Francisco Carrion
célébration Le Rallye Centenario del Circuito de Lasarte a été un succès absolu. Les 100 ans d'une piste dont les courses ont réussi à être célèbres dans le monde entier ont été commémorés. Ils en viendraient même à ressembler beaucoup à la race des Le Mans, bien que oui, sans jamais avoir une durée de 24 heures d'affilée.
Pour ceux qui veulent vraiment se documenter sur ce sujet, nous ne pouvons que recommander le magnifique livre"Circuit Lasarte, Souvenirs d'une Passion» d'Ángel Elberdin, arrosé de centaines de photographies impressionnantes. Mais pour ceux qui ne souhaitent pas approfondir aussi profondément, il suffit de dire qu'à Lasarte, tout près de San Sebastián, entre 1923 et 1935 a eu lieu un événement qui courses de dragsters mixtes pour véhicules de sport du tourisme avec Preuve de ce que l'on pourrait considérer aujourd'hui L'original formule 1. Dans plusieurs éditions qui se sont même produites au cours du même week-end.
Il ne reste rien ou presque rien de ce tracé, mis à part quelques bâtiments anciens et quelques tronçons de route, aujourd'hui urbains. Cependant, L'idée de faire revivre l'événement trottait dans la tête de divers passionnés de véhicules classiques depuis quelques années.. Après quelques tentatives infructueuses, et profitant du centenaire de la première édition cette année, la FEVA (Fédération Espagnole des Véhicules Anciens) et le RACV (Real Automóvil Club Vasco Navarro) ont uni leurs forces pour créer cet événement. Un rallye qui a su rassembler l'une des meilleures listes de véhicules d'avant-guerre qu'on avait vu en Espagne ces dernières années.
PIÈCES UNIQUES
Rien moins que onze Hispano-Suiza de différents modèles, dont deux fantastiques Alfonso XIII ou plusieurs Delages. De petites voitures de sport des années 20 des marques françaises Amilcar, Rally ou Darmont, ainsi que des raretés espagnoles telles que les seules Ricart et Autos España encore en activité ont également participé. On pouvait même voir deux Bugatti et demi.
Et on dit "et demi" parce que l'un d'eux, un Type 44, n'était présent que dans la zone fermée du Chillida Leku, uniquement dans la portée visuelle de quelques chanceux. Accompagné, oui, de autres Hispano-Suiza et le plus intéressant et unique Saint-Sébastien, une voiture fabriquée par les ateliers Mañero et Mendiburu à San Sebastián et qui a servi de voiture zéro dans les courses de Lasarte dans les années 20.
Il est dommage que Bugatti et Donosti ne soient pas partis de là pour participer au départ « type Le Mans » -c'est-à-dire avec les voitures arrêtées parallèlement à un côté de la route et les conducteurs courant de l'autre côté- qui a eu lieu le dimanche 4 juin au même endroit où cela s'est fait il y a 100 ans. Il aurait été convenable pour Donosti, comme par le passé, d'ouvrir la procession; ou à défaut, qu'il l'aurait fait Hispano-Suiza J12 avec laquelle Jesús Mari Etxebarría a participé, puisque cette voiture avait également officié comme voiture zéro dans les années 30, oui, équipée d'une autre carrosserie.
LE PARCOURS DU CIRCUIT RALLYE DU CENTENAIRE DE LASARTE
En général, le parcours à travers les belles routes du Gipuzkoa, à la fois sur la côte et dans les villes de l'intérieur, ce fut un plaisir pour les quelque 50 participants. Aux premières places, les modèles sportifs circulaient à bonne allure, presque toujours menés par le Bugatti 35 par Juan Quintano.
Pendant ce temps, beaucoup plus loin dans le peloton et à vitesse de marche, on pouvait voir des Citroën, Ford ou Buick avec peu ou pas de connotation concurrentielle. Celles-ci servaient à donner aux nombreux spectateurs présents une idée des voitures avec lesquelles le public affluait pour voir les courses de Lasarte, et remplissaient les parkings aux abords du circuit. il y a dix décennies.
En résumé, le Rallye Centenario Circuito de Lasarte a été un hommage imbattable à toute une série de compétitions qui ont fait de la ville de Saint-Sébastien l'un des épicentres des courses de l'entre-deux-guerres. Nos plus sincères félicitations à la FEVA et au RACV.
Photographies par Unai Ona.
