Ivan Vicaire Martin
Nous vous proposons un article différent, toute une série d'histoires courtes sur les voitures classiques, sans autre objectif que de vous faire profiter un moment. Ce sont les curiosités typiques qui sont souvent discutées dans les cercles de fans. Nous allons également démanteler un mythe, la fausse histoire classique qui est devenue un dogme basé sur sa répétition.
Par conséquent, nous allons parler de la statuette agenouillée de Rolls-Royce ou la « parenté » entre la Ford T et la Ferrari F40. On parlera aussi des Renault Seven et 7 ou comment renverser une citroen 2cv, matière loin d'être simple. De plus, nous vous dirons d'où vient le nom du tableau de bord, qui n'était pas initialement à l'intérieur de la voiture.
Ne te perds pas non plus comment le premier Harlekin Polo a été créé ou ce que signifie le G dans la boîte de vitesses de la Porsche 959. Et en parlant de Porsche, on vous raconte comment une infidélité a déclenché les ventes de la 911 Turbo aux États-Unis. Nous terminerons l'histoire du moment où Volvo était sur le point d'avoir sa propre S4.
LE MYTHE DE L'ESPRIT D'EXTASE
Il y a des légendes qui restent dans l'imaginaire collectif sans trop savoir d'où elles viennent. L'un d'eux évoque La mascotte de Rolls-Royce, le Spirit of Ecstasy, et parler de sa position selon le récepteur de la voiture. On dit souvent qu'elle était agenouillée dans les unités destinées à la royauté, tandis que le reste des acheteurs recevaient leurs Rolls avec le Spirit of Ecstasy debout.
La vraie raison était beaucoup plus banale, car la position penchée de la mascotte était simplement une tentative d'améliorer la visibilité du conducteur.
COMMENT RENVERSER UNE CITROËN 2CV
Si vous avez eu l'occasion de conduire ou d'aller en tant que passager dans une Citroën 2CV, vous avez sûrement pensé qu'il semblait qu'elle allait se renverser en raison des inclinaisons que la carrosserie atteint. Il s'avère que c'est le contraire qui se produit. Les suspensions particulières de la 2CV lui font absorber pratiquement toute la force latérale ce qui rend presque impossible le renversement, même si nous dévions à grande vitesse.
Dans un programme britannique, ils ont tenté en vain de renverser une Citroën 2CV en faisant une embardée à grande vitesse. Ils l'ont finalement compris, circulant à l'envers ! Tu ferais mieux de le voir en vidéo.
QUATRE VOITURES POUR HARLEKIN POLO
En 1995, Volkswagen a présenté une version multicolore de la Polo avec laquelle il était prévu de faire la publicité de la première carrosserie à cinq portes du modèle. La voiture a connu un tel succès qu'une série limitée de 1.000 XNUMX unités appelée Harlekin a été lancée. Jusqu'à présent, l'histoire connue. Ce que presque personne ne sait, c'est que, pour fabriquer la première voiture, quatre unités de couleurs différentes (rouge, bleu, jaune et vert) ont été prises à la fin de la chaîne de montage.
Avec des parties de la carrosserie de chacun d'eux, la version bien connue a été assemblée. Le modèle de base était bleu, dont le toit, le côté définitif de la caisse et les bas de caisse sont conservés.
D'OÙ VIENT LE TABLEAU DE BORD ?
Il y a des noms qui sont utilisés depuis l'aube de l'industrie automobile et qui, au fil du temps, ont perdu leur sens originel. L'un d'eux est le tableau de bord, qui, comme vous pouvez l'imaginer, provient des éclaboussures, car c'était la planche qui couvrait les pieds des conducteurs de voitures et de voitures et empêchait les éclaboussures. Ledit composant, déplacé vers les premières automobiles, dont les corps n'étaient rien de plus que des voitures, d'où la manière de l'appeler a été préservée.
Au fil des ans et une fois que la mécanique a couvert ce qui était à l'origine le tableau de bord, le nom a été conservé pour la partie qui faisait face à l'intérieur de celui-ci.
POURQUOI Y AVAIT-IL UNE RENAULT 7 ET XNUMX ?
Initialement, lorsque FASA a lancé la construction de la version berline de la populaire Renault 5, en France, ils ne croyaient pas que la voiture résultante méritait un nom maison. Pour cela, dans la première version du modèle de 1974, l'écrit "Seven" était utilisé. Il a également été dit que, de cette manière, le caractère 100% espagnol du modèle était mis en évidence. La vérité est que, dans la deuxième phase, la voiture a été renommée avec un numéro, s'intégrant au reste de la gamme Renault.
De plus, il existe une autre légende urbaine qui dit que les vitres avant et arrière de la Renault 7 Ils sont égaux. Malheureusement pour leurs propriétaires, ce n'est pas vrai.
CURIOSITÉS DE LA FERRARI F40
Comme c'était le cas avec la Ford T, toutes les F40 étaient vendues peintes d'une seule couleur, en l'occurrence le rouge. La raison n'était pas l'épargne, mais c'était et c'est le ton par excellence de la marque. Même Diego Armando Maradona n'a pas réussi à se faire peindre en noir. Un détail qui n'a jamais été expliqué concerne le lettrage "F40" en relief sur son aile, qui n'apparaît que sur le côté droit, pas sur le côté gauche.
Enfin, le Ferrari F40 Ce fut la première voiture à franchir la barrière psychologique des 200 miles par heure (321 km/h), puisqu'elle atteignit une vitesse de pointe de 324 km/h.
LES SIX VITESSES DE LA PORSCHE 959
La Porsche 959 hyper-technologique a été l'une des premières voitures de série à proposer une boîte de vitesses à six rapports. Le plus drôle est que le rapport le plus bas est identifié comme G et est un rapport de vitesse rampante pour une utilisation hors route. En fait, ledit G signifie littéralement Gelände (terrain en allemand, d'où le nom Classe G chez Mercedes-Benz).
Dans tous les cas, pour démarrer la marche, on engage la première vitesse, qui recule, comme dans une boîte de vitesse « dog leg ». Cette répartition est considérée comme plus sportive car elle était utilisée en compétition, favorisant les passages de deuxième à troisième et inversement.
LES COULEURS DU FORD T
Henry Ford l'a dit, "les clients peuvent choisir leur Ford T dans la couleur qu'ils souhaitent tant qu'elle est noire", c'est-à-dire qu'il n'y avait pas beaucoup de choix. Ce n'est que dans les années 1908, 1909, 1926 et 1927 que d'autres couleurs que le noir pouvaient être choisies. L'excuse officielle était que la peinture noire sèche plus vite., même si le vrai était la réduction des coûts…
Rappelons que, dans sa volonté d'économiser, Ford a utilisé les lattes des caisses en bois dans lesquelles il recevait certains composants pour fabriquer le plancher du Model T. Lorsqu'un de ses fournisseurs a changé ledit emballage, il a été contraint de retourner à les cases initiales.
DANGER COMME PUBLICITÉ
Aux États-Unis, une dame a laissé la Porsche 911 Turbo de son mari à son amant, qui a fini par écraser la voiture. Le mari a obtenu le divorce sans problème majeur et la bonne dame Il n'a pas eu d'autre idée que de poursuivre Porsche pour le comportement délicat de la voiture ! Étonnamment, il a gagné le procès et la marque allemande a dû lui verser une indemnité, en plus d'être obligée d'avertir ses clients.
Pour Porsche, c'était une campagne publicitaire inestimable, puisque la 911 Turbo était presque considérée comme une voiture pour les pilotes et non pour les conducteurs normaux. Cela a fait monter en flèche les ventes du modèle aux États-Unis. Tout cela grâce à une infidélité.
LES S4 ET F4 DE VOLVO
Nous terminons cette liste de curiosités automobiles avec Volvo. Dans les années 90, la marque suédoise a décidé de relancer sa gamme de produits, qui comprenait de nouveaux noms. Pour les berlines, il a été décidé d'utiliser le S (salon) et chez les parents le F (la flexibilité). Chaque lettre ira de pair avec un chiffre en fonction de la taille de la voiture. Ainsi, les voitures prêtes et toute la campagne publicitaire prête, ils s'apprêtaient à présenter leur S4... Jusqu'à ce qu'ils reçoivent un coup de semonce d'Audi, qui avait déjà lancé sa première S4 au début de la décennie.
La solution était d'ajouter un 0 au nom initial, pour que la Volvo S4 devienne la S40. Et le F4 ? Eh bien, ils sont devenus le V40, étant le V de la versatilité. Ce n'était pas non plus un plan pour faire chier Ferrari.
