top 5 des gti classiques des années 80
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Cinq GTI aussi amusantes qu'elles l'étaient dans les années XNUMX

Nous commencerons par dire, tout d'abord, qu'ils ne sont pas tous ici, mais qu'ils sont tous là. Vous en manquerez peut-être quelques-uns, mais nos cinq "élus" sont une garantie de plaisir.

Faire des listes est toujours quelque peu controversé tant que quelqu'un va être laissé de côté. D'autant plus quand on parle d'un type de voiture qui, du moins à notre goût, a une personnalité tellement écrasante qu'elle donne envie que tous ceux qui sont sortis répondent à ses initiales : GTI.

Trois lettres qui ont connu leur période de splendeur au cours de la même décennie au cours de laquelle certaines des supercars les plus excitantes de l'histoire sont apparues : les années 80. De toute façon, rien n'est accidentel, non? Et, bien que ni pour les performances ni pour le prix, ces GTI peuvent être assimilées aux grandes Ferrari ou Lamborghini de l'époque... La vérité est qu'elles mettent à la portée de tous une touche sauvage de sportivité robuste dans une gamme accessible comme la compacte.

Ce mélange d'utilitaire compact et de voiture de sport austère a fait des GTI des années XNUMX un objet de désir pour tout enfant du quartier. Soudainement, ces simples voitures populaires sont devenues de véritables bêtes dans leurs configurations GTI; GT Gran Turismo et la I… Injection électronique. L'avancée mécanique qui a remplacé la carburation, ajoutant un plus grand point de complexité mécanique mais aussi une avancée substantielle en termes de performances et de contamination.

Une avancée mécanique qui, bien qu'aujourd'hui soit la majorité, définissait à cette époque ces voitures de sport compactes qui, bien que dans les années 70, elles avaient déjà eu des signes suggestifs "Parents", Et dans le plein 90"progéniture», Ils ont vécu leur décennie de splendeur dans les années 80. Léger, avec de très bonnes performances et surtout... Très amusant. Allons-nous faire un tour sur 5 de ces petites mais très résistantes voitures de sport ?

GTI 80s tous les 5
Ce petit garçon est l'un de nos préférés. Source : Peugeot.

ÂME DE LION. PEUGEOT 205 GTI

Lancée sur le marché en 1983, cette petite GTI est l'un des modèles les plus réussis de l'histoire de Peugeot. Et il a un caractère très déterminant de ce que devrait être une bonne GTI. Parce que? Eh bien, d'abord à cause de son comportement. Ses seulement 904 kilos sont montés sur un châssis réputé pour sa stabilité, avec lequel il est vraiment agréable d'enchaîner virage et virage sans être un pilote de rallye expert.

Bien que si vous êtes... Mieux que mieux. Après tout, la 205 n'a pas peu réussi dans cette spécialité sportive. En fait, sa préparation "rallier« Avec un moteur 1,3 litre et un carburateur, c'était le point de départ de nombreux pilotes amateurs désireux de disputer leurs premiers trophées. Mais revenons à la préparation GTI ; équipé dans sa première version d'un moteur 1 litre qui après quelques années évolué vers 1.9, capable de délivrer 130 CV grâce à ses injecteurs Bosch.

GTI 80s tous les 5
Rassembler l'âme. Source : Peugeot.

Toute une perle de puissance qui, combinée au bon comportement de la voiture, ses rapports courts, ses roues de 15 pouces et son caractère un peu nerveux… Ils font de la Peugeot 205 GTI un parfait représentant de ce type de voiture"petit mais intimidateur ».

NERVE ITALIENNE. FIAT UNO TURBO c'est-à-dire

Nerf, beaucoup de culot… Et le truc c'est que dans ce petit italien un turbo et une injection électronique se conjuguent. Quelque chose d'inhabituel à l'époque, qui fit que cet utilitaire fut lancé en 1985 avec un Moteur 1.300 105 cmXNUMX de XNUMX ch l'une des voitures de sport compactes les plus dynamiques de la décennie. Et pas seulement à cause de son moteur... Une direction rapide et de bons freins assurent un bon comportement assis en quatre amortisseurs à gaz.

De plus, esthétiquement, il remplit très bien les caractéristiques de la GTI : ils ne sont pas très différents des modèles moins sportifs, mais des détails des années XNUMX tels que les petits spoilers sur le hayon, c'est plus "brut« Et les autocollants tellement au goût de l'époque… Ils font la différence. Différence qui s'est aussi marquée en consommation et en prix, marquant une note de frais vraiment compétitive.

GTI 80s tous les 5
Nerf italien pur. Source : FIAT.

Pour autant, le modèle a été bien accepté, FIAT réitérant la démarche en lançant en 1989 une nouvelle version de cette petite voiture de sport en présentant la première réinterprétation du modèle. Une réussite totale.

KADETT GSI. LE ROI DU BLOC

Si on parle de chevaux... Il existe un modèle dans ce type de véhicule qui prend le gâteau. 156 ch ! C'est ce que la vanne Kadett GSI 16 a déclaré. C'est pas mal du tout... Surtout si l'on pense que, même si c'est une version sport, c'est quand même la version sport de la Kadett. Oui, cette Opel correcte, simple, pas chère... Un peu fade à vrai dire, mais dans sa version sportive elle a radicalement changé de visage pour devenir cette véritable balle.

La vérité est que le moteur Kadett GSI était un véritable prodige pour une voiture comme celle-ci. Un quatre cylindres atmosphérique réputé pour délivrer sa puissance avec une grande élasticité. Aussi puissant et harmonieux qu'une symphonie de musique classique. Un si bon moteur… Ce qui fut paradoxalement la chute de cette voiture.

Et, alors que le moteur volait à haute altitude, le châssis ne s'est pas montré à la hauteur. Les jantes trop étroites non plus, les freins qui cédaient à la fatigue plus tôt que souhaité et les suspensions excessivement molles. Bref, un moteur avec trop de punch pour un cadre aussi discret. Cependant, malgré ces problèmes… La Kadett GSI reste l'une des GTI les plus puissantes de l'époque. Et le truc c'est que... De toute façon, un bon moteur est un bon moteur.

UN JAPONAIS PARMI LES EUROPEENS. SUZUKI SWIFT GTI

A présent, vous avez peut-être réalisé que cette chose GTI est une chose très européenne. Cependant, il y a un japonais très intéressant au milieu de tout cela. Il s'agit de Suzuki Swift GTI. Un petit garçon lancé en 1986 et qui n'était décliné qu'en trois couleurs : rouge, blanc ou noir. Pour quoi d'autre ? Au final, ce modèle répond parfaitement à celui de "bonne mécanique et rien de plus ».

Bien que, wow, à part son Moteur 1,3 litre à 4 cylindres, 16 soupapes et 101 CV… La vérité est que ce véhicule utilitaire a un bon coefficient aérodynamique fixé à 0'32 et un poids de seulement 835 kilos. Bref, un rapport poids/puissance capable de ravir tout conducteur qui souhaite profiter des bienfaits d'une conduite sportive et sinueuse à un prix raisonnable. Du pur plaisir, n'est-ce pas l'essence d'une bonne GTI ?

ET SI. NOUS N'AVONS PAS OUBLIÉ. GOLF GTI II

Quoi qu'il en soit... Comment ne la mettre sur aucune liste si c'est la GTI par excellence ! Et le truc c'est, d'accord... Pour les goûts de couleur, il est clair que chacun aura son modèle préféré. Cependant, objectivement, il est clair que la Golf GTI a posé les bases de ce que devraient être les voitures définies par ces acronymes. Bien que, pour être précis… Il a fallu attendre la deuxième génération du modèle pour que Volkswagen fasse complètement mouche.

Alors que la Suzuki surprend par le poids ou la Kadett par la puissance de son moteur, la Golf n'a rien de vraiment marquant. Mais précisément là, il a sa vertu : dans son énorme équilibre. Il est robuste, sécurisant, confortable, économique dans sa consommation, fiable... Et aussi son Moteur 1,8 litre 112 ch garantit beaucoup de puissance amusante pour une voiture qui touche la tonne.

Bien que chacun puisse avoir son opinion, il est pratiquement incontestable que C'était le modèle qui marquait clairement ce qu'était une GTI: un utilitaire simple, populaire, pratique... Mais avec une injection électronique et une bonne série de réglages sportifs c'est devenu une voiture aussi agile et puissante qu'amusante.

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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