Miguel Sánchez
Cette 2019 va être une année très spéciale pour Citroën grâce à son premier centenaire. Un siècle au cours duquel la marque française a réussi à créer des voitures utiles au quotidien. Pour cela très C'est impressionnant de voir une 2CV impliquée dans quelque chose d'aussi grandiose que faire le tour du monde. Mais pensons qu'après tout, cela ne nécessite-t-il pas une voiture robuste et facile à réparer ? Vu comme ça, on commence à comprendre pourquoi ce modèle populaire a une grande race de voyage.
Dans les années 50, deux Français -Baudot et Seguela- se lancent dans l'aventure à l'arrière d'une 2CV. Son tour du monde comprend la traversée de l'Afrique et 100.000 XNUMX kilomètres. Cependant, son histoire ne s'est pas arrêtée là. Attiré par les échos de ces deux intrépides le galicien Jorge Sierra pensait que son destin se dirigeait aussi "Vers n'importe où ailleurs".
Et c'est ainsi que le livre récemment publié par Barrett où l'on peut retrouver la première partie de son voyage autour du monde. Tout un carnet de voyage où alternent problèmes de pot d'échappement, trajets escortés par un AK-47 et accusations d'espionnage au service de l'Occident. Un récit vibrant, bien résolu et nécessaire pour tous ceux qui planifient un grand voyage dans leur voiture classique.
De plus, vous ne pouvez pas seulement lire Jorge. Son voyage a été capturé dans un série de vidéos titrées "Naranjito et moi" grâce à laquelle nous envisageons cet aventurier du XNUMXème siècle. Un conducteur intrépide qui a continué à jouer dans de nouveaux formats audiovisuels avec le voyage en voiture comme protagoniste. Mais bon, il ferait mieux de nous expliquer certains de ces points, non?
Le tour du monde en 2CV : Entretien avec Jorge Sierra
Puisqu'il s'agit d'un magazine pour les fans du moteur classique, vous comprendrez que nous posons des questions sur Naranjito avant vous. Toujours avec toi?
En effet, Naranjito est toujours avec moi. Il repose dans le garage de la maison de ma mère à La Corogne. Je rêve sûrement d'un nouveau voyage en territoire inconnu. Honnêtement, je pense que c'est un "objet" de trop grande valeur émotionnelle pour s'en débarrasser. Je ne pouvais pas le faire. C'est une partie importante de ma vie. A ses côtés j'ai vécu une des plus belles étapes de ma vie, j'espère donc qu'elle se transmettra de génération en génération et même que voyager avec lui deviendra une tradition dans ma future famille.
En regardant votre histoire de résistance avec Naranjito, on se souvient des propos de Pierre Boulanger lorsqu'il chargea Bertoni de concevoir une voiture « pour transporter un homme, un sac de pommes de terre et un plateau d'œufs à travers la campagne ». Qu'en est-il de la fiabilité d'une 2CV ? Pourquoi avoir choisi cette voiture pour un projet aussi ambitieux ?
C'est définitivement une excellente voiture "tout-terrain". Pour moi c'était une sacrée surprise, car je l'ai choisi sur un coup de tête, je dirais presque irresponsable, après avoir lu "Le Terre en Rond". Le livre où J. Seguela et J. Baudot racontent leurs aventures et mésaventures lors de leur tour du monde en 2cv, dans les années 50. Un livre qui, bien que me paraissant un peu brouillon et lent, m'a ému comme aucun autre, surtout pour cette relation fantastique que les Français ont décrite entre leur véhicule et les centaines d'étrangers qui se trouvaient sur son chemin, dans n'importe quel coin du monde.
Dans mon cas, comme cela leur est arrivé, Naranjito est devenu le partenaire idéal. Non seulement parce que j'ai été accueilli avec le sourire partout où je suis arrivé, mais aussi parce que chaque fois que j'ai subi une panne, cela m'a donné l'occasion de devenir intime avec un nouveau mécanicien et de connaître un nouvel endroit dont je n'avais jamais entendu parler. avant. Bref, c'est une voiture lente, bruyante et très capricieuse, mais elle vous apprend que si on a le temps à son gré, le monde n'est pas trop grand pour en profiter.
Beaucoup d'amis et quelques autres moments difficiles
Faire le tour du monde dans une voiture classique montre du courage. Dans le livre, nous voyons comment vous sortez de tous les problèmes mécaniques mais… Quel a été le moment le plus difficile à tous points de vue ?
Sans aucun doute, mon pire moment a été l'arrestation en Iran. Là, ils m'ont arrêté, m'ont accusé d'espionnage et m'ont montré à quel point un être humain peut être vulnérable lorsqu'il est privé de liberté. C'était traumatisant de voir autant de blessés dans les rues de la ville, la violence et bien sûr, sachant aussi que sans en manger ni en boire, je risquais la peine de mort. Quand j'ai réalisé que tout avait été effrayé, quand ils ont rendu mon passeport et m'ont invité à quitter le pays, j'ai quitté le commissariat et j'ai commencé à vomir comme une folle. J'ai été submergé par les événements. C'est la vérité.
En lisant votre livre, nous avons rencontré des fans de 2CV de l'Australie à la Malaisie - famille royale incluse. Dites-nous ce que c'est que de piloter une légende du sport automobile. Avez-vous remarqué cette affection pour le modèle même dans les endroits les plus inattendus ?
Comme je l'ai déjà dit, Naranjito s'est avéré être le parfait compagnon de voyage. Non seulement il était ma gentille et humble lettre d'introduction aux étrangers, mais il se trouvait aussi qu'il avait des amis et des « frères » partout. Lorsque mon voyage a été connu, des dizaines de clubs internationaux de 2cv ont commencé à m'écrire pour m'inviter à passer quelques jours en leur compagnie. C'était incroyable! Même de nombreux concessionnaires Citroën à travers le monde ont décidé de faire des synergies avec moi. Ils ont profité de notre déplacement devant la presse, et nous avons eu des réparations et des pièces détachées gratuites.
A tous les lecteurs qui ont l'idée de se lancer dans une aventure de semaines dans leur classique... Que diriez-vous sur la façon de préparer leur voiture pour cela ?
Eh bien, je vous dirais que préparer la voiture est la moindre des choses. Le plus important est de vous convaincre que c'est ce que vous voulez faire, et de l'essayer avec toutes les envies du monde. De plus, moins la voiture est préparée, plus elle aura de pannes et, par conséquent, plus elle se fera d'amis sur la route. En fin de compte, tout ce dont nous avons besoin, c'est de suffisamment de temps pour résoudre les problèmes qui surviennent le long de la route. Cela dit, pour dire que les seules améliorations que j'ai apportées à Naranjito ont été le changement de sièges (je craignais de ne pas avoir le cou protégé en cas d'accident), le renforcement du châssis, la soudure d'un coffre-fort où ranger l'argent et les pièces de rechange et l'ajout d'un nouveau prolongement du coffre pour la cuisson et le stockage des aliments et des ustensiles.
Vous l'avez lu là. Assez surfeur de l'hydropneumatique que l'on espère revoir sur le dos de Naranjito démontrant le caractère de ce modèle mythique. Nous serons attentifs à la sortie du deuxième tome - même si on se fait déjà une idée en parcourant ses carnet de voyage en ligne et sur reste de votre production audiovisuelle. Une histoire plus qu'intéressante pour tous ceux qui planifient un voyage en voiture de collection.
En fait, il semble que l'exemple continue. Récemment ces deux filles se sont lancées dans un long voyage à l'arrière d'une 2CV bleu ciel. Si vous aussi vous possédez ce modèle, et compte tenu du fait que le centenaire de Citroën ce 2019 est donné pour fêter... N'avez-vous pas le virus pour prendre la route ?
