Miguel Sánchez
PHOTOGRAPHIES : PININFARINA / FERRARI / LA ESCUDERÍA
Avec la mort d'Aldo Brovarone, l'un des grands designers italiens s'est perdu. Même si nous ne parlons pas de Sergio Pininfarina ou Giorgetto Giugaro, La vérité est que sans les crayons de cette piémontaise, l'évolution du style automobile italien ne peut être comprise. Une icône du design automobile responsable comme la Dino 206GT ou la Peugeot 504. Mais surtout, une infinité de prototypes indispensables à l'évolution de Pininfarina. Sans surprise, Brovarone a passé 36 ans avec la marque, dont beaucoup en tant que designer en chef.
En effet, en regardant ses créations, on se rend compte qu'elles résument très bien l'évolution du design automobile en Italie. Par exemple; ses premiers travaux rappellent beaucoup les bodybuilders légendaires comme Vignale avec la Ferrari 212. Quelque chose que nous voyons dans le Cisitalie Type33, peut-être sa première conception majeure. Cependant, Aldo Brovarone il créait son propre style où un goût aérodynamique se reflète avec des lignes longues et fluides. Tout comme le Ferrari 365 GT 2 + 2 à longue queue.
Une évolution qui dans les années XNUMX s'est adaptée au goût de la ligne droite adopté après la révolution de "Conception de cale". Il en résulte des prototypes aussi intéressants que l'Alfa Romeo Eagle ou la Peugeot 104ZS. Tous deux lancés après s'être levés avec ceux qui, sans aucun doute, sont ses deux designs les plus importants : ceux de la Dino Berlinetta Speciale et de la Peugeot 504 Coupé. Pour toutes ces raisons, la disparition d'Aldo Brovarone le 12 octobre à l'âge de 94 ans marque la fin d'une carrière de concepteur de carrosseries incontournables de l'histoire du sport automobile.
ALDO BROVARONE. INDISPENSABLE POUR COMPRENDRE FERRARI
Bien que les épreuves de la Seconde Guerre mondiale aient fait un jeune Aldo Brovarone a dû se consacrer à la conception de réfrigérateursHeureusement, notre protagoniste est entré dans l'industrie automobile à la fin des années XNUMX. Il l'a fait d'une manière étrange pour un Italien, puisque son premier emploi en tant que carrossier était chez AUTOAR (Automotores Argentinos). Cependant, cette société a été la fondation de Piero Dusio, Directeur de Cisitalia, qui réclamait le retour de Brovarone à Turin depuis Buenos Aires.
Déjà dans son pays, il signe des créations telles que la Cisitalia 33DF Volaradente. Une merveille qui a ouvert les portes de Pininfarina en 1952. Ici a commencé le meilleur et le plus vaste chapitre professionnel d'Aldo Brovarone. Travaillant comme assistant de Francesco Salomone et Franco Martinengo, sa main a participé à des conceptions historiques telles que la Ferrari 250 LM ou la Maserati A6 GCS. Quoi qu'il en soit, ses meilleurs moments sont venus lorsque Pininfarina lui a confié la création de modèles uniques. C'est ainsi qu'est née la Ferrari 375 MM "Ingrid Bergmann"ou l' Alfa Romeo 6C 3000CM Superflux de 1960.
Un Alpha de base pour comprendre l'évolution de… Ferrari ! Depuis ce prototype a tracé les lignes de futurs chevaux très stylisés. Tous spécialement conçus pour le marché américain, comme les Ferrari 500 Superfast, 400 Superamerica et 365 GT 2+2.
Quelque chose de très important dans l'histoire de Ferrari, mais pas aussi important que la présentation en 1965 de la Dino Berlinetta Speciale. Le prototype qui a marqué les contours de la future 206GT. Une véritable révolution pour la maison Maranello qui a voulu lancer avec Dino une marque privée qui a finalement été l'inspiration de ses 308, 328, 348, F355, 360 Modena… Toute la saga V8.
DE LA COURBE À LA DROITE. ALDO BROVARONE DANS LES SOIXANTE-DIX
Les lignes de la Dino 206GT sont on ne peut plus sinueuses et fluides. Un prodige quasi sensuel qui s'est consolidé au fil du temps. Le meilleur exemple est qu'aujourd'hui c'est l'une des créations les plus appréciées de Maranello, alors que dans les années XNUMX elle est née en tant que marque filiale puisque Enzo Ferrari n'a pas daigné mettre son emblème sur un modeste six cylindres.
Pour nous, c'est la conception la plus importante d'Aldo BrovaroneEn plus d'être l'une des dernières où les courbes musclées des années 70 ont prévalu sur les lignes droites qui ont défini le design des années XNUMX.
En ce sens, la voiture qui représente le mieux cette idée de la rectitude des années soixante-dix est la Lancia Gamme Coupé. Un parfait exemple de l'identité de la marque, alliant élégance et audace technologique, représenté ici par un curieux moteur boxer quatre cylindres.
Un autre des dessins dans lesquels Aldo Brovarone a enregistré sa conception des corps géométriques, atteignant ainsi le point culminant, était son excentrique Peugeot 104ZS. Une petite barchetta au look très original ; Un véritable exercice de design après l'énorme succès d'une autre Peugeot.
Et c'est qu'au-delà de sa spectaculaire Ferrari, Aldo Brovanore est également responsable de la Peugeot 504 Coupé. Une beauté absolue qui, à ce jour, reste sans doute la voiture la plus attrayante visuellement de toute l'histoire de la marque (avec la permission du coupé 406).
Une autre réalisation disponible uniquement pour les génies du design comme notre protagoniste, qui, encore âgé et déjà retraité de Pininfarina, a continué à collaborer avec Stola dans la personnalisation de différents véhicules. Bref, les génies sont comme ça : du berceau à la tombe.
P.S: De plus, Brovarone faisait partie de l'équipe de conception de la Ferrari F40. En fait, le design de son aileron incomparable est le vôtre. Eh bien, et si cela ne suffisait pas, il faut dire que la McLaren F1 est basée sur un design qui lui est propre.
