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Comparatif : 40 ans de coupés Opel

Parfois, nos tests sont le résultat d'une simple coïncidence. Dans le cas de ces trois Opel classiques, il y a eu trois vicissitudes qui les ont rendues parfaites pour un article comparatif, car toutes les trois datent de décennies différentes et elles ont toutes des carrosseries «coupé» à deux portes.

Mais il y a surtout le fait qu'ils résident dans la même localité, une question dont il faut tenir compte lorsqu'il s'agit de les réunir pour une séance photo. Ce n'est pas facile du tout, encore moins en Espagne, où ces trois modèles "import" sont vraiment difficiles à trouver, même séparément.

En plus de tout ce qui précède, ces trois Opel ils sont parfaitement comparables. Le plus ancien est un 1.8 Regent de 1933, le moyen est un Olympia Rekord de 1953 et le plus moderne est un Commodore GS/E de 1977. Avant d'approfondir des considérations, il convient de noter que le Regent et le Moteurs montés Commodore.6 cylindres en ligne, tandis que sous le capot de l'Olympia Rekord il y a un petit 4.

comparatif opel coupé
Bien que le plus ancien et le plus petit aient 40 ans, ces trois coupés Opel sont parfaitement comparables

Cependant, si dans les années 30 et 70 la vaste gamme Opel Elle proposait des coupés 4 et 6 cylindres, dans les années 50 il n'y avait pas d'option dans le catalogue Opel pour acheter un coupé 6 cylindres. Dans les années de "miracle allemand", Après les ravages de la Seconde Guerre mondiale, la gamme Opel était limitée à deux modèles : le premier était le Kapitan, qui équipait un hexacylindre mais n'était proposé qu'en berline 4 portes, et en dessous était l'Olympia Rekord, modèle de nos photos.

Pourtant, à cette époque, et surtout dans notre pays, le Olympie Rekord Dans les années 50, c'était un véhicule familial que l'on pouvait presque considérer comme "de luxe" étant donné le faible pouvoir d'achat de la population et les restrictions sur les importations de voitures.

Par conséquent, si les premiers propriétaires du Régent de 1933 ou le Commodore 1977 devait être d'une classe aisée et d'un pouvoir d'achat élevé, non moins chanceux qui a créé en 1953 en Espagne une Olympia Rekord, année au cours de laquelle 400 véhicules Opel ont été immatriculés dans notre pays, en ajoutant tous les modèles.

comparatif opel coupé
Pour l'Espagne, c'était trois coupés de luxe

Infulas américains

Une fois expliquée la différence "pas si remarquable" que nous avons pu trouver entre nos trois prétendants, il faut expliquer qu'ils ont en commun la curieuse caractéristique qui a fait pendant tant d'années la renommée mondiale d'Opel, et que ce n'est . air tellement américain mais en taille européenne.

Il en est ainsi parce que la vénérable entreprise familiale Adam Opél, fondée en Allemagne en 1862 et qui fabriqua sa première automobile en 1899, elle fut rachetée en 1929 par le géant américain Moteurs généraux, pendant de nombreuses années, la société holding automobile la plus prospère au monde.

Avec cette mesure, Opel a subi une profonde transformation. Au début, elle est passée d'une entreprise familiale à une société anonyme sous l'égide d'une société multinationale, avec laquelle, en plus des installations de gestion, la marque accédait aux brevets déposés par General Motors.

A partir de ce moment, Opel partage des caractéristiques techniques et stylistiques avec d'autres produits du groupe comme la Vauxhall anglaise - une marque que General Motors avait également acquise en 1929 - mais surtout avec certaines Chevrolet destinées au marché américain à partir des années 60.

comparatif opel coupé
Une philosophie similaire a animé les coupés de la marque allemande pendant 40 ans. Allons la voir…

Regent, un coupé assez rare

Bien plus tôt, en janvier 1931, est présenté le premier modèle de la marque allemande conçu à partir de Détroit, qui n'est autre que le Régent 1.8 litre de 6 cylindres et 1.790 cc auquel appartient la copie verte de nos photographies. Comme correspondait à tout ce premier lot d'Opel "Les Américains" -Qui incluait également le petit 4 cylindres appelé 1.2 Litre-, cette voiture arbore une face avant pratiquement tracé à l'Oldsmobile de 1930 et 1931.

Tant le design arrondi du radiateur que les doubles barres qui soutiennent les phares sont remontés à ces modèles américains, et pourtant sa taille réduite - 2,540 1.8 m de bataille - ou la carrosserie sobre du coupé sont nettement de style européen. Celui des photos correspond à la deuxième série du 1932 litre présentée en 98, plus précisément au "XNUMX C" à trois vitesses, qui fut produit avec cette carrosserie. en seulement 600 unités. Nous sommes donc confrontés à une rareté, unique en Espagne - là encore elle coûte 10.800 XNUMX pesetas - et très difficile à trouver même dans son Allemagne natale.

El Opel régent Elle a été immatriculée à Barcelone en 1933 et présente un état très original, bien que lors de la restauration effectuée au début des années 90, la calandre ait été peinte en noir - elle était à l'origine chromée - ou ces rétroviseurs surdimensionnés ont été mis. En tout cas, son actuel propriétaire, Daniel Bernardino, a travaillé quelques années à lui redonner un aspect le plus proche possible de l'original, outre avoir effectué une récente révision générale de la mécanique.

opel 1.8 litre 1931
L'Opel Regent est magnifiquement entretenue par son propriétaire, qui parvient peu à peu à lui redonner son originalité

Olympia Rekord, le saut de qualité

Exactement 20 ans plus tard, en 1953, Opel présente sa toute nouvelle Record d'Olympie. C'était le modèle de première ligne "ponton" de la marque, qui est venu remplacer l'Olympia à l'ancienne -bientôt-, le modèle de base de la gamme qui avait été présentée en 1937.

Si ce nouveau modèle conserve le moteur 4 cylindres de 1.488 XNUMX cmXNUMX de son prédécesseur, tout le reste est un saut qualitatif significatif pour la marque. Son corps autoportant a été conçu « à la dernière mode », avec un influence américaine très nette dans tous les détails. Ses lignes arrondies étaient pratiquement une copie réduite de la Chevrolet de l'époque, bien que l'avant "à pleines dents" soit considéré comme une influence de l'énorme Buick des années 50, également un produit de General Motors.

Opel Rekord coupé 1950
Ligne de pontons Olympia Rekord, et très américaine

Même la carrosserie était pleine de garnitures chromées et le levier de vitesses était déjà positionné derrière le volant sur la colonne de direction, comme le dictait la mode américaine à l'époque. Cependant, sa taille était encore réduite -avec un empattement de seulement 2,487 m- et ses petites roues avec des pneus de 5,60 x13 frappent.

Cette première série de Record olympique d'Opel elle est restée en production jusqu'en 1957. Elle était proposée avec des carrosseries de berline à deux portes -le modèle que nous avons photographié-, un cabriolet et une fourgonnette, bien que chaque année de production des changements notables aient été introduits dans la conception avant, qui a produit un « Obésité planifiée » très en vogue aux Etats-Unis à cette époque mais néanmoins dérangé les clients européens.

L'unité testée a à peine roulé depuis son immatriculation à Ciudad Real en janvier 1954, et en tant que restauration, elle n'a eu besoin que de mises au point périodiques et d'une couche de peinture. Compte tenu de sa grande originalité, on ne peut que mettre comme inconvénient que les abat-jour des feux arrière -à l'origine chromés- sont désormais peints dans le noir de la carrosserie, ainsi que ces pneus sans bande blanche et avec un motif moderne qui ne leur correspondent pas.

opel rekord coupé
Très original aujourd'hui, à l'époque l'Olympia Rekord était souvent « obsolète », ce qui agaçait la clientèle européenne.

Commodore, l'Opel Mustang

Deux décennies plus tard, dans les années 70, Opel traversait une période glorieuse avec une gamme très large, de bonnes ventes et des succès sportifs. Les produits de la marque Rüsselsheim jouissaient déjà d'une bonne réputation depuis de nombreuses années. robustesse et sobriété Germaniques mais en même temps, ils proposaient des designs "américains" à succès et très à la mode à l'époque.

Ainsi, dans les années 70, quiconque s'adressait à un concessionnaire Opel ne trouvait rien de moins que 7 modèles différents, qui couvrait tous les segments possibles. Cela a commencé avec la petite Kadett, suivie de l'Ascona. Plus tard, le Rekord intermédiaire, dont la version de luxe était le commodore.

opel rekord coupé
Le Commodore pourrait facilement tenir tête à son équivalent BMW

Le modèle que nous apportons à ce rapport correspond au Commodore de la deuxième série ou "B" fabriqué entre 1972 et 1977, nous ne dérogeons donc pas à la règle du passage "de 20 à 20 ans". Le Commodore a été introduit en 1967 en tant que version de luxe du Rekord, avec un moteur 6 cylindres, une carrosserie plus grande et plus d'équipements. Il était proposé en carrosseries 4 portes et Coupé, cette dernière pensée comme une Grand tourisme.

Cette série B pourrait facilement tenir tête aux équivalents coupés BMW, en particulier le Version GS/E "Haut de gamme", le seul qui avait un moteur 2.8 avec injection électronique Bosch D-Jetronic et direction assistée en standard.

Son puissant moteur 6 cylindres en ligne a produit la somme non négligeable de 160 ch, Et pour cette raison et malgré le fait que l'Opel Kadett et la Manta triomphaient déjà dans les rallyes de l'époque, le Commodore a également fait ses premiers pas dans le domaine sportif.

Fait intéressant, le pilote primé Walter Röhrl Il fait ses premiers pas en rallye au volant d'une Commodore GS de 1973, et peu de temps après il « fait ses débuts » au Rallye Monte Carlo la même année au volant d'une GS/E comme celle des photos, terminant à la 45e place. dans l'ensemble, mais premier dans sa catégorie.

opel commodore coupé
Ce Commodore a parcouru très peu de kilomètres. De plus, il n'est pas aussi grand qu'il n'y paraît.

Le spécimen photographié appartient à la collection Antonio Cárdenas et présente un état inhabituel, absolument original sans la moindre restauration. Immatriculée à Madrid en février 1977, elle n'a eu que deux propriétaires et n'a parcouru que très peu de kilomètres depuis son origine, ce qui explique son état fabuleux.

Cette unité a la combinaison orange-noir caractéristique qui figurait dans les catalogues et les publicités Commodore, et les fonctionnalités divers extras de l'époque tels que lave-phares, toit en vinyle ou jantes en alliage avec pneus 195/70R14. Bien sûr, malgré son emballage global plus important, avec ses 2,688 XNUMX mètres entre essieux, il n'est pas trop éloigné de la taille de ses deux frères.

Au volant oui, nous trouverons des différences majeures. L'âge compte, et le Regent de 1933 est sans aucun doute plus rugueux et sa stabilité est compromise par ses suspensions et sa largeur de voie étroite, tandis que l'Olympia Rekord a cette sensation incomparable des « fifties » où tout est doux et confortable, mais sans offrir aucune sensation forte. Le Commodore a une sensation plus majestueuse, mélangée à un bâton de sensation sportive et à un moteur merveilleux et puissant.


comparatif-opel-coupe-39

légende
Au volant il y a des différences, mais elles ont toutes leur charme

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Écrit par Francisco Carrion

Je m'appelle Francisco Carrión et je suis né à Ciudad Real en 1988, un endroit qui ne ressemblait pas au début aux voitures anciennes. Heureusement mon grand-père, dédié au secteur automobile, avait des amis qui possédaient des voitures d'anciens combattants et participaient au rallye annuel qui se tenait (et se tient toujours) dans ma ville natale... Voir plus

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