Miguel Sánchez
Photos : Musée de l'automobile Petersen
La Californie est une terre très encline à faire des choses folles avec le moteur. Un soleil qui frappe presque tous les jours de l'année, idéal pour les cabriolets les plus inattendus, un asphalte magnifique qui relie sinueuse des plages de rêve, la proximité d'un désert plein de routes vers l'infini où donner de l'essence à un bon "muscle car"... Bref, un endroit où aucun passionné de moteur ne trouverait le temps de s'ennuyer.
Et oui on dit 'moteur' et pas 'quatre roues' car aujourd'hui nous allons nous permettre une licence pour vous parler... Des motos. Ce n'est pas du tout que nous en avons assez des voitures, mais il faut admettre que sentir le vent de face avec un mécanicien travaillant entre les jambes n'est pas non plus une mauvaise façon de profiter de l'asphalte.
Révolution personnalisée : des vélos personnalisés dans le Petersen
Alors aujourd'hui on va au soleil et motard Californie pour voir à quel point certaines personnes peuvent devenir obsédées par les motos. Une obsession qui les amène à les personnaliser au point de créer des créatures totalement inédites, des pièces uniques qui n'ont pas grand-chose à voir avec le modèle de série. Nous parlons de la 'personnalisation'.
Un concept qui, étant comme nous sommes amateurs d'originalité, nous comble a priori de doutes raisonnables lorsqu'il est lié à la 'réglage' du monde automobile : un style où la sur-personnalisation se rapproche dangereusement des styles baroques hyper colorés. Mais, comme pour les voitures, une personnalisation bien faite peut se rapprocher ou être, directement, de l'art ; c'est sans doute ce qui se passe dans l'échantillon 'Révolution personnalisée', exposé en ce moment dans le Petersen Automotive Museum des anges.
Compte tenu de la controverse entourant les personnalisations, il n'est pas habituel pour un musée de véhicules anciens haut de gamme d'accueillir une exposition axée sur cette discipline. Nous parlons de machines dont, dans de nombreux cas, même le châssis a été modifié ; cependant, étant donné la profondeur psychologique de la métamorphose, ils sont devenus une évolution à la hauteur de son prédécesseur.
Ceci est la lien entre sport automobile, moto et art, qui est relancé dans des créations artisanales qui n'auraient pas de sens sur le marché et qui, par conséquent, sont l'expression créative maximale des designers. Et nulle part mieux pour accueillir ce salon pionnier que le Petersen Automotive Museum, sorte de Guggenheim du sport automobile, comme en témoigne son imposant bâtiment et sa collection, l'une des plus fascinantes des États-Unis.
Dans la section Expositions temporaires, Révélation personnalisée partage l'espace avec une exposition dédiée à Porsche et deux autres dédiées au 70e anniversaire de Ferrari et aux classiques faible ou jetés au sol, respectivement. Avant cela, des expositions étaient consacrées à Porsche 901 o à la Voisin, entre autres.
Ce temps Je devais faire quelque chose de grand avec des motos, et pour cette raison, il a rassemblé 25 appareils de 25 ateliers "Customiser« Distribué dans le monde entier et qui sera à la disposition du visiteur jusqu'en mars 2019.
Exposition Révolution personnalisée combine des éléments anciens et actuels pour créer des pièces uniques du Japon, d'Allemagne, du Vietnam, des États-Unis et d'Espagne.
DES MOTO QUE VOUS NE VOIR DANS AUCUN GARAGE
Au sein de la sélection, il a retenu notre attention -ne serait-ce que pour imaginer la position de conduite- la création terminée par le logo BMW signé par le designer industriel turc Mehmet Doruk Erdem et pris vie grâce à sa conception numérique par le personnalisateur de l'Utah Marc Atkinson. Une véritable torpille qui intègre la calandre typique de BMW et un moteur turbo dérivé de celui d'une K75 de 1991.
Avec une esthétique moins futuriste mais très personnelle, nous avons aussi une moto dérivée d'un Harley Davidson à partir de 1937. Quelque chose qui, bien qu'évidemment une véritable attaque aux yeux de tout puriste de la restauration, n'a cessé de devenir un modèle à l'esthétique plus ou moins sobre qui insère un réservoir d'essence à l'intérieur de la selle dorée ! Il s'agit de la Speedster par Ehinger Kraftrad.
Bien que pour des modifications extrêmes celle de l'exemple venu du Vietnam, où Bandit9 a révisé une Honda Super Sport 125 pour la transformer en un chef-d'œuvre.
Bien que bon, la vérité est que nous garderions chacune des motos de Révolution personnalisée. Il est difficile de résister au mélange explosif d'art et de mécanique, même si l'originalité du classique a été altérée.
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