Mario Lagune
En L'Escudería nous accordons une attention particulière au chapitre important que représente la littérature motrice pour notre hobby. L'abondance de livres sur le marché fait que nous ne pouvons pas nous charger de tous les passer en revue dans ces pages même si cela nous alourdit. Cependant, il ne faut pas manquer ces occasions marquantes qui marquent un jalon essentiel dans la bibliographie disponible de marques ou de figures de l'histoire de l'automobile.
Je peux penser à quelques exemples d'auteurs aussi dévoués et dévoués à une marque que Matthias Bartz (1966), que j'ai eu le plaisir de rencontrer personnellement sur le terrain de la Foire Internationale "Landesmesse" à Stuttgart, lorsqu'il s'est fait remarquer lors de l'important événement Classiques Rétro 2011 avec une extraordinaire Utilisation d'un dédié au Dino. Cela s'est avéré être l'une des meilleures expositions organisées par un individu sur une base individuelle, comparable aux meilleures positions dans les maisons de vente aux enchères, les revendeurs professionnels, les concessionnaires et les clubs.
A cette occasion, Bartz a présenté un panorama exhaustif non seulement de la Dino dans ses variantes 206 et 246, mais aussi des Fiat et Lancia équipées du même moteur V6, emmenant plusieurs voitures de sa collection à Stuttgart, ainsi que d'autres offertes par collectionneurs de la marque. . Nous nous souviendrons que le Commendator Ferrari a évité de donner son nom au moteur Dino car elle considérait qu'il ne disposait pas du nombre minimum de cylindres requis pour celui-ci, traditionnellement fixé à 12 par la maison Maranello.
Les livres sur le Dino ne manquent pas et encore moins sur la marque Ferrari en général, comme les titres "Dino, Les autres Ferrari" (1988) du Français Jean-Pierre Gabriel, ou "Dino 166-206-246" par l'italien Piero Casucci ; auxquels s'ajoutent de nombreux autres travaux plus ou moins importants, chacun apportant des aspects détaillés ou généraux du modèle en question. Mais, à ce jour, personne n'a abordé le sujet avec autant de profondeur et de perspectives historiques, techniques et analytiques que Matthias Bartz.
Pour faire face à une tâche d'une telle ampleur, Bartz avait une longue expérience en tant qu'adepte et passionné de la marque Ferrari, étant vice-président de la Ferrari Club Allemagne et responsable de sa section Dino. Bartz a abordé son travail en tant que coureur de fond, et non en tant que sprinter : sa tâche serait longue et exhaustive, il nécessitait des recherches importantes, une collecte de données, des témoignages, de la documentation et des images d'époque. Son livre ne serait pas l'un de ceux dédiés à Ferrari, mais un ouvrage de référence qui devrait être une référence incontournable et incontournable, non seulement pour les propriétaires, les professionnels et les restaurateurs de ces voitures oubliées depuis un certain temps et très actuelles. aujourd'hui. , mais aussi pour les fans et admirateurs d'un chapitre particulièrement intéressant de l'histoire de Ferrari.
Bartz étudie le Dino depuis son projet et ses prototypes jusqu'à sa déclinaison dans tous les modèles et variantes existants, même lorsque les différences ne se situent que dans les détails de finition et les équipements, comme la peinture dans son large catalogue de couleurs et tons d'origine, la sellerie, les pneus ou autres options. La section consacrée aux éléments mécaniques fondamentaux, aux déplacements, aux puissances et aux évolutions et améliorations successives de la voiture est particulièrement complète. Les dessins originaux d'usine, les feuilles d'assemblage et les schémas sont également fournis.
La publication d'une liste complète des numéros de châssis, avec plus de 4.000 références identifiées, permettra aux historiens, aux registres et aux simples intéressés d'avoir une base de travail dans le suivi des exemplaires individuels. Une liste de VIN de production de toute marque est indispensable pour détecter les mauvaises surprises, comme les répliques, les altérations ou les imitations et est très utile lorsqu'il s'agit de valoriser des unités dont le prix peut être très élevé. À cet égard, le Dino, qui il y a quelques années à peine était un modèle sous-estimé, s'est aujourd'hui hissé à l'une des premières places en termes d'appréciation et d'appréciation. Alors qu'il était relativement récemment possible de trouver des unités sur le marché à un prix de 80.000 200.000 euros, lors des dernières ventes aux enchères les prix avoisinaient les XNUMX XNUMX euros.
J'ai eu la chance d'assister également à la présentation du "Compendium Dino" réalisé par son auteur à Techno Classica Essen en 2012, enveloppé dans la structure d'un Ferrari Club Deutschland fier d'accueillir une première qui a suscité des attentes lors du célèbre événement international. En tenant au poids l'un des premiers exemplaires de l'imprimerie, j'ai eu l'impression immédiate de me retrouver devant un produit d'excellente qualité, non seulement dans sa réalisation matérielle, mais aussi dans son contenu, du premier au dernier page. , comme je l'ai corroboré plus tard lorsque j'ai analysé le livre en détail après une lecture attentive.
L'écriture, à la manière d'un fervent passionné de la marque qui garde néanmoins une froideur objective quand il s'agit de faits et non d'opinions, C'est ludique et pédagogique, de découvrir tous les coins et recoins par lesquels a voyagé le Dino, qui est passé d'un modèle axé sur la compétition pour une clientèle dans le secteur Porsche 911, à s'imposer comme un phénomène culturel, adapté aussi bien à une salle d'exposition d'art qu'à des sorties sur circuit, exprimant ses qualités liées à des prototypes authentiques tels que la Ferrari P3, dont il rappelle sans aucun doute les lignes.
Entretien avec l'auteur
- Pourquoi avoir choisi la marque Dino comme protagoniste de votre livre ?
[su_quote] « On pourrait dire que c'est fou du Dino. J'ai six Dino et je me suis de plus en plus intéressé à leur histoire ; J'ai pensé qu'il était important de le refléter dans un livre définitif. » [/ su_quote]
- Combien de temps avez-vous consacré au livre ?
[su_quote] "Plusieurs années de préparation et de recherche et deux années supplémentaires d'écriture et d'édition." [/ su_quote]
- Quelle a été la plus grande difficulté à l'écrire ?
[su_quote] « Une fois le livre terminé, il était essentiel de revoir et de vérifier les données. L'exactitude, la précision et l'élimination des erreurs étaient nécessaires. C'était un travail acharné de plusieurs semaines de concentration." [/ su_quote]
- De combien d'exemplaires se compose la première édition ?
[su_quote] « 2.250 750 exemplaires en anglais et XNUMX exemplaires en allemand. Je suis étonné du succès du livre, il y a actuellement peu d'exemplaires disponibles." [/ su_quote]
NOTES DE CRITIQUE INTERNATIONALE |
| - « Le cheval cabré », n° 184 : «Le livre est une incroyable source d'informations techniquesC'est l'histoire d'une voiture la plus complète que nous ayons lue, incroyablement exhaustive.
- "Octane", avril 2012 : "Bien qu'à première vue, cela puisse sembler un livre cher, plus vous le regardez, plus vous vous demandez comment Bartz a réussi à le produire à ce prix. C'est vraiment un effort superbe et élégant avec un résultat bien plus que complet ». - "Voiture Classique et Sportive", Mars 2012 : Nommé Livre du Mois. «Le livre est un accomplissement formidable, une vraie leçon sur la façon d'écrire un livre monothématique«. - Marcel Massini (historien Ferrari) : "Sur les 2.500 livres Ferrari que j'ai dans ma bibliothèque, le Dino Compendium se classe parmi les cinq premiers jamais publiés." |
CARACTÉRISTIQUES DE L'ÉDITION
| Versions | allemand et anglais |
| Impression: | Produit et imprimé en Allemagne, avec des matériaux sélectionnés de la meilleure qualité, reliés avec des couvertures rigides et glissant à l'intérieur d'une boîte en carton. |
| Dimensions: | 25,0 x 30,5 cm |
| structure: | 396 pages en 16 chapitres avec 711 photos et illustrations |
| Prix: | €160 |
| Où acheter: | Demandes exclusivement sur le site du livre, à l'adresse suivante : https://www.dino-book.com |
| Notes: | En guise de déférence particulière envers les amis et les lecteurs de L'Escudería, l'auteur signera une dédicace à ceux qui achèteront le livre et enverra un message électronique mentionnant "La Escudería" à l'adresse suivante : [email protected] |
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Images | Matthias Bartz, Stefano Mecchia, Stefano mecchia
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