Enquête FIVA
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Sondage FIVA, un géant aux pieds d'argile

Le 1er septembre, la FIVA a publié la première batterie de résultats d'enquête sur le mouvement européen de soutien au véhicule ancien qu'il a réalisé avant l'été dans 15 pays européens et dont nous vous informons et vous invitons à participer en avril. Plus précisément, le rapport de 220 pages a été compilé sur la base des réponses au sondage remplies par des amateurs qui possèdent des véhicules d'époque ; La partie relative aux clubs et entreprises est donc en attente.

Allez-y mes louanges à la FIVA pour cette initiative et, en général, pour sa détermination à être un outil efficace pour la défense et la conservation du véhicule ancien. Cela dit, au vu de la réponse testimoniale qu'il a obtenue des fans européens déjà révélée dans les premières pages du rapport détaillé, Je pense qu'il aurait mieux valu ne pas le publier.

Le nœud de ce problème se trouve dans le nombre « 19.432 338 ». C'est le nombre de fans européens qui ont rempli et soumis l'enquête. Ce chiffre ne représente que deux pour cent de la population cible et, dans certains pays (comme l'Espagne, dont seulement XNUMX sondages ont été reçus), il n'atteint même pas deux POUR MILLE.

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Terrain glissant

Avec ces chiffres de départ, l'étude aurait dû être avortée immédiatement, l'échantillon n'ayant pas atteint la taille minimale nécessaire pour pouvoir tirer des conclusions représentatives de la réalité étudiée. Il en est ainsi et, par conséquent, extrapoler les données fournies par ces 2% à l'ensemble du groupe est un exercice dénué de sens qui peut mettre en péril la crédibilité de l'entité qui le réalise.

Comme le montre un bouton : à la page 131 du rapport, il est indiqué que près de 80 % des 338 supporters espagnols ont affirmé appartenir à au moins un club de véhicules anciens ; Or, sur la base des informations dont je dispose à partir d'un échantillon 100 fois plus important, la réalité est précisément l'inverse : seuls 20% des propriétaires espagnols de véhicules anciens sont inscrits dans un club. Quel est donc l'intérêt d'inclure ce chiffre ou un autre dans le rapport?

Cependant, le pire n'est pas que nous ayons payé pour un rapport inutile plein de données que seul le hasard peut rapprocher de la réalité, mais que ce rapport permet aux interlocuteurs de la FIVA de s'interroger sur sa représentativité et, par conséquent, sa compétence pour défendre nos intérêts.

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Démobilisé ou sans défense ?

Car, chers amis, ne pas avoir manifesté notre soutien effectif à une action d'une telle importance pour nos intérêts et qui nous a coûté si peu, peut ne pas devenir un rejet exprès du travail de la FIVA, mais c'est une démonstration claire que cette institution il n'est pas capable de nous mobiliser. Et je crains que ce dernier - pour les besoins de nos adversaires - soit presque le même.

Lorsqu'une action est menée à l'appui d'un objectif mais qu'elle finit par être, non seulement inutile pour l'atteindre mais contre-productive, le malin est d'essayer de l'oublier... et de ne pas le proclamer aux quatre vents, comme cela a été le cas. terminé. Quoi qu'il en soit, j'espère que les rapports sur les informations fournies par les clubs fédérés eux-mêmes et les professionnels sont suffisamment concluants pour contrer ce premier "fiasco".

Qu'en penses-tu?

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Écrit par sergio romagosa

Sergio Romagosa a conçu en 1988 la première assurance spéciale espagnole pour les véhicules classiques et anciens. De même, en 1996, il a fondé "La Escudería", le premier portail hispanique pour les amateurs de véhicules historiques. Il a fait de son hobby son métier, et dans son garage on peut en trouver d'une Lancia Gamma Coupé à une Morgan Three Wheeler. Optimiste récalcitrant, nos pots précieux sont pour lui un patrimoine culturel qu'il faut préserver et défendre en tant que tel.

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