Johanna betermi
L'horloge de Madrid automatique classique Il s'arrêtera le vendredi 24 février à 16,00h2017. À ce moment-là, le chronomètre commencera à enregistrer les meilleurs temps du championnat d'Espagne de vitesse. En ce XNUMX, quarante ans se sont écoulés depuis le début de l'âge d'or de la CEV. Entre 1977 et 1982, le 'cirque espagnol' Il a souligné le dévouement et les efforts de dizaines d'athlètes qui se sont émerveillés d'un passe-temps grandissant et enthousiaste et ont couvert avec gloire les magazines de l'industrie et les pages sportives des journaux.
En Madrid automatique classique on s'en souviendra l'âge d'or main dans la main avec ses protagonistes. Une vingtaine de pilotes participeront vendredi à une table de débat avec les fans pour revivre des exploits sportifs et évaluer la situation actuelle du motocyclisme national. Les pionniers, avec la perspective que donne le temps, nous donneront les clés pour comprendre l'évolution d'un sport qui fait bouger les passions, mais qui implique des risques et des efforts.
Bregados dans les tests de vitesse et d'endurance, nous écouterons les avis, dans une masterclass moto, des pilotes tels que Carlos Morante, Andrés Pérez Rubio, Fernando González Nicolás, Pedro Parajua, Josep María Mallol, Luis M. Reyes, les frères Gali, Benjamín Grau, Luis Ricart, Pedro Cegarra et Joaquin Orts, entre autres. Avec eux, nous pourrons voir une sélection des motos qui ont fait la gloire des athlètes et des fans.
CEV : Nouveaux vélos, nouveaux circuits
L'âge d'or de Championnat d'Espagne de vitesse a débuté en 1977 avec l'entrée significative dans le concours national de la Yamaha TZ, Ces montures diaboliques ont illuminé des combats jamais vus sur les circuits. La Yamaha avait 'démocratisé' le monde de l'époque et son influence s'étendaient en Espagne.
Le championnat arrivait. Aux possibilités ouvertes par les motos importées et au caractère des pilotes espagnols s'ajoute l'entrée en scène d'un nouveau circuit : après le Jarama, la proposition de Calafat en Catalogne émerge. Tout un ballon à oxygène pour les pilotes, qui ont battu le cuivre dans des circuits activés dans les zones industrielles, où ils ont également marqué pour le CEV. Dans le même temps, les fans que suscitaient ces exploits à moto ont déclenché le public au pied de la piste.
Six ans, le rêve a duré. La course de Monza en 1983 entre Sito Pons et Palazzese a déplacé l'attention sur la Coupe du monde, et le championnat espagnol a commencé à s'estomper. Les courageux pilotes de l'âge d'or de la vitesse en Espagne ont été suivis par les susmentionnés Sito, Garriga, Aspar et Cardús. Tous ont allumé la flamme de la Coupe du monde. mais c'est une autre histoire.
* Nouvelles préparées par communiqué de presse
