Francisco Carrion
Les 30 ans indiquent la maturité, une maturité qui sans aucun doute pour le Hall Voiture rétro Cela lui a plutôt bien réussi. Avec la durée et les dates habituelles (du jeudi au dimanche pendant le pont de décembre), le matériel exposé était, pour varié et rare à voir, le meilleur dont on se souvienne dans les foires nationales depuis quelques années.
Dès l'entrée on pouvait admirer, derrière la Renault typique de la Mairie de Barcelone, un étrange véhicule rougeâtre que personne au premier coup d'œil n'osait identifier. En nous rapprochant, nous avons découvert une surprise : Une Morgan carrossée par Serra ! Une autre œuvre inconnue du maître catalan, récemment restaurée après avoir été perdue pendant des décennies et apparue soudainement dans la province de Guadalajara.
Mais ce n'était pas la seule œuvre de Serra qui a été montrée en premier lors de l'événement. Au stand de la revue Piste de course il y avait l'impressionnante « roadster » Bentley MK VI, une luxueuse berline qu'il transforma radicalement à la demande du comte de Caralt et présentée comme retrouvée, sans aucune restauration.
L'originalité de cet ouvrage fait qu'il paraît incroyable que sous ces lignes se trouve un vieux châssis Bentley des années 40, et sa taille est telle qu'elle a presque éclipsé les Lancia Aurelia et Pegaso Z-102 Touring garées juste derrière.
L'autre Pegasus présent n'était pas très loin du précédent, et il se trouvait au centre d'un stand intitulé "Barn Find", puisque les protagonistes étaient plusieurs voitures récemment récupérées dans un garage situé au centre de Barcelone où ils s'étaient rassemblés. poussière environ 30 ans.
Cependant, ces curieuses beautés endormies ne pouvaient pas enlever l'importance du cheval ailé, dans ce cas l'un des dits Panoramic par la forme de votre pare-brise. Cette précieuse unité (référence 74) vient d'être restaurée et n'avait pas été vue en public depuis le premier Retromóvil à Madrid, tenu en 1996.
1- Pegaso Z-102 Panoramic, avec sa vitre avant caractéristique
2- De Dion Bouton Type IE de 1922 avec carrosserie torpille
Une autre des stars du spectacle était la Porsche 904 Carrera GTS que le pilote espagnol Juan Fernández a présentée en avant-première, et qui - pour changer - a montré une restauration exquise récemment exécutée.
Dans le reste des stands, vous pouviez voir la variété et la qualité : le même vendeur possédait, aux coins opposés, une impressionnante (et rare) Jaguar XJ220 des années 90 et une De Dion Bouton des années 20.
D'autres professionnels ont rempli leur espace de voitures de sport anglaises et, juste à côté, d'une gamme exquise de modèles d'avant 1940 ; tandis que, dans beaucoup d'autres genres ont été mélangés. Prenons l'exemple de l'une d'entre elles : au centre une magnifique Alfa Romeo RL des années 20, carrossée par la société barcelonaise Farré, presque à côté une Jeep Willys des années 50 et, autour d'elles, une paire d'Aston Martin DBS du début des années 70.
1- Jeep Willys, dans sa version militaire se distinguant par une calandre allongée
2- Un pavillon pour véhicules industriels, une belle initiative
Une grande diversité, en l'absence de
Dans les pavillons adjacents, il y avait aussi des matériaux très différents. L'une était dédiée aux véhicules industriels, qu'il s'agisse de tracteurs, d'autobus ou de camions, une initiative sans précédent digne d'applaudissements.
Un autre était réservé aux clubs « thématiques », avec une notoriété particulière du club Amis de Volkswagen de Catalunya, celui qui fêtait ses 30 ans occupait tout le centre de l'enceinte avec un échantillon très varié de modèles air conditionné de tous types et de toutes époques. Le Classic Motor Club de Bagés il est également venu au rendez-vous avec sa sélection habituelle de microcars. En tant que protagoniste, le prototype du Bi-Scooter Voisin qui donnerait plus tard naissance à la célèbre «chaussure» Biscuter de la production nationale, à la variété de versions de laquelle le reste de l'espace était dédié.
La verrière arrière était destinée à des pièces diverses, même si on pouvait trouver ici et là une voiture en vrac à vendre : une Austin Healey Frogeye, une très rare Panhard Dyna Junior, une imposante Delage, ou encore une Fiat 850 Coupé (oui, vous avez lu ça correctement, une Fiat et non une Seat). Dans ce domaine, les commerçants français ne déçoivent jamais avec la matière la plus exotique, même s'il faudrait parfois se demander si notre pays est vraiment un destinataire attractif de ce type de produit.
1- Le prototype Bi-Scooter conçu par Voisin en France
2- Panhard Dyna Junior, l'Espagne vous intéresse ?
Vous aurez remarqué l'absence de mentions sur les modèles populaires et typiques d'autres salons, car pour les voir, vous deviez vous déplacer à l'extérieur, où le soi-disant Corral de voitures, un espace dédié à la vente de véhicules particuliers. Également sur le mobile ITV, vous pouviez voir un défilé incessant de modèles variés, dont beaucoup de production nationale.
Comme nous le savons tous, il y a une part importante de l'amour espagnol pour les voitures classiques qui exige la présence de véhicules tels que Renault 8, Seat 850, Citroën 2 Cv ou Simca 1000, et dans cette édition d'AutoRetro leur présence était presque un témoignage , avec quoi peut-être il y avait ceux qui se sentaient déçus.
Cependant, nous devons également penser que les fans s'enrichissent de modèles de toutes sortes, et nous pouvons voir des classiques populaires dans n'importe quelle concentration de ceux qui sont organisés chaque mois dans diverses régions d'Espagne. Au contraire, à quand remonte la dernière fois que nous avons vu une Delage, une Lorraine Dietrich ou une Hispano-Suiza en personne?
Espérons qu'aux prochaines éditions le bon rythme de cette 30ème édition se poursuive, Bien que la future ouverture soit recommandée à tous les types de fans, en particulier le soi-disant "classique populaire".
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