Ivan Vicaire Martin
Les 6 heures de Barcelone ont pris le relais de l'Esprit de Montjuïc avec une nouvelle proposition dans laquelle des courses de résistance ont eu lieu qui ont eu lieu dans la Montagne Magique de la ville de Barcelone. Il y a eu un total de neuf courses et une exposition spectaculaire complétée par toutes les activités dans le paddock.
Nous avons discuté de la 10ème édition d'un festival qui est, par ses propres mérites, le plus important de tous ceux qui se tiennent en Espagne. Deux jours intenses, pleins d'action sur la piste, où les classiques ont alterné avec les monoplaces les plus modernes et les voitures Racer Cup. Bien sûr, il y avait ceux qui ont raté une compétition plus classique, ce dont l'organisation a sûrement pris bonne note.
De plus, la qualité des animations pour toute la famille dans le paddock du circuit a été autrefois primordiale. Toujours avec les SEAT historiques comme support fondamental, car notre marque a de nouveau déployé une tente dans laquelle elle a exposé ses modèles anniversaire. Commencer, comment pourrait-il en être autrement, avec le 1400 qui fête cette année ses 70 ans, et en continuant avec le Toledo, 1500, Ibiza II ou Córdoba WRC. En guise de touche finale, les voitures à pédales qui ravissent les plus petits.
La Zone Vintage, avec des concentrations de classiques, de la musique live ou différentes activités pour les plus petits, a créé une belle ambiance festive dans le paddock. C'est l'une des caractéristiques de l'événement qui ne s'est jamais perdue, ainsi que la chance de prendre la piste que les quelque 300 fans qui sont venus avec leur classique avaient.
LES 6 HEURES DE BARCELONE
Concernant la course des 6 Heures de Barcelone-Trophée Paco Godia, enfin un total de 16 participants ont assisté. Deux des équipes étaient espagnoles, enregistrées par le L'équipe de Barcelone. Carlos Beltrán, Luis Portal et Pablo Tarrero ont concouru avec une Porsche 911 2.0 et Jordi Fanlo, Manel Vilanova et Antonio Cubero avec une BMW 325i.
Le poteau est tombé du côté de Christophe Laberty et Sébastien Mathieu, qui pilotaient un Défi toscan TVR à partir de 1989. La première ligne était complétée par le trio de Dimitri et Boris Bouic et Gilles Boyer, avec une Porsche 944 Turbo Cup. Moins d'une seconde séparait les deux meilleurs, égalité maximale, avec plusieurs voitures derrière également très proches.
Dimanche s'est déroulée la course organisée par V de V Endurance VHC, extrêmement éprouvante pour les mécanos puisque jusqu'à sept abandons ont été comptabilisés. L'épreuve a été dominée dès le départ par l'équipe Châteaux Sport Auto avec leur BMW 635 CSi de 1979, qui a mené toutes les heures. Ainsi, les Français Matthieu, Jean-Baptiste et Paul Châteaux ils ont gagné avec trois tours d'avance, bouclant un total de 161 tours sur le Circuit de Barcelona-Catalunya.
les secondes se sont écoulées Wassermann et Mathez avec une autre BMW, en l'occurrence une 323i, les polemans Laberty et Mathieu complétant le podium dans le même tour. Chez les Espagnols, Fanlo, Vilanova et Cubero ont à peine bouclé 9 tours, tandis que Beltrán, Portal et Tarrero ont terminé huitièmes.
MARTA GARCÍA, DOUCE
Le pilote espagnol Marta Garcia terminé un excellent week-end, monter sur le podium des trois courses qui se sont déroulées à la F1 Academy, une compétition réservée aux femmes. Nerea Martí, pour sa part, a signé deux sixièmes places et une septième place. Dans la Formule Régionale d'Alpine, Lorenzo Fluxá a terminé quatrième au premier tour et 11e au second. De plus, la Racer Cup comprenait trois courses, dont deux ont été remportées par Álvaro Vela Rivero et la troisième par Félix Aparicio Rodríguez.
On ne peut terminer cette chronique des 6 Heures de Barcelone sans parler de la magnifique exposition hommage aux courses d'endurance dans le très attendu Circuit de Montjuïc. Une exposition à la hauteur des palais les plus exigeants, avec jusqu'à quatre voitures qui ont participé auxdits tests, ainsi que des objets et des photographies qui vous ont transporté à cette époque. Les plus de 100 images étaient un hymne à une époque qui nous semble définitivement meilleure qu'aujourd'hui.
Comment pourrait-il en être autrement, le Ford GT40 conduite à la victoire par Paco Godia et Brian Muir en 1968 Il a attiré beaucoup d'attention. En résumé, un événement qui continue de montrer une santé de fer et qui a su se réinventer pour continuer dans l'écart.
Photographies de Josep María Marcet.
