BMW M1 Autogaz
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BMW M1 Autogas : Sauvée après 25 ans

PHOTOS BMW M1 AUTOGAS : COYS / BMW

Obtenir un bon record sportif n'est pas la même chose que d'être largement rappelé. En fait, parfois le contraire est vrai. C'est le cas de la BMW M1. L'une des voitures de sport les plus célèbres de la marque mais, en même temps, malheureux quand il s'agit de son record de course.

Son origine répond à la tentative de mettre une voiture révolutionnaire sur les circuits par rapport à ce que la marque faisait. Et dans une large mesure, il a été atteint, en commençant par être le premier Série BMW avec moteur central arrière. Une disposition farfelue chez les Bavarois mais tout à fait normale pour les ingénieurs de Lamborghini, qui ont été récompensés pour concevoir le châssis de la future BMW M1.

En 1978, le résultat de ce travail commun est enfin présenté. Visuellement, il était impossible de ne pas être captivé par les lignes tracées par Giogetto Giugiaro, alors qu'il abaissait le capot un moteur six cylindres, 24 soupapes, 3453cc et 273CV. L'idée était de le produire en quantité suffisante pour obtenir l'homologation dans les championnats de voitures de tourisme, un fait qui a été réalisé grâce aux plus de 450 unités assemblées entre 1978 et 1981.

bmw m1 autogas double turbo

Aujourd'hui, la BMW M1 n'est pas seulement l'une des plus grandes icônes du sport automobile des années 70, mais aussi un modèle rare et recherché. C'est pourquoi le trouver de peut-être le M1 le plus rare de l'histoire il n'est pas passé inaperçu. Il s'agit de la BMW M1 Harald Ertl Autogas. Une unité modifiée pour établir un curieux record est revenue à la lumière après 25 ans de disparition.

AUTOGAS, LE NOUVEAU CARBURANT QUI N'EST PAS DEVENU

A la fin des années 70, le pilote autrichien Harald Ertl il vivait son meilleur moment. Bien qu'il ait passé 5 ans en F1 - à travers trois équipes - son record n'a connu la gloire qu'en 1978, il a remporté le championnat allemand de course automobile en tant que pilote officiel BMW. Ertl avait des inquiétudes au-delà de la conduite de toute façon. Et c'est qu'en 1980, il a été immergé dans plusieurs projets d'ingénierie d'avant-garde.

bmw m1 autogas double turbo

L'un d'eux avait à voir avec lui gaz de pétrole liquéfié. Des entreprises comme British Petroleum placent leurs espoirs dans l’essence, pensant que peut-être l’avenir du sport automobile ira dans cette direction. La curiosité pour ce carburant appelé autogaz était partagée par Harald Ertl, qui a acquis en 1981 une BMW M1 comme base pour un certain exploit.

En quoi cela consistait-il ? Bon, très simple : adaptez la M1 à l'autogaz et dépassez les 300 km/h en vitesse de pointe. Pour atteindre le record, il a eu le soutien de BP, atteignant 17 km/h le 1981 octobre 301. Pour cela, il a modifié l'aérodynamisme, ce qui est particulièrement visible dans un arrière entièrement reconstruit pour s'adapter au nouveau réservoir de carburant.

L'événement a eu le même écho que peut aujourd'hui avoir celui d'un électricien franchissant une nouvelle barrière. Cependant… Autogas n'a pas progressé comme le font maintenant les voitures à batterie -même s'il est vrai qu'il y a beaucoup de GPL autour de nous-.

BMW M1 AUTOGAS : SRE APRÈS 25 ANS D'ABSENCE

Le record n'a jamais été homologué, l'industrie automobile n'a pas été séduite par l'autogas, Harald Ertl est décédé quelques mois plus tard dans un accident d'avion et la BMW M1 Autogas a commencé à vivre dans les limbes. La veuve d'Ertl a autorisé l'exposition du M1 au Midland Motor Museum, mais l'a retiré en découvrant que le directeur a vendu les voitures dans le dos des donateurs (!).

De là, il est retourné en Europe et a commencé une retraite dans le garage jusqu'en 1993, date à laquelle il a été mis en vente. Personne ne l'achète et tu perds le fil pendant 25 ans. Heureusement, et après de longues investigations, en 2018, il est apparu dans un entrepôt de la banlieue de Londres. L'état n'est pas des meilleures, mais il a quand même réussi à trouver un acheteur. Le 13 avril, il a été adjugé 160.276 XNUMX euros lors des enchères organisées par Coys en Techno Classique Essen.

Son nouveau propriétaire a devant lui un laborieux chantier de restauration. Mais qu'importe quand vous avez affaire à quelque chose d'aussi spécial que la seule et unique BMW M1 Autogas ? Une voiture qui en 1981 produisait 415 CV de puissance. Et c'est que les deux imposants turbos KKK aident beaucoup le six cylindres BMW.

Il faudra garder une trace de cette M1 Autogas, car une fois restaurée… Elle sera encore plus impressionnante.

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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