Javier Romagosa
TEXTE RETROMÓVIL MADRID : JAVIER ROMAGOSA / PHOTOS ET VIDÉO : GÉRER LE MOTEUR
Rétromóvil Madrid 2018 Elle s'est déroulée au parc des expositions IFEMA les 30 novembre et 2 décembre. Comme vous le saviez probablement déjà si vous lisez notre aperçu, le plat principal au menu était la nouveauté exposition de prototypes espagnols. Une quinzaine de créations d'ingénieurs, d'entraîneurs et d'amateurs qui, entre les années 15 et 1960, ont allumé leurs propres voitures. La base, la populaire Seat 1980 ou Renault 600, entre autres.
L'exposition des prototypes espagnols avait une valeur historique indéniable, même si ce n'était pas la plus belle chose dans la pièce. Les lignes des machines habillées par Serra, comme la Seat 600 Pullman ou la Ford Taunus Spider, étaient les plus convenables. Pendant ce temps, ceux qui ont façonné l'ARH Condor ou la Renault 8 TS Coupé ont souffert d'un manque de proportions.
Bref, c'est ce qu'on pouvait faire en Espagne à cette époque, et cela a certainement été fait avec courage et fierté, ce dont il s'agit toujours. Dans tous les cas, Retromóvil a offert un opportunité unique pour les fans espagnols de connaître cette page largement méconnue de l'histoire du sport automobile espagnol.
Concours d'élégance à Retromóvil Madrid
Bien plus attrayantes et bien connues, étaient les voitures qui se sont rassemblées dans le concours d'élégance organisé pour la foire de Madrid. Parmi les personnes rassemblées se détachait, fière, une AllardJ2 depuis le début des années 50, c'est lui qui a finalement emmené le chat à l'eau. Toute une reconnaissance à ces précieux hybride que, grâce à sa mécanique Cadillac, ils ont savouré les miels du succès sur la piste jusqu'à l'arrivée de la Jaguar XK.
Non moins choquante était la 1938 Buick Van den Plas, un "vrai classique" pratiquement la seule carrosserie aux Pays-Bas. Cette Buick a servi de voiture ministérielle en Espagne dans l'immédiat après-guerre et, sans aucun doute, pour son originalité et sa pertinence historique, elle a mérité le deuxième prix.
Un FU-11 au 50e anniversaire 1430
je ne sais pas comment ils font mais les @s chics des National Club Seat 1430, 124 et 124 Sport parviennent toujours à me surprendre. De plus, la qualité de son stand est généralement écrasante, avec une excellente mise en scène qui comprend même des platines qui montrent les charmes de ses adorateurs populaires.
Dans ce cas, il s'agissait de célébrer le 50e anniversaire de la Seat 1430. Aucun effort n'a été épargné. Une dizaine d'unités, dont une unité DDAuto et un rare exemplaire à toit ouvrant, offraient une visite visuelle de l'évolution de notre Fiat 125. Sur l'ensemble de l'échantillon, en vedette un FU-11, Très rare réplique d'unité de course-client des voitures officielles utilisées par les pilotes Seat en rallye.
Plus de célébrations : Porsche, 2CV, Mini
Moins chouchouté, Il faut le dire, c'était perceptible dans les tribunes des anniversaires des 70 ans de Porsche et de la 2CV, respectivement tenues par le Porsche Club Espagne et un spécialiste de la sympathique classique française. Bien que le premier n'était pas mauvais, la vérité est que j'ai raté que le Porsche Club mette un peu plus de viande sur le gril.
À mon avis, parmi la sélection de voitures du constructeur allemand, s'est démarquée un APPEL 'Oiseau jaune', imposant dans sa couleur jaune poulet. En revanche, la Porsche 356 Speedster que nous avons eu l'occasion d'apprécier lors de la première édition de Rétromobile Madrid il a fait une apparition à nouveau.
Pour sa part, le stand du 60e anniversaire de Mini Elle était assez bien fournie, avec des voitures de course Antonio Albacete et des raretés comme une Riley Elf ou une Mini Radford à toit rétractable, entre autres. Nous avons aussi célébré cet anglais révolutionnaire sur notre stand, avec un Minivan et 850 fraîchement poli et poli. Merci beaucoup de nous l'avoir apporté Ismaël !
Sur deux roues avec Ángel Nieto et Harley-Davidson
Retromóvil Madrid accueille non seulement les voitures classiques, mais aussi les motos. Grâce à la nouvelle création Fondation Angel Nieto nous avons eu le privilège de profiter de 5 des vélos du champion. D'autre part, le bon travail de Chanoé et les harlistes a apporté une large sélection de machines de la marque américaine, qui fêtait son 115e anniversaire.
Vraiment, le stand Harley-Davidson était digne d'éloges, avec plusieurs unités très anciennes et modèles de fourrures différentes. Ceux-ci illustrent non seulement l'esprit de liberté qui le caractérise mais aussi ses débuts sportifs ou, même, ses aventures avec de petits déplacements.
Étoiles éparses à Retromóvil Madrid
En dehors des thématiques spécifiques, dans les espaces occupés par les professionnels du secteur, le salon abritait des joyaux dignes de mention. C'est le cas des trois Ferrari, un 512BB, un Dino 246 et un 330 GTC (!) qui a reçu le visiteur dès qu'ils sont entrés dans leurs portes. Passé le concours d'élégance, à droite, un Aston Martin DB2 / 4 Il se démarquait des BMW M3.
Immédiatement après, un Fiat Dino Coupé En état de conservation, elle montrait les atouts de son moteur Ferrari V6 accompagné d'une Jaguar E. Et en arrière plan, dans la zone commerciale, une Audi V8, une Nissan Vanette Optima en parfait état de magazine, un camion Ebro B45 ou un 1951 Land Rover anglais vous a donné envie de jeter la maison par la fenêtre.
Les voitures de Santiago Martin Cantero et la vente aux enchères en ligne
Parmi les activités menées à Retromóvil Madrid, la hommage à Santiago Martín Cantero c'était le plus complet. Non seulement une plaque commémorative a été remise publiquement au fils du défunt pilote et entraîneur, mais elle a été réalisée dans un espace habité par les principales voitures conduites par ces derniers.
Groupe 131 Siège 5 Avec lequel il est devenu champion d'Espagne en 1982 a été le plus original. Restauré avec une fidélité étonnante, c'est sans aucun doute le 131 plus gros que j'aie jamais vu. Il était accompagné d'autres boules de feu de gros calibre comme un Lancia 037 ou une 600 Abarth.
Une autre activité bien planifiée c'était la vente aux enchères, organisé par la plateforme numérique Catawiki. La maison européenne a rassemblé une bonne partie de son catalogue espagnol pour pouvoir l'inspecter sur place et coordonné le système d'appel d'offres pour son acquisition.
Présence de Clubs et Parking de Classiques
Outre ceux déjà mentionnés, des clubs tels que Peugeot 205, Renault 4/4, Alfa Romeo, Lancia, Seat 600 ou l'Association espagnole des sports classiques, entre autres, ont éclaboussé Rétromobile Madrid. Comme toujours, mise à disposition altruiste de véhicules et de décors - recrutement de partenaires mis à part - pour agrémenter l'événement.
Par contre, à l'extérieur, dans le parking pour véhicules classiques, la traditionnelle "salle parallèle" a eu lieu, qui a essayé d'être animée les matins de week-end. Dommage qu'IFEMA en ait rendu l'accès si difficile, forçant un énorme détour pour en profiter.
Remplacement et quelques recommandations
Enfin, je parlerai du domaine pièces détachées et automobilia, que j'ai trouvé très bien approvisionné bien que plongé dans l'obscurité. En réalité, le problème d'éclairage du hall 3 de l'IFEMA devrait embarrasser les responsables du parc des expositions de Madrid. Il semble incroyable que des installations aussi modernes offrent une lumière aussi pauvre et orangée.
Apparemment, ils vont le renouveler l'année prochaine, ce que, sans aucun doute, Eventos del Motor, la société organisatrice de Retromóvil, devrait exiger pour l'édition 2019. Ou changer le pavillon et faire d'une pierre deux coups pour résoudre le problème. l'inconvénient susmentionné du stationnement.
Vraiment, j'étais fâché que son effort ait été entravé par le manque de professionnalisme de l'IFEMA à cet égard, et je voudrais le dire à la fin de ces lignes.
Jusqu'à l'année prochaine!
