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BMW Série 3 E21. Le début de la saga la plus réussie de l'histoire de la marque

Avec près d'un demi-siècle d'histoire, la BMW Série 3 est sans aucun doute la plus aboutie et la plus emblématique de toute l'histoire de la marque. Avec elle, le concept de berline sportive compacte a été inauguré, qui a donné l'identité de la marque en mêlant sportivité, usage quotidien et bonne qualité. Tout ce qui est désormais présent dans l'identité de la marque BMW, qui doit beaucoup à la première génération de la Série 3, la E21.

Curieusement, BMW était sur le point d'être absorbé par Daimler à la fin des années 700. Une situation critique, dont elle n'a réussi à sortir que grâce au succès du modèle XNUMX. Un deux cylindres aussi intelligent que simple, qui a mis la marque sur le chemin de la croissance grâce à son bon rythme de vente. Cependant, il y avait encore un long chemin à parcourir pour que BMW soit une entreprise massive avec une gamme couvrant différents segments. Ainsi, en 1962, la marque allemande présente la New Class Sedan. Destinée à entrer en force sur le segment des berlines avec son engagement envers la qualité et la conduite dynamique.

Ainsi, BMW a atteint un marché de masse sans perdre l'image de prestige associée à ses véhicules d'avant la Seconde Guerre mondiale. Un contexte où les comptes commençaient déjà à s'équilibrer, même si un modèle d'accès avec les nouvelles classes moyennes à l'honneur était encore nécessaire. Pour cette raison, en 1966, le BMW Série 2. Equipé de divers moteurs, dont le turbo de 1973. Une gamme variée de versions et de finitions dans lesquelles ces deux portes couvraient un marché très large. Des clients qui ont besoin d'une voiture distinguée au quotidien à ceux qui ont des airs sportifs.

Cependant, en 1975, la série 2 a commencé à être petite et quelque peu obsolète en raison des besoins des jeunes familles ayant accès à la consommation. Donc, BMW a réagi avec la présentation de la Série 3. Celui avec lequel il a réussi à travers sept générations et près d'un demi-siècle de vie à atteindre ses meilleurs chiffres de vente avec plus de 15 millions d'unités. Un fait qui rend la BMW Série 3 responsable de l'expansion de la marque ainsi que de la création de modèles exclusifs. Et, après tout, des icônes aussi spéciales et minoritaires que le M1 ne sont possibles que si les comptes sont préalablement nettoyés par des modèles massifs.

BMW SÉRIE 3 E21. LA BERLINE SPORT COMPACTE

Présentée en juillet 1975, la BMW E21 était la représentante de la première génération de la Série 3. Une voiture qui n'était pas révolutionnaire puisqu'elle est un affluent de la Série 2, mais vue avec recul a servi à carreler l'image de marque qui a fait Triomphe de BMW. En ce sens, la première chose qui nous frappe est la qualité mécanique et les finitions. Ne pas renoncer à une ligne directrice d'exclusivité même avec une voiture conçue pour le grand public. Après cela, nous voyons comment La Série 3 E21 continue d'insister sur le mélange de praticité et de sportivité déjà vu dans la Série 2. Mais agrandi grâce à des dimensions plus importantes qui servent de base à un intérieur plus habitable.

Avec ces caractéristiques, les fils qui formeront un concept très intéressant sont déjà en train de se tisser. Celui de un véhicule qui n'atteint pas une berline mais qui est en même temps dans des normes plus élevées qu'une VW Golf. À ce stade, pour compléter la formule de la BMW Série 3 E21, nous n'avons qu'un seul ingrédient : la sportivité. Quelque chose qui a été délégué au mélange de propulsion arrière et de poids contenus.

Boosté par une gamme de motorisations étendue à 143CV dans le cas de la version 323i à injection électronique de 1978. Un sacré élan sur les routes bien au-dessus des variantes les plus basiques présentées trois ans plus tôt. Le tout dans une fourche de 90CV à 125CV, toujours déjà dont une version non alimentée par carburation mais par injection multipoint BOSCH.

Concernant la transmission, les différentes options possibles reflétaient la clientèle diversifiée à laquelle s'adressait la BMW Série 3 E21. D'une part, si vous vouliez utiliser ce modèle confortable du segment D pour les longs trajets sur autoroute, la box ECO serait la meilleure. Quelque chose qui est justifié dans l'incorporation de une cinquième vitesse supplémentaire par le biais de "surmultipliée » pour circuler au dessus de 120 km/h sans pousser le moteur à fond. Si ce que vous recherchiez était une conduite plus sportive, c'était la Sport box. De relations plus courtes et plus nerveuses. Compléter le marché américain en vue était l'option de la transmission automatique.

L'ARRIVÉE DES MOTEURS SIX CYLINDRES

L'une des raisons pour lesquelles la BMW Série 3 a connu et connaît un tel succès est la polyvalence de sa gamme basée sur des lignes directrices communes. De cette façon, on voit des modèles plus ou moins motorisés selon la cylindrée de leur moteur. Lequel toujours partie du bloc M10 qui a même été utilisé en F1 lors de la victoire de Nelson Piquet au championnat du monde 1983. Une information qui nous renseigne sur les possibilités de la Série 3, qui indiquait le déplacement à travers les deux derniers chiffres de sa dénomination.

De cette façon, tous ceux avec un chiffre égal ou supérieur à 20 derrière l'éternel 3 avaient un déplacement d'au moins deux litres. Un personnage plus puissant que l'on voyait aussi dans les phares. Car les versions inférieures à deux litres avaient un phare de chaque côté au lieu du double équipement des plus sportifs. Juste le genre de variantes de la BMW Série 3 E21 où les moteurs six cylindres en ligne ont été introduits pour la première fois. Un moment très spécial dans l'histoire de la marque, puisqu'elle entame ainsi son vaste voyage dans le monde des berlines sportives.

Peut-être l'une des principales caractéristiques de BMW, qui a commencé en 1977 avec la présentation des 320/6 et 323i. Deux autres options qui se sont additionnées pour atteindre un million d'unités en six ans. Le règlement définitif de la série 3, qui verra en 1982 le lancement de sa génération la plus emblématique : la E30. Un moment de splendeur grâce auquel on comprend ce qu'est la marque aujourd'hui, mais qui a été atteint grâce au succès de modèles comme la Série 3 E21. Le modèle avec lequel BMW a dominé le domaine le plus exclusif du segment intermédiaire créant la formule de la berline sportive compacte.

Images : Groupe BMW

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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