Concentration à San Agustín de Guadalix 2014
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San Agustín del Guadalix, jusqu'au drapeau

Le samedi 18 octobre dernier a eu lieu le « IVe Rencontre Internationale 2014 Auto Clásicos San Agustín del Guadalix ». Il s'agit d'un grand rassemblement annuel de voitures et de motos classiques qui se tient à côté de la piscine municipale de la ville, dans la Calle Cataluña, à environ 35 kilomètres de Madrid.

Grâce au grand travail accompli par l'organisation, la rencontre a tellement grandi au cours de ses quatre années d'existence que l'espace est devenu trop petit. En plus de l'avenue principale, cette année les rues adjacentes ont été aménagées, elles aussi remplies de voitures ; il est venu un temps où il n'y avait plus de place et il y avait une petite file d'attente pour que les organisateurs trouvent un espace pour pouvoir localiser tout le monde.

Bien qu'une inscription préalable soit requise pour assister à l'événement, elle n'était pas indispensable et tous ceux qui venaient dans leur véhicule classique avaient accès à l'espace de réunion. L'entrée était gratuite, seul un don en nature était demandé, un kilo de nourriture qui irait à une soupe populaire.

Concentration à San Agustín de Guadalix 2014
Une partie de la rue Catalunya bondée de voitures (Photo : Anchoafoto)

Une bonne excuse

Heureusement, dans la communauté de Madrid, ces types de concentrations prolifèrent le week-end, soit annuellement, comme celui-ci, soit mensuellement, comme à Navacerrada, Torrejón de Ardoz, Brunete, Alcalá de Henares, Villaviciosa ou Navalcarnero. En vérité, c'est un merveilleux prétexte pour nous tous qui avons un véhicule classique pour le sortir du garage plus souvent et de manière relativement sûre.

Lorsque nous sortons avec notre voiture ou notre moto bien-aimée -ou camion ou bus, bien que cela soit déjà plus inhabituel- pour manger, prendre une bière ou simplement se promener et discuter avec d'autres fans, ce n'est pas la même chose de devoir garez-le dans n'importe quelle rue ou parking à côté des voitures actuelles que de le faire parmi d'autres classiques dont les propriétaires savent valoriser et respecter ce type de patrimoine.

Je ne sais pas si ce sera à cause de cette horrible loi d'un certain Murphy, ou simplement à cause de la malchance, mais je suis absolument convaincu que les classiques garés attirent les maladroits, les paumés et les irresponsables ; et à de nombreuses reprises, lorsque nous rentrons chez nous, nous nous trouvons avec la désagréable surprise de découvrir une nouvelle rayure, un pare-chocs détaché, ou des morceaux de verre ou de plastique provenant d'une des optiques éparpillées au sol. Allez, tu te sens plus calme dans un rester des classiques que sur le parking Ikea.

Concentration à San Agustín de Guadalix 2014
Pontiac Trans Am La réplique de « Kitt » ravit le public (Photo : Anchoafoto)

Ambiance ludique

Pour en revenir à la concentration, il faut souligner le caractère festif de l'événement ; Ce n'était pas seulement une réunion de « geeks » parlant de problèmes techniques, il y avait aussi beaucoup de monde et beaucoup d'enfants qui voulaient s'amuser. Certains participants, notamment ceux venus avec des voitures américaines, étaient vêtus d'époque en harmonie avec leurs montures.

Sur le parking de la piscine, une tente restauration a été installée (pour les estomacs, pas pour les voitures), quelques commerces et un château avec un toboggan gonflable. Vers 13,00hXNUMX, une excursion a été préparée dans les rues principales de San Agustín, escortée par un véhicule de la police locale afin que tous les habitants puissent contempler ces visiteurs illustres.

Concentration à San Agustín de Guadalix 2014
Détail d'une excellente Cadillac Eldorado (Photo : Anchoafoto)

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Un peu de tout

J'estime qu'au total ils sont passés par le tapis rouge qui a reçu les participants plus de trois cents véhicules de tous les temps et de toutes les origines. Sportives, cabriolets, tout-terrain, haigas américaines...

Certaines voitures des années 29 se sont démarquées entre autres, comme une XNUMX Whippet Overland et une Ford A Model Roadster. Il y avait une autre Ford, également de type A, mais dans ce cas Tudor et avec un "look de rat" très frappant.

Avec des formes classiques est venu une paire de Citroën 11 dans un état extraordinaire. Dans la continuité de la marque au double chevron, on a pu voir quelques-uns de ses modèles : l'indestructible 2 CV, Dyane 6, Visa, DS, GS et un gigantesque CX à carrosserie break ou break.

Représentants de la marque espagnole Seat, bien sûr, il y avait de nombreux exemplaires. Les 600, 124, 124 Sport, 850 ou 127 ne pouvaient pas être absentes. De plus, une belle 132 1800 de la première série est arrivée, un modèle de plus en plus difficile à trouver. Il y avait aussi une unité exquise restaurée dans les moindres détails à partir de la monoplace Selex ST3 qui a été créée dans la Formule 1430 promue par Seat.

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Les Américains

Outre de nombreux classiques populaires, tels que ceux que nous avons mentionnés et bien d'autres d'autres marques généralement courantes, la représentation des voitures américaines s'est démarquée, avec des sportives telles que la Chevrolet Corvette de plusieurs générations, la Ford Mustang ou une impressionnante Cadillac. Eldorado qui ne lui manquait pas de détails, avec sa musique d'Elvis, sa figurine sur le tableau de bord, les dés de Las Vegas et un plateau avec Coca Cola et hamburger. Il était accompagné d'une Pontiac Grand Ville, modèle avec lequel il partage une tribune.

Un véhicule rare appelé puissamment, un CMC (Classic Motor Carriages) Classic Tiffany, basé sur un Mercury Cougar des années 58 et habillé d'une carrosserie particulière aux lignes baroques. Une autre voiture qui a attiré l'attention de tous était une impressionnante Lincoln Capri 'XNUMX peinte en rose chewing-gum, assortie à son intérieur et à son conducteur.

Et sans aucun doute, l'un des classiques qui a le plus suscité l'intérêt des petits... enfin... et des plus grands, fut la Pontiac Trans Am la plus célèbre du petit écran, "The Fantastic Car", une réplique avec son intérieur bourré de boutons et de petits écrans dans lesquels on entendait des fragments de la série.

Lancia, Land-Rover et plus

Ils étaient présents à la réunion une petite représentation de deux clubs. D'une part, le Lancia Club, avec quelques modèles de la Delta Integrale souhaitée, une Dedra, une Beta HPE fabriquée par Seat à la fin des années 2000, une Flavia XNUMX Coupé, arrivée avec un léger chauffage et une belle Fulvia Coupé HF .

D'autre part, le Land Rover Club, auquel une unité fabriquée au Royaume-Uni a participé avant que Santana Motor ne conclue un accord avec la marque anglaise pour la production dans notre pays du populaire véhicule tout-terrain. De cette période, il y avait plusieurs représentants de différentes séries, tailles et corps, dont un militaire LR Ligero.

Parmi les soi-disant Youngtimers, des voitures fabriquées dans les années 3 et XNUMX, il y avait une légion : Jaguar XK, BMW MXNUMX, Audi Quattro, Escort RS Cosworth, Volkswagen Golf GTI...

Enfin, il a attiré notre attention une voiture très difficile à voir actuellement en Espagne : une unité de la Fiat 130 Coupé, avec son beau design Pininfarina aux lignes droites qui abrite un moteur V6. Son entretien coûteux, conséquence de sa mécanique délicate d'origine Ferrari, et sa mauvaise réputation, ont contribué au fait que très peu d'unités ont survécu.

C'était sans aucun doute une concentration à laquelle il fallait assister, amusant et suffisamment incitatif pour ceux d'entre nous qui aiment regarder des classiques. L'année prochaine, nous ne le manquerons pas.

 

Plus d'images (par Anchoafoto)


 

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Écrit par Image de balise Carlos Sanz

Je suis né à Madrid en 1964, au mauvais moment et au mauvais endroit pour un passionné de voitures. Il est bien connu qu'à cette époque, malgré l'expansion économique espagnole et l'augmentation considérable du parc automobile, l'offre de modèles était ... Voir plus

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