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Que verrons-nous dans ClassicAuto ?

NOUVELLES PRÉPARÉES À TRAVERS DES COMMUNIQUÉS DE PRESSE

Classic Auto Madrid 2014, qui se tiendra dans le pavillon de verre du parc des expositions Casa de Campo du 21 au 23 février, recréera plus que jamais l'histoire de l'industrie automobile avec un rôle de premier plan pour la production nationale. Le timbre "Made in Spain" apparaîtra sur plusieurs des principales propositions que l'on retrouvera dans la cinquième édition du salon de l'automobile de Madrid.

La Renault 4L, entièrement fabriquée dans l'usine de Valladolid, célèbre le 50e anniversaire du début de sa commercialisation dans notre pays. Son hayon innovant éblouit un public à la recherche d'un véhicule polyvalent et son succès est tel qu'en moins d'un an, ce modèle représente le tiers de la production de l'usine Pucelana.

Ce modèle populaire sera accompagné d'un autre produit véritablement national : la Renault 7, une voiture fabriquée exclusivement dans la filiale espagnole de la firme française car elle couvrait les besoins d'espace et d'économie des familles bourgeoises de l'époque. La R7 a maintenant 40 ans et Renault Classic Spain célèbre ces deux anniversaires avec une exposition rétrospective.

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L'année dernière, nous avons vu occasionnellement de belles 4L (par Ignacio Sáenz)

Un demi-siècle célèbre aussi la Simca 1000 cette année, que Barreiros fabriquait en Espagne. Nous exposerons plusieurs unités, dont une très exclusive, une version cabriolet. Cette unité est aujourd'hui une pièce exceptionnelle de la collection de la Fondation Barreiros et dans les années XNUMX, elle était utilisée pour transporter des personnalités qui visitaient les installations à travers l'usine de Villaverde.

Le plus jeune à fêter son anniversaire dans cette édition de ClassicAuto est déjà un classique. La Seat Ibiza a 30 ans et est la voiture de l'entreprise la plus vendue de l'histoire, avec ni plus ni moins de cinq millions d'unités. Lors de l'exposition commémorative, nous pourrons voir le premier exemple de la saga, l'Ibiza 1.5 GLX de 1984 avec le numéro de châssis 1, qui était également le premier produit entièrement développé avec Seat en tant qu'entreprise indépendante. L'Ibiza continue d'être active et en est maintenant à sa quatrième génération.

En plus des Renault et Seat susmentionnés, les marques Alfa Romeo, Mercedes, Porsche et Harley Davidson seront représentées dans cette édition du salon avec différentes expositions qui montreront l'évolution du design et de la technologie de certains de leurs modèles les plus historiques.

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Quatre générations. Pour le moment, seul le premier est classique… (Avec l'aimable autorisation de Seat)

HOMMAGE À RAMÓN LÓPEZ ET HISPAKART

D'autres références automobiles "made in Spain" ont un nom et un prénom. Il s'appelle Ramón Lopez Villaba, et il a été l'un des pionniers de la construction de karts en Espagne en 1958, qui a également créé la marque Hispakart et l'équipe « Los Diablos Rojos ». Mécanicien, constructeur, entraîneur et pilote, cet homme est une légende vivante du sport automobile espagnol et fera l'objet d'un hommage avec l'exposition de certaines de ses œuvres les plus marquantes.

Les deux roues portent également une signature espagnole. Une exposition de Bultaco Frontera, avec des unités fabriquées entre 1975 et 1982, transmettra l'émotion et l'aventure des espaces ouverts dans lesquels cette moto brillait de sa propre lumière.

Environ un demi-millier de véhicules classiques, y compris des voitures et des motos, seront exposés dans cette édition de ClassicAuto Madrid. Plus de 20.000 XNUMX mètres carrés, répartis sur trois étages, Ils accueilleront près de 300 exposants d'une dizaine de pays. L'International Classic Vehicle Show réunira les principales entreprises du secteur qui mettront à disposition des collectionneurs, des fans et du public des automobiles et motos restaurées ; accessoires et composants pour équiper ou réparer des véhicules; et textiles, accessoires et publications.

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* VIDÉO DE L'ÉDITION PASSÉE

Une des nouveautés de cette édition arrive avec la nouvelle redistribution de l'espace d'exposition, visant à améliorer l'activité commerciale de la monographie. En ce sens, le dernier étage abritera exclusivement les marketeurs de véhicules restaurés, les marques officielles, les sponsors, les clubs et le concours d'élégance ; A l'entresol se trouveront des exposants d'automobilia, de pièces détachées, d'accessoires, de véhicules à restaurer et de motos, entre autres. Enfin, au rez-de-chaussée, outre les accessoires, pièces détachées, compléments ou éditoriaux, l'Espace Privé sera situé pour la vente de voitures dont la valeur n'excède pas 12.000 5.000 euros et de motos qui changent de mains en dessous de XNUMX XNUMX.

Pégasines et sport

La célébration de ClassicAuto Madrid contribue à mettre en valeur le secteur espagnol de la restauration de véhicules classiques, composé de professionnels et d'entreprises jouissant d'un grand prestige sur les marchés internationaux. Le salon de Madrid est aujourd'hui une pièce marquante dans la promotion de ce segment automobile et dans la projection de son dynamisme, sa compétitivité et sa qualité.

Poursuivant le chapitre d'excellence que présente cette nouvelle édition de ClassicAuto, il faut souligner l'exposition d'un véhicule qui, n'étant pas de facture espagnole, était en grande partie le produit d'une marque nationale. Il s'agit de la Pegaso Z102 BS2E -Berlineta Saoutchik 2nd Special Series-, une voiture unique au monde.

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Le Pegasín qui sera exposé est similaire au 0148, mis aux enchères par RM Auctions en novembre dernier (par Michael Furman)

Cette voiture dont il n'y a qu'une seule unité était un modèle conçu par le carrossier français d'origine russe Jacques Saoutchik, qui réalisait des robes pour la marque leader du secteur automobile espagnol. Ce véhicule a été acquis à cette époque par Pedro Solís Laso de la Vega, duc d'Osuna, qui l'a amené à Madrid en 1955 et l'a immatriculé sous le numéro d'immatriculation M-13658. Plus tard, il appartenait à la famille de Chevalier pilote Antonio Creus. Soixante ans plus tard, et après un processus de restauration ardu mené par Juan Lumbreras, le cheval ailé revient à Madrid dans toute sa splendeur.

Ce 2014, nous célébrons, comme un événement automobile classique, nos cinq premières années avec un programme d'activités qui élargit ses horizons vers le côté le plus sportif du monde des véhicules historiques. Nous aurons plus d'une dizaine d'activités, avec des hommages, des concours, des expositions thématiques, des rallyes, etc., qui visent à rechercher l'interaction entre tous les fans, tout en mettant une fois de plus en lumière l'histoire de la voiture de sport.

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Les "courses" ne seront pas cette fois à Jarama, mais elles seront probablement amusantes

Ainsi, dans le cadre du « Salon de l'Auto », un circuit, des stands, un parc de travail, un chronométrage, une sonorisation, un parc fermé, etc. seront mis en place. Avec une touche esprit vintage pour profiter du côté le plus compétitif du véhicule classique. Ce test d'exposition de slalom pour véhicules classiques sera réalisé en collaboration avec la Fédération Automobile de Madrid.

Les voitures de plus de 25 ans seront les protagonistes, dans lesquelles plusieurs trophées seront disputés dans les catégories compétition et régularité, s'affrontant en plusieurs manches, qui se dérouleront de 12,00h14,00 à 16,00h18,00 et de 12.00h14,00 à 14,30hXNUMX. le samedi et de XNUMXhXNUMX à XNUMXhXNUMX le dimanche. La remise des trophées aura lieu dimanche à XNUMXhXNUMX.

D'autre part, les légendaires modèles de rallye Lancia prennent de l'importance cette année avec une exposition dans laquelle nous admirerons quatre voitures des championnats du monde entre 1974 et 1992 : à savoir, une Lancia Stratos "Alitalia", une 037, une Delta S4 et une du dernier Deltona, tous dans leur version de course.

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Lancia Stratos, en pleine action (Avec l'aimable autorisation de Lancia)

PLUS D'ACTIVITÉS

Les autres activités prévues dans le cadre de ClassicAuto sont :

♦ Une vie de film - 80 ans de Citroën Traction Avant : Le 80e anniversaire de cette voiture sera célébré par le Citroën Traction Avant Avant Club à Madrid, avec une exposition des sept carrosseries fabriquées entre 1934 et 1956.

La Citroën Traction Avant a été présentée au Mondial de l'Auto de Paris en 1934. Elle est considérée par certains comme la première voiture européenne de l'industrie moderne, mais pour tout le monde c'est un pionnier, une avancée de son temps qui a laissé toute la concurrence obsolète avec son lancement sur le marché. La Citroën Traction Avant intègre toutes les nouveautés du moment en série ; un rêve devenu réalité de son principal soutien, André Citroën.

Il a disparu en 1957, mais aujourd'hui, sa silhouette polyvalente, agile et majestueuse continue d'être vue dans d'innombrables productions cinématographiques et événements sociaux.

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Citroën 11, la révolution des années 30 (Par bernadettejfr)

L'élégance d'Alfa Romeo : La troisième édition du Concours d'élégance Frédérique Constant sera centrée sur les modèles Giulietta, Giulia et Alfetta.

Porsche 911 Turbo - 40 ans de sensations : Le Porsche Spain Club commémore le 40e anniversaire de la 911 Turbo et les porschistes le célèbrent avec l'exposition de six exemplaires de cette voiture de sport légendaire, toute en furie et en caractère.

♦ "Voiture de l'année", un prix avec un demi-siècle : La création du prix sera évoquée Voiture de l'année qui en 2014 fête ses 50 ans. La Rover 2000, première automobile de l'histoire à remporter ce prix, sera présente sur le stand de Moteur classique.

L'histoire du Procès : De même, il y aura un voyage à travers l'histoire du trial depuis ses débuts en 1965 jusqu'au début des années 80, par la main de cinq marques et plus de 10 modèles pionniers.

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L'année dernière, quelques 911 se sont réunies (par Ignacio Sáenz)

♦ Présentation de la série historique d'endurance : ClassicAuto Madrid 2014 accueillera la présentation officielle de la Série historique d'endurance, un ensemble d'événements sportifs classiques qui se tiendra cette année dans le sud de l'Europe.

Rassemblements du club : Une vingtaine de réunions ont lieu chaque année au sein de la salle, animant ainsi les abords du parc des expositions.

Enfin, le lecteur doit savoir que le prix des billets est de 14 euros, apparemment sans aucun type de remise ou de paiement pour l'âge ou les jours de présence à la foire ; et aussi que la situation du Pavillon de Verre du parc des expositions Casa de Campo est la suivante :


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Écrit par Javier Romagosa

Je m'appelle Javier Romagosa. Mon père a toujours été passionné par les véhicules historiques et j'ai hérité de son hobby, tout en grandissant parmi les voitures et motos classiques. J'ai étudié le journalisme et je continue de le faire car je veux devenir professeur d'université et changer le monde... Voir plus

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