique avec un luxe de détails qui ne manque pas d'impressionner. Cela oui, toujours après un processus de sélection minutieux où la recherche d'un véhicule inattendu et doté d'une histoire intéressante en compétition prévaut.
De cette façon, le processus commence par documenter le temps dans des livres qui servent au choix du travail. Vient ensuite une transe large et détective pour rechercher des plans, des photos, des fichiers et même des contacts directs avec des proches d'ingénieurs ou de pilotes. Quelque chose qui ajoute du charme aux modèles de chandelier. bien dans sa gestation, il a toujours été possible de trouver des descendants ou des personnages qui avaient beaucoup à voir avec l'histoire de chaque dessin. En fait, dans le cas de la Sascha, ils ont atteint le petit-fils de son concepteur, Ferdinand Porsche. Et dans la Bugatti, ils ont réalisé les plans originaux conservés par le Bugatti Trust.
ARTISANAT DE POINTE
Dès que nous avons vu les premières photographies que Sergio Calleja nous a montrées de la Bugatti T13, nous sommes tombés amoureux de ces modèles de machines à sous. Non seulement fabriqué avec une extrême précision à l'échelle 1/32 récurrente, mais également entièrement jouable avec des pièces mobiles, des moteurs reproduits et même des ressorts mobiles. Tout cela à travers environ 250 pièces dans chaque modèle, pouvant avoir certains d'entre eux un peu plus d'un millimètre d'épaisseur. Ainsi, l'assemblage artisanal en atelier est un travail de haute précision où l'équipe Velasor travaille avec des instruments de précision, des tours et des fraiseuses.
Cependant, le processus d'assemblage n'est possible qu'après la conception des pièces. Phase dans laquelle toute la capacité d'innovation déposée dans Velasor est démontrée, car avant d'atteindre le modelage en résine, laiton, bois ou tout autre matériau approprié à la pièce, de nombreux dessins 3D sont réalisés. Si à cela s'ajoute une étude minutieuse de la voiture qui se retrouve dans le livre accompagnant toutes les unités à sous, le résultat est l'un des plus beaux produits que nous ayons vus aujourd'hui en matière de miniatures et, sûrement, le plus élaboré en termes de insérer.
UNE ÈRE DE PIONNIERS DE L'AUTOMOBILE
Au-delà de son processus de fabrication, ce qui a le plus retenu notre attention chez Velasor, c'est le goût manifesté lors du choix des modèles. Pour l'instant seulement trois compte tenu de l'énorme charge de travail assumée par chacun d'eux, mais vraiment attrayant pour être des modèles aussi référents qu'inattendus. Et c'est que dans le monde des machines à sous, il est plus ou moins facile de trouver des reproductions de légendes du Groupe B ou du Mans, bien plus que tout ce qui concerne les sports automobiles pionniers.
Celle où les premières Targa-Florio et Mille Miglia ont marqué le cours des courses de voitures de sport, avec des modèles créés par et pour la course. Dans ce sens, attire fortement l'attention Austro-Daimler Sascha de 1922. La première création de Velasor. Célébrant ainsi ce design Ferdinand Porsche où l'agilité, le faible poids et un moteur aussi petit qu'heureux dans les virages se distinguaient des gabarits et grosses cylindrées de l'époque. Sans aucun doute l'un des modèles sportifs les plus innovants et intelligents de tous les temps.
Viennent ensuite la deuxième création sous la forme de la Peugeot L45 et son arrière pointu caractéristique et la troisième avec la Bugatti T13, dont quatre unités ont remporté les premières places du GP d'Italie de 1921 à Brescia. L'un des exploits d'équipe les plus mémorables dans le sport automobile d'avant-guerre, ce qui a conduit ces modèles à être connus sous le nom de ce circuit. De plus, sans compter le détail mis dans les véhicules, Velasor se distingue en réalisant même des maquettes des pilotes. Parfaitement équipés des vêtements et outils de l'époque pour renforcer encore la fiabilité de leurs miniatures. Dans l'ensemble, c'est exactement ce que nous pensions depuis le début. Une merveille.
Photographies : Sergio Calleja / Velasor
