Miguel Sánchez
PHOTOS CITROËN AX ET ZX : CITROËN MEDIA
Ce ne sont pas les plus jolies, ni les plus puissantes ou les plus écrasantes sur le plan technologique, mais elles sont à l'avant-garde de ce pour quoi les voitures ont été conçues après tout. Ravir? Eh bien... C'est très relatif, nous voulons dire en fait être utile et populaire, rendre le transport accessible aux masses. Et oui, il y a des voitures comme les Citroën AX et ZX qui sont presque imbattables.
maintenant 20 ans se sont écoulés depuis l'arrêt de la production des deux, quelque chose qui nous aide à nous souvenir de deux de ces voitures avec lesquelles qui plus et qui moins a eu une relation grâce à leurs chiffres de vente prodigieux -plus de 2.400.000 XNUMX XNUMX unités dans le cas de l'AX- et que, moins d'un an après le premier centenaire de la marque française, ils nous parlent de l'engagement constant de Citroën pour motoriser la population. Vous savez, comme disait le slogan publicitaire "Vous ne savez pas ce que Citroën peut faire pour vous".
CITROËN AX, HUILE SURVIVANTE
En 1979, le monde a connu un bouleversement économique. Et c'est que, dans une société où l'importance des moteurs à combustion alimentés par des dérivés du pétrole est vitale... Imaginez ce que cela signifie en seulement deux ans, le prix du pétrole brut a augmenté de 270%! Cela conditionnait de fond en comble une filière automobile peu habituée à maîtriser des paramètres comme la consommation, rendant nécessaire l'apparition de nouvelles utilités où l'économie de carburant était l'idée centrale de leurs conceptions.
En ce sens, les ingénieurs Citroën - assistés par l'État français lui-même - se sont mis au travail en 1979 dans le but de créer une compacte pratique, avec une grande habitabilité, une petite taille, une nouvelle mécanique et une excellente économie de carburant. La vérité est que remplir les conditions n'a pas été facile du tout, encore moins si l'on tient compte du fait que les responsables du projet avaient la responsabilité que cela implique. réussir un modèle aussi réussi comme la 2CV.
Le défi était tel que ce n'est qu'après 7 années intenses que le modèle était enfin prêt, présenté au Mondial de l'Auto de Paris 1986 sous le nom d'AX. L'attente a abouti à un véhicule à l'esthétique entièrement années 640, plein d'angles et de lignes droites, mais en même temps très léger -695/4 kg- et aérodynamique. Conditions nécessaires pour atteindre la consommation ajustée de vos nouveaux moteurs essence TU XNUMX cylindres.
Citroën réussit enfin à créer un digne successeur de la 2CV, ouvrant une ère de succès commerciaux où l'AX s'est fait une place de premier plan sur le segment des compactes urbaines, sans renoncer à une version GTI capable de délivrer 100CV et un comportement très nerveux, en plus d'être pionnier dans le domaine électrique avec une version "Zéro émission" est apparu en 1993 avec une autonomie de 80 à 100 kilomètres.
CITROËN ZX, LE ROI INSOLITE DES SABLES
L'une des choses qui a toujours attiré notre attention à propos de Citroën est le contraste qui pendant de nombreuses années avait dans sa gamme. D'un côté, vous avez trouvé des véhicules utilitaires spartiates populaires comme la 2CV tandis que, sans étape intermédiaire, vous vous êtes directement jeté dans les énormes berlines. comme la DS. Cela a été corrigé en 1970 avec le GS, dont il est à moitié héritier avec les Xantia le garçon d'anniversaire Citroën ZX.
Au milieu des années 80, Citroën a commencé à créer cette voiture particulière de milieu de gamme pour équilibrer sa gamme et ainsi réaliser un véhicule capable de rivaliser commercialement dans la catégorie de ventes la plus réussie en Europe, la compacte. Avec cet objectif en tête, 1991 voit l'émergence de la voiture intermédiaire Citroën sous le nom de ZX.
Une dénomination qui, bien qu'elle soit venue recouvrir ce contraste typique de Citroën, en a paradoxalement créé une autre : celle qui vient à l'esprit quand, quand on entend les lettres ZX, on ne sait pas s'il faut penser au tourisme calme et conventionnel conçu pour la journée. au jour ou le mangeur de dunes mythique qui a gagné le Paris-Dakar à 4 reprises au total. Ce n'était pas vraiment gratuit, mais faisait partie d'une campagne marketing étudiée pour le lancement du modèle.
Bref, 20 ans sans deux modèles incontournables pour comprendre une marque qui aura 100 ans en un rien de temps. Une bonne occasion à envisager, si vous souhaitez vous faire plaisir sous forme de voiture, d'acquérir ou non une AX GTI. Ça a l'air amusant…
