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Exclusive RetroClásica, sur la bonne voie ?

Le week-end du 13 au 15 juin, nous avons assisté à la première édition de RétroClassique exclusif, salon automobile et ferroviaire. Cette foire a eu lieu dans le magnifique musée du chemin de fer situé dans l'ancienne gare Delicias à Madrid, qui est conservé par l'équipe de Carlos Abellán comme un véritable sanctuaire de ce type de machines et comme un espace polyvalent où ils ont normalement lieu périodiquement, différentes initiatives.

Le plus connu d'entre eux est le charmant Marché de l'automobile, dédié à la vente de toutes sortes d'articles vintage dans une atmosphère imbattable d'attention aux détails, de musique live et de restaurants. L'entrée au marché automobile est gratuite, alors que dans le cas de RetroClásica, vous deviez payer 8 euros, même s'il convient de noter qu'une partie importante de ce montant irait aux œuvres caritatives ainsi qu'aux caisses de l'État. En revanche, lorsque les foires ne se tiennent pas à l'intérieur du musée, le prix de l'admission générale est de six euros.

De ce qui a été dit, vous avez probablement déjà déduit que l'idée d'une foire dans le Musée du chemin de fer Cela me semble magnifique. Zut, ils ont même une voiture de cafétéria des années XNUMX qui fonctionne! Le lieu est un vrai passé et un cadre incomparable pour exposer des véhicules d'époque, j'espère donc vivement qu'une deuxième édition aura lieu (si possible avec des tarifs pour des exposants similaires, quelle bombe !

I RétroClassique
Quelqu'un veut prendre un verre dans le wagon-cafétéria vintage ?

Cependant, à mon humble avis, les organisateurs de RetroClásica doivent prendre exemple sur d'autres initiatives déjà mentionnées et prêter plus d'attention aux détails. L'incombustible Guillermo l'a déjà dit, que puisque c'était la première tentative ils allaient les frapper partout… Je ne prétends pas encore moins cela ; Je reconnais l'effort fourni, mais dorénavant, plutôt que d'en parler à la foire, je préfère faire un peu de critique constructive afin d'apporter mon petit grain de sable à un hobby que nous construisons tous jour après jour.

Que voulons-nous faire ?

Alors voilà : Tout d'abord, il me semble que la volonté initiale de sacrifier la rentabilité au profit de l'exposition à la richesse n'a pas donné tous les fruits espérés. Le Musée du Chemin de fer n'est pas très grand et, surtout, il est visité par tous les types de public, il me semble donc nécessaire de s'assurer un échantillon de voitures qui fera son prestige pour les prochaines éditions. Avec cela, je ne veux pas dire que c'était mauvais, sinon plutôt que cela pourrait être mieux et, surtout être mieux présenté.

Honnêtement, en tant que fan, je n'ai pas vu plus d'une douzaine de choses qui m'ont surpris ; en particulier, une fourgonnette Austin Special, une Alfa-Romeo Duetto, une Fiat Moretti, une berline Alfa Giulietta, une MG J2, une Cadillac Eldorado et une Chevrolet Impala et Corvette de deuxième série, entre autres.

I RétroClassique
Flirty Austin fourgon spécial

Concernant les familles qui sont venues voir l'incroyable musée, je pense que, bien que l'exposition soit variée, elles méritent une représentation plus efficace de l'histoire du sport automobile afin qu'elles puissent se faire une idée précise de son évolution. Quelques affiches avec la description détaillée de l'importance de chaque modèle auraient aidé, ainsi que quelques éclairages qui contribueraient à sa mise en valeur. Aussi, que les véhicules étaient en parfait état, qu'il s'agisse d'un 600 ou d'un Hispanic.

Samedi, un duo musical latin a joué des chansons jazz et salsa plus que convenables qui ont ravi ceux qui admiraient les trains immaculés. Aussi ceux de ceux qui ont observé les vieilles voitures, bien que dans certains cas peut-être sans pouvoir recréer pleinement en raison du manque d'éclairage déjà mentionné et ils portaient encore le cachet que les orages de mercredi et jeudi après-midi leur avaient laissé.

Ils étaient à l'abri depuis deux jours... Pourquoi personne ne les avait nettoyés ? Voir la Corvette avec le capot plein de crasse a touché mon âme; Et franchement, je pense que c'est sans excuse.

légende
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1- Siège de police 1400, Fiat Moretti et Alfa-Romeo Giulietta, au crépuscule
2- Une partie de l'exposition sur les bords, le dimanche après-midi

Détails diaboliques

RétroClassique Il ne remplissait ni les experts ni les profanes, ainsi au final, l'afflux de public durant le week-end a été discret, même s'il a été diffusé par divers médias. Il est possible que ce soit le problème : pour qui était-ce juste ? Il faudrait aller d'un côté ou de l'autre, mais pas nager entre deux eaux. En tout cas, je ne pense pas que ni les fans ni les familles ne se rendent au musée du chemin de fer pour profiter d'une Fiat Moretti débraillée et sale qu'on voit à peine. Je suis convaincu que ce n'est pas le site.

Bref, si l'argent n'est pas un facteur clé, ce que je ferais là-bas serait une belle exposition de véhicules anciens qui laisserait le visiteur bouche bée et qui lui donnerait une idée générale de ce qu'est l'évolution de la course automobile a traversé des spécimens impeccables présentés de manière appropriée. En ce sens, je pense Madrid Motor Days C'est une bonne référence pour prendre un exemple ; Comme le Motor Market que nous avons évoqué au début, c'est un excellent travail fait avec soin.

Il y aura ceux qui penseront que puisque je suis si malin, pourquoi ne me mets-je pas au travail… Et je dis qu'on a aussi besoin de chroniqueurs, même avec toutes leurs imperfections.

Qu'en penses-tu?

Javier Romagosa

Écrit par Javier Romagosa

Je m'appelle Javier Romagosa. Mon père a toujours été passionné par les véhicules historiques et j'ai hérité de son hobby, tout en grandissant parmi les voitures et motos classiques. J'ai étudié le journalisme et je continue de le faire car je veux devenir professeur d'université et changer le monde... Voir plus

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