Francisco Carrion
Je ne sais pas si ce sera l'opinion générale des fans, mais pour moi, ce genre d'endroits m'a toujours semblé quelque chose d'impossible à trouver dans notre pays… Jusqu'au jour où celui que nous apportons aujourd'hui à ces lignes est apparu : un cimetière de voitures classiques en Espagne.
Il est vrai que le paysage désertique n'est pas rempli, ni les énormes quantités de "ferraille" -il n'y avait "que" environ 25 voitures-. Bien sûr, c'est un cimetière de machines avec un demi-siècle ou plus d'antiquité et tous avec leurs plaques d'immatriculation espagnoles d'origine. Pour moi, cela lui donne un charme supplémentaire.
PASSION POUR LA ROUILLE
Cependant, pour retrouver ce lieu ancré dans le passé, il n'y avait pas d'autre choix que de recourir à l'informatique. Et je dois avouer que je ne suis pas très fan des nouvelles technologies, mais dans ce cas, ils ont été fondamentaux.
S'il n'y avait pas le fait que de temps en temps on fait le "geek" sur les réseaux sociaux, ce reportage n'aurait pas été possible. L'affaire a commencé lorsqu'un ami de Catalogne a mis une photo très intéressante sur son profil. Celui-ci, de basse qualité et réalisé avec un téléphone portable, montrait quelques voitures d'avant 1940 entassés dans un champ et à l'air plutôt mauvais.
Par simple curiosité et à cause de cet intérêt que presque tous les fans ont pour la rouille, j'ai demandé plus de détails sur ce site mystérieux. La première information reçue était qu'« ils étaient dans ma région ». Immédiatement après, on m'a fourni le numéro de téléphone de la personne qui lui avait envoyé la photo. Les choses devenaient intéressantes.
Avec un peu de nez, j'ai appelé ce numéro de téléphone et je me suis préparé à demander plus d'informations. J'ai été immédiatement assisté par un homme nommé Antonio, qui non seulement n'a pas été dérangé par mon appel, mais m'a également gentiment invité à visiter les lieux. Il devait être démonté quelques jours plus tard, donc il n'avait pas beaucoup de temps.
"Comment c'est?", ai-je demandé alarmé. "Ne vous inquiétez pas, les voitures vont à un meilleur endroit" mon interlocuteur m'a répondu. L'explication était simple : je parlais à Antonio Crespo, un amateur bien connu de la région de Jaén qui dirige un atelier de restauration classique dans la petite ville de caleruela.
Comme il me l'a dit, le site était situé à la périphérie de la capitale Albacete. Lui-même avait acheté le lot et s'apprêtait à le récupérer à la fin de cette semaine. « Voulez-vous venir prendre quelques photos du site avant qu'il ne disparaisse ? Je pense que ca vaut la peine".
Évidemment, je pensais que l'occasion ne pouvait pas être manquée. Un endroit comme celui-ci n'est plus facile à trouver - plutôt impossible - et celui-ci en particulier avait encore des heures après de longues années de négligence.
VENTILATEUR EN EXCÈS
Comme pour tout, l'existence de ce site aujourd'hui a aussi son explication. Ce n'est pas une casse qui a été abandonnée depuis les années 60, même si cela peut sembler être le cas. ce que nous voyons ce sont les "restes" d'une grande collection de voitures classiques d'un fan d'Albacete.
Comme beaucoup de collectionneurs, a commencé à rassembler un grand nombre de voitures jusqu'à ce qu'ils dépassent leurs possibilités de stockage. Ainsi, une petite partie de la collection s'est retrouvée dans cette friche, alors que dans certains cas des travaux de restauration avaient déjà commencé.
Ceci explique la riche variété chromatique que l'on peut voir sur les photos. Dans certains cas, cela est dû au fait que plusieurs des couches de peinture sur les voitures avaient déjà été soumises à un processus de ponçage comme première étape de la réparation.
Le groupe de voitures qui était "condamné" au grand jour depuis tant d'années -environ 30- étaient considérés comme moins précieux ou communs dans la collection. Bien que si nous regardons de près, il y a des pièces intéressantes.
UNE PREMIÈRE SÉRIE CITROËN
La chose la plus ancienne que nous ayons retrouvée est un châssis à moitié enfoui dans les sous-bois correspondant à une Citroën B-10 du début des années 20. Il ne sert pratiquement à rien aujourd'hui autrement qu'en tant qu'ornement décoratif.
Toujours avec la marque française, ce qui frappe au premier abord, ce sont les deux vans modèle « H » des années 50, tous deux en très mauvais état. le fourgon fermé Il avait une plaque d'immatriculation "PMM" indiquant l'origine ministérielle. L'autre unité avait le corps d'une grue et à son époque elle devait être magnifique. On pouvait encore lire les lettres jaunes fanées indiquant « Service Citroën » sur ses côtés.
Dans notre cimetière privé de voitures classiques, il y avait aussi trois Citroën Traction. Un ex-taxi madrilène dont il ne restait que le châssis et un à la carrosserie nue et tordue. Le troisième, assez complet, mériterait probablement une restauration. Et nous disons cela malgré son mauvais état car cet exemplaire, immatriculée à Malaga en octobre 1934, ce n'est pas une Traction « normale ».
A première vue on voit que c'est une unité de la première série pour des détails comme le capot ou les roues... Si l'on tient compte du fait que ce modèle mythique a été présenté au public le 18 avril 1934, il s'agit peut-être de l'exemplaire le plus ancien qui reste immatriculé en Espagne.
LES VIEUX GUÉS
En continuant avec le reste des voitures présentes dans notre cimetière de voitures classiques, il faut noter le numéro Ford, avec 5 unités. La première vue en entrant était un modèle A, en l'occurrence une berline « 6 fenêtres » de 1928. Il ne restait pratiquement plus rien d'utilisable, à l'exception du châssis et de sa belle plaque d'immatriculation arrière de Barcelone.
En ordre chronologique, la suivante était une Ford Y de 1934 de celles fabriquées en grande quantité à Barcelone par Ford Motor Ibérica, très incomplètes. Le reste correspondait tous au modèle C présenté en 1935. Il était connu à l'époque sous le nom de "Ford Cuba" pour ses formes arrondies modernes.
Curieusement à l'air libre On pouvait voir deux des trois corps qu'il offrait en son temps le catalogue d'origine, car il y avait une berline deux portes et une berline quatre portes. Nous avons également trouvé un joli Pick-Up décapotable qui n'était pas fabriqué dans l'usine de Barcelone. Il doit avoir été créé par un carrossier artisan de bon goût.
Parmi tous ces Citroën et Ford se trouvaient un Fiat 508 "Bailla" à partir de 1931 fortement modifié. Egalement une énorme et très incomplète Plymouth de 1934 et une Peugeot 203 pratiquement inutile des années 50. Enfin, un Goggomobil T400 Assez complet mais avec la tôlerie en très mauvais état.
L'EXHUMATION AU CIMETIÈRE DES VOITURES CLASSIQUES
Après à la hâte quelques photos du lieu encore intact, a commencé son démantèlement. En principe, Antonio avait la collaboration de Luis Tomás et d'un de ses amis, deux sympathiques fans d'Albacete qui, avec l'aide d'une vieille Chrysler Voyager, en ont sorti les premières voitures.
Plusieurs de ceux qui roulaient encore avec une certaine aisance ont été déplacés sans trop de peine par la camionnette américaine, malgré ses faibles aptitudes de grue tout-terrain. Jusqu'à tirer les restes de la Ford A de 28 l'embrayage en a assez dit.
Il n'y avait pas de problème majeur, donc à ce moment-là, ils sont arrivés en renfort José et Pedro, beau-frère et père d'Antonio. Ils étaient également équipés d'une Opel Frontera qui facilitait grandement la tâche de sortir de là certaines voitures qui manquaient de pneus ou de direction opérationnelle.
La scène était des plus divertissantes et, Peu de temps après, il réunit pas moins d'une dizaine de personnes, dont des aides et des badauds.. Des roues qui refusaient de tourner, des morceaux qui restaient sur la route, de la poussière et de la saleté soulevées par le traînage des voitures vétérans... tout un spectacle. « Mais quelle marche m'emmenez-vous ? ont cassé certains compatriotes lorsqu'ils ont remarqué un événement aussi inhabituel.
En fin de matinée, pas moins de 11 voitures rouillées avaient quitté le terrain vague. Ils étaient garés sur le parking désert d'un vieil hôtel abandonné en bordure de route, attendant d'être chargés sur les remorques qui les emmèneraient sur le chemin de Jaén.
À ce moment-là, je n'arrêtais pas de me maudire de ne pas savoir comment mieux utiliser mon appareil photo, car en personne je peux vous assurer que ce genre de "concentration fantôme à l'heure du café" c'était digne de la meilleure immortalisation.
GALERIE: CIMETIÈRE DE VOITURES CLASSIQUES EN ESPAGNE
