Francisco Carrion
TEXTE : FRANCISCO CARRIÓN / PHOTOS : UNAI ONA
El Concours d'élégance de Chantilly Elle s'est tenue le premier week-end de septembre dans les jardins de l'impressionnant Château de Chantilly (au nord-ouest de Paris), et on peut dire que la participation augmente d'édition en édition tant en qualité qu'en quantité... et peut-être aussi chez les visiteurs, car l'organisateur a chiffré cette année jusqu'à 13.500 billets vendus, et qu'ils ne sont pas bon marché. Cependant, payer plus de 50 euros en vaut vraiment la peine.
En plus du concours de classiques lui-même, il y a les "Concept voitures", l'espace réservé aux clubs, la vente aux enchères... et même diverses activités liées à la mode et aux principaux créateurs français, pour le plus grand plaisir du public féminin, on suppose.
Concours de Chantilly, à l'ancienne
Il faut commencer, ne serait-ce que par un coup d'œil, par la sélection de prototypes présentés par différentes marques ; en réalité, il s'agit d'un Concours comme ceux d'antan, où se disputaient les dernières tendances des carrossiers et des constructeurs. A cette occasion Aston Martin, BMW, Bugatti, DS Automobiles, Lexus, McLaren, Mercedes-Benz et Rolls-Royce étaient présents, avec des modèles « associés » aux maisons de haute couture françaises.
Le gagnant était le DS E-TENSE, à notre avis pas la plus élégante ou la plus innovante, mais vous savez... le pays tire beaucoup, et Citroën fait de gros efforts pour entrer dans le monde du luxe avec sa filiale DS.
Alfa Romeo. Meilleur du spectacle
Passons maintenant à ce qui nous préoccupe vraiment : le Classic Car Elegance Contest, auquel ont participé une centaine de pièces renommées d'Angleterre, d'Italie, de Hollande, de France - bien sûr - et même des États-Unis, d'où elles sont originaires. le trophée "Le meilleur du spectacle" de cette édition.
C'était un spectaculaire Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Berlinette 1938 carrossée par Touring, propriété de Jon Shirley. Cette voiture était la même qui avait remporté le prix Best of Show à Pebble Beach en 2008, et était dans la catégorie « Prewar Aerodynamics - Closed Bodies ».
Catégories à donner et à offrir...
Ce n'était qu'une des 21 catégories, où l'on pouvait trouver des véhicules « pour tous les goûts ». Marques anglaises disparues, Grandes limousines de voyage, Voitures du Tour de France, Lamborghini Miura P400 1e anniversaire, Carrosserie française, Carrosserie Zagato, Formule XNUMX à moteur avant…. Et même un pour les véhicules à vapeur à vapeur !
Ce ne sont là que quelques-unes des catégories présentes, et en plus, beaucoup d'entre elles étaient subdivisées entre les carrosseries fermées et les cabriolets ou les modèles d'avant-guerre et d'après-guerre. Une mention spéciale mérite la catégorie-hommage aux 50 ans de carrière de Jean Todd.
L'actuel président de la Fédération Internationale de l'Automobile était autrefois un pilote et copilote de rallye renommé, ainsi qu'un chef d'équipe chez Peugeot et Ferrari. Le prix de "sa" catégorie revient précisément à la Peugeot 504 Groupe 4 avec laquelle il remporte la victoire en tant que copilote au Rallye d'Argentine 1979.
Chaque catégorie formait un groupe, et chacune était dispersée ici ou là dans les vastes jardins du château de Chantilly. Il y avait participation plus ou moins officielle des marques telles que Peugeot, Citroën ou BMW, qui sont venues avec quelques pièces de leurs musées et ont concouru dans différentes catégories, comme cela se produit dans des événements tels que Vila d´Este (Italie) ou Pebble Beach (USA).
Chantilly et ses classiques en état d'usage
Cependant, contrairement à ce qui se passe dans ces compétitions, à Chantilly toutes les voitures n'étaient pas en parfait état ou en parfait état. "Mieux que neuf". De nombreux participants étaient fier de porter fréquemment leurs voitures, et certains d'entre eux avaient de la boue et de la poussière d'être arrivés seuls. Et on pouvait même voir des détails qui ne correspondaient pas tout à fait à l'originalité, ce qui indiquait que certaines voitures étaient en service après une restauration effectuée il y a de nombreuses années.
Et, puisque tout est une question de mode, maintenant ce qui semble être porté -même dans les concours d'élégance les plus notables- ce sont des voitures bien conservées dans lequel le passage des années est remarqué, chaque fois que sa condition le permet. Ce fut le cas de Bugatti brescia que nous avions déjà commenté ces pages il y a environ un an, et qui a maintenant participé au Concours de Chantilly. Au lieu d'avoir subi une restauration complète, les éléments non originaux ont été supprimés et la belle patine qu'elle avait été conservée.
Des clubs et des ventes aux enchères accompagnent le concours
N'oublions pas non plus qu'autour du concours était l'espace club, où vous pourriez trouver des pièces aussi intéressantes que celles du concours lui-même. Les clubs français de marques comme Ferrari, Aston Martin, Bugatti, Rolls Royce ou Delahaye ont jeté le reste, mais il ne faut pas oublier les clubs à thème comme le "Cycling Club de France", qui a également obtenu le "Grand prix des clubs". Et dans chacun d'eux, du bon champagne et une ambiance détendue entre les partenaires.
Pour finir, il faut commenter la vente aux enchères qu'il a tenue Bonhams dans le feu de l'action, comme cela s'était produit lors des éditions précédentes. Cette fois seulement 28 voitures de toutes sortes sont venues avec un petit effectif, dont 18 ont trouvé un nouvel acquéreur, curieusement un nombre de ventes exactement le même que l'année précédente.
Parmi eux se distinguaient un groupe de trois imposantes Horch des années 30, ou encore un roadster Mercedes Benz 500 K entier de 1935, qui s'est adjugé pas moins de 5.290.000 XNUMX XNUMX euros, soit le prix le plus élevé atteint lors de cette vente aux enchères.
Bref, c'est un événement de haut niveau qui semble destiné à devenir l'un des plus importants concours d'élégance. Cela vaut la peine de faire la "kilometrada" depuis l'Espagne à cause de toutes les bonnes choses à voir ... et parce que, même si cela fait mal, dans notre pays, nous sommes encore loin de voir quelque chose de similaire.
