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2 Volkswagen T1974 PaCoMobil : campé au Mexique

PHOTOGRAPHIES VOLKSWAGEN PACOMOBIL VAN : APPORTER UNE REMORQUE

Que le Volkswagen T2 est devenu en une icône de la culture populaire C'est quelque chose hors de question. Soit parce que son esthétique est sympathique, soit à cause de son apparition sur la scène hippie et surfeuse, la vérité est que cette fourgonnette Volkswagen classique est reproduite sur des milliers d'estampes, de modèles et de jouets. En fait, il vous suffit de vous rendre dans n'importe quel magasin de jouets ou de t-shirts pour confirmer cette information.

Un point très en faveur de ce véhicule, qui n'a cessé de se revaloriser sans cesse ces dernières années. Cependant, et mis à part les bulles du marché, la vérité est que Le VW T2 a de nombreuses variantes des plus curieuses. Née comme une fourgonnette pour le travail, mais aussi pour les loisirs du dimanche, cette Volkswagen classique a subi un grand nombre d'adaptations en camping-car.

En fait, l'une des plus frappantes est peut-être celle exécutée par la société mexicaine PaCoMobil, qui Il campa une cinquantaine de châssis de la Volkswagen T50 durant les années 2 dans ses ateliers à Mexico DF De tous, seuls six environ ont survécu, parmi lesquels se trouve l'unité que vous regardez. Ongle fourgon Volkswagen classique Camping-car PaCoMobil Type 2 de 1974 récemment offert par le portail Apportez une remorque.

VAN VOLKSWAGEN CLASSIQUE. NÉ PAR LA CASUALITÉ

Dérivé du T1, le T2 a une naissance tout à fait normale comme la deuxième génération de ce véhicule en 1967. Cependant, la naissance du T1 est beaucoup plus curieuse, puisqu'elle relève d'un pur hasard. Après la Seconde Guerre mondiale, l'usine Volkswagen est passée sous la protection du gouvernement britannique pendant la reconstruction d'une Allemagne démocratique. Comme on le sait, le succès KDF Wagen il a continué sa vie sous la forme de la célèbre VW Beetle.

Eh bien, pour déplacer les matériaux dans la chaîne de montage de l'utilitaire, certains véhicules de transport avec châssis et mécanique de la Beetle ont été utilisés. De là, Ben Pon, un homme d'affaires néerlandais qui a repris la distribution de Volkswagen aux Pays-Bas, est entré en jeu. Inspiré de ces petites camionnettes vues à l'usine, proposé de les mettre en production en série avec l'idée de proposer un véhicule pratique tant pour les loisirs que pour les activités commerciales dans un pays en reconstruction.

Ainsi est né en 1950 ce fourgon Volkswagen classique, qui est devenu un succès commercial grâce, entre autres, à sa capacité de charge prodigieuse. Une capacité qui utilisé la disposition arrière du moteur pour créer une grande habitabilité, car le bas du véhicule n'est pas limité par des espaces réservés au compartiment moteur ou à la transmission. La même formule que la Coccinelle mais reproduite cette fois sur un fourgon Volkswagen classique.

VOLKSWAGEN T2 CAMPERIZADA. ÉTRANGE MORCEAU DE PACOMOBIL

Dans une large mesure, le succès commercial de Volkswagen était dû à une stratégie de marché intelligente. Ses modèles des années quarante et cinquante étaient destinés à une économie européenne en pleine reconstruction, à l'américaine en plein essor. Pour cette raison, lorsque les sociétés du Vieux Continent ont pris leur envol, commençant à exiger des véhicules plus élaborés... Volkswagen a donné une seconde vie à des modèles comme la Coccinelle ou la T1 sur le marché latino-américain. Ainsi, des pays comme le Brésil ou le Mexique ont commencé à remplir leurs routes de modèles Volkswagen.

C'est pourquoi, au Mexique, encore aujourd'hui, il est encore très fréquent de voir des unités de la fourgon Volkswagen classique, produit à l'usine de Puebla depuis 1964 et jusqu'à il y a un peu plus de cinq ans par la filiale Volkswagen de México SA. Une production locale qui a conduit de nombreux carrossiers à se spécialiser dans le modèle, proposant des camping-cars comme celui que vous voyez ici. Construit en 1974 par la société PaCoMobil, ce camping-car tout à fait habitable pour sa taille dispose d'un moteur de 1 litre refroidi par air couplé à une transmission à quatre vitesses. Le tout capable de produire 50CV, ce qui n'est pas beaucoup, mais c'est l'habitude d'aller au ralenti avec ce véhicule vraiment pas très lourd.

L'unité que vous voyez n'est pas dans son état d'origine, car elle a été repeinte il y a quelques années. Cependant, presque tout ce que nous contemplons dans son intérieur date de 1974. Chose assez étrange, puisque, comme nous l'avons mentionné, il n'y a qu'environ 6 exemplaires de cette série mexicaine. Celui que vous voyez vient de trouver un nouveau propriétaire au Texas. Et attention, car il a été remis en main propre il y a quelques mois après avoir été chassé du Michoacán, montrant qu'il est en parfaite forme. Qualité de ce Fourgon Volkswagen classique.

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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