Miguel Sánchez
PHOTOS VOLKSWAGEN ILTIS : DAKAR 2021
Organisé depuis 1978, le Rallye Dakar est déjà l'un des événements les plus marquants du sport automobile. A tel point que ce 2021 a eu pour la première fois une section de classiques. Nous pourrons y revoir sur le sable certains des mythes historiques de cette compétition. En ce sens, nous vous avons déjà parlé du voyage de Bilbao Ignace Corcuera"Livingstone » pour la création de Dakar Classique, ainsi que l'historique de votre Volswagen Iltis. Un SUV très intéressant, avec lequel ils ont entrepris de traverser les sables de l'Arabie saoudite.
Visant une belle régularité, Ignacio Corcuera et son copilote Iker San Vicente ont entamé le 3 janvier la première édition de la Dakar Classique. Quelque chose d'inconnu pour être la première fois qu'il y a une catégorie de classiques, en comptant également sur le problème supplémentaire que cette édition a ajouté des problèmes importants. Le premier d'entre eux était la navigation. Victimes de changements constants, les équipes n'ont pas pu étudier le road book en temps utile.
De plus, comme seul le format numérique a été utilisé, l'impossibilité de faire des annotations a été un véritable cauchemar pour les copilotes de cette édition du Rallye Dakar 2021. Des difficultés ajoutées à un parcours déjà complexe, dans lequel de nombreux accidents ont été enregistrés , des accidents et même mort du pilote Pierre Cherpin. Une année des plus complexes, au cours de laquelle nous avons au moins eu de bonnes nouvelles au sein de la Dakar Classique. Et, en récompense du magnifique travail accompli avec sa Volkswagen Iltis, l'équipe Equipe Euskadi 4 × 4 Dakar a réussi à terminer tout le voyage.
DAKAR CLASSIC 2021. INAUGURATION AU SAVEUR BASQUE
Le nom d'Ignacio Corcuera est déjà connu dans le sport automobile basque. Aguerri de trois Dakar en solitaire, cet intrépide ambulancier aux caprices d'aventurier s'est fixé pour objectif de créer la catégorie Dakar Classique. Quelque chose auquel il a non seulement collaboré avec son insistance et ses efforts, mais aussi restauration de la Volkswagen Iltis 1980 avec lequel ils se sont souvenus de la victoire du modèle dans l'édition de cette même année. Un clin d'œil au passé avec lequel ils voulaient terminer le Rallye Dakar "Même en poussant".
Heureusement, ce n'était pas nécessaire, ayant terminé le test avec une régularité remarquable. En effet, en regardant leurs résultats par étape sur le site du Dakar Classic, on peut apprécier à quel point ils ont presque toujours concrétisé leur place sur l'étape avec lui au classement général. Le tout pour finalement finir numéro 23. Une des plus méritoires, d'autant plus que l'objectif de terminer ce Dakar Classic est pleinement atteint.
Et attention, car quel que soit l'ordre d'arrivée... Au départ ils étaient les premiers, puisque l'organisation leur a attribué le premier numéro -numéro 200- de la catégorie. Un fait qui aide à reconnaître le travail d'Ignacio Corcuera avec la création du test. En plus de cette bonne nouvelle, nous devons revoir la bonne participation des équipes plus péninsulaires. Comme les trois véhicules envoyés par l'équipe Classics Competició, qui ont réussi à terminer l'essai. Les Range Rover et le camion Mercedes Unimog, qui ont eu des problèmes de pneus qui pourraient être résolus dans ce Dakar Classic.
DAKAR CLASSIQUE. UN BUGGY COMME GAGNANT
Lors de la première édition du Rallye Dakar, en 1979, tout n'était que doutes et expériences. C'est pourquoi même des véhicules artisanaux créés spécialement pour l'occasion sont apparus. L'un d'eux était le buggy d'Yves Sunhill. Un designer industriel ayant réussi à concevoir des gadgets comme un ouvre-bouteille, qui a décidé d'utiliser une partie de sa fortune pour fabriquer ce véhicule qui, malheureusement, n'a pas terminé le premier Dakar à cause de problèmes de refroidissement. Cependant, dans la deuxième édition, il a atteint le numéro 11.
Après sa mort en 2012, ce buggy a changé plusieurs fois de mains, se terminant par celles de Marc Douton et de son copilote Emilien Etienne. Vainqueurs absolus de ce premier Dakar Classic, ils l'ont fait après un gros effort de restauration avec lequel ils ont récupéré l'une des unités de l'édition inaugurale. Une histoire pleine de charme, encore plus quand on sait que il roule sur un modeste moteur tiré d'une Volkswagen T1. Bien entendu, à l'instar d'Ignacio Corcuera avec son Iltis, le convertir à l'électrique dans les prochaines éditions n'est pas non plus à exclure.
Un avenir plein de débats, mais faisant partie d'un présent dans lequel il a été possible d'amener le monde des classiques à une épreuve aussi spéciale que le Rallye Dakar. Après cette première expérience, nous espérons que le Dakar Classique s'installer progressivement, offrant la possibilité d'exposer sur le sable des projets de restauration aussi intéressants et bien faits que le Livingstone basque avec son Iltis ou les vainqueurs français avec leur buggy. Nous le verrons l'année prochaine.
