Miguel Sánchez
PHOTOS DATSUN SPORTS 1600 RESTOMOD : LES CLASSIQUES JAPONAIS
Comment obtenir quelque chose de classique mais contemporain ? Bien au-delà de la maxime que "Les classiques ne sont jamais sortis de style" la vérité est que ce n'est pas facile du tout. Surtout dans le cas des voitures, où le remplacement de la mécanique d'origine par une plus moderne peut sérieusement altérer l'esprit de la voiture. Cependant, ces dernières années, il y a de plus en plus restomod qui semblent proposer une formule équilibrée.
Laissant de côté les créations radicales qui apparaissent habituellement dans les Las Vegas SEMALa vérité est que parfois nous trouvons des créations équilibrées. L'un d'eux est celui que nous apportons aujourd'hui aux pages de L'Escudería : il est 1600 Datsun Sports 1966 modifié par la société nord-américaine Classiques japonais. Un soin de restauration dans lequel, malgré des modifications substantielles par rapport au véhicule d'origine, l'esprit de conduite des années 60 est toujours maintenu.
Un esprit dominé par la légèreté et l'agilité du modèle d'origine, conçu pour rivaliser avec les petits cabriolets européens comme la Triumph TR4 ou la MG B Roadster. Bien sûr, faire évoluer le personnage de la série Datsun Sports 1600 vers une version adaptée à la course. Un peu comme ce que Porsche a fait avec le Speedster. Alléger et rendre la 356 plus extrême afin d'en faire une voiture avec laquelle aller sur le circuit, passer un bon moment puis rentrer à la maison comme si de rien d'autre.
DATSUN SPORTS 1600 “RESTOMOD CLASSIQUES JAPONAIS”. TRANSPLANTATION CARDIAQUE
Il faut reconnaître que les restomod entrent à vue. En particulier le "Fabriqué aux États-Unis", très attaché à un image toujours dominée par le chrome, les suspensions basses et les passages de roues élargis. Une identité visuelle qui, bien qu'elle ne rentre pas dans les canons établis par, par exemple, Pininfarina, configure une communauté reconnaissable au sein du monde moteur. En fait, le cas du Datsun Sports 1600 Restomod n'est que cela. Après tout, il est impossible de ne pas s'arrêter et de regarder au moins deux fois.
Cependant, nous parlerons de l'aspect visuel plus tard car ce qui retient vraiment notre attention, c'est l'aspect mécanique. Une fois le bloc d'origine de quatre cylindres en ligne, 1 litres et 6CV, délogé, un moteur Autech S15 SR20DE a été incorporé. Juste celui monté par la dernière évolution de la Nissan Silvia, lancée en 1999.
Japanese Classics ne nous a pas proposé de données précises sur la puissance de ce quatre cylindres en ligne. Mais Sachant qu'ils ont décidé de le monter sans turbo, nous le calculons à environ 160CV. Juste ceux avec la seule version atmosphérique du Silvia. De quoi déplacer le petit Datsun Sports 1600 Restomod, assurant un son sixties grâce à cette innovation qui, vraiment, respecte assez ce que Datsun aurait pu faire à l'époque. Le restaurateur lui-même dit : "Une sensation des années 60 avec la voiture modernisée." Pas de turbo.
PEU DE MOFICATIONS MÉCANIQUES POUR UNE EXPÉRIENCE PLUS AUTHENTIQUE
Si vous faites partie de ces puristes qui désapprouvent restomod ... Ne vous inquiétez pas, car à ce stade vous avez déjà vu que Le Japanese Classics Datsun Sports 1600 consiste à tout changer pour que rien ne change vraiment, puisque l'identité de la voiture n'est que renforcée et non substantiellement altérée. En fait, il est curieux de voir comment les restaurateurs ont obtenu une bonne panoplie de pièces actuelles qu'ils ont même finalement installées. Preuve en est que les freins d'origine ont été conservés. Quelque chose d'inhabituel dans les restomods.
De plus, bien que la suspension avant ait subi des variations importantes par rapport aux triangles d'origine, l'arrière a été laissé avec la même configuration d'essieu rigide. Qu'est ce que ça signifie? Eh bien, en réalité, ce Datsun Sports 1600 Restomod est, ni plus ni moins, une fable de ce que Datsun aurait pu faire en lançant une version plus radicale du 1600 avec un œil sur le marché du conducteur-client.
Juste ce que nous évoquions au début de cet article, faisant la comparaison entre le 356 et sa version Speedster. Quelque chose que les classiques japonais n'ont pas cessé d'avoir en tête, car ils avouent avoir été guidés par l'idée de réaliser une voiture avec « Look racing mais aussi production en série, mais avec des détails raffinés. » Des détails comme le pare-brise abaissé ou l'absence de pare-chocs avant. Points en faveur de ce Datsun Sports 1600 Restomod, qui est une modification des plus attrayantes. Classique mais aussi contemporain.
Et à propos d'une voiture culte, le précurseur du 240Z. La voiture avec laquelle Datsun / Nissan a prouvé qu'elle savait faire des voitures aussi bien que n'importe quel constructeur européen.
