Javier Romagosa
Le 4 juin, le juge chargé de gérer la procédure de redressement judiciaire de Bertone a entamé la phase de liquidation de la société. Il est encore possible à distance pour un acheteur d'apparaître -probablement de la scène automobile-, mais pour l'instant, le délai pour que cela se produise est expiré. Désormais, et comme s'il s'agissait d'un découpage, les atouts de l'historique corps italien séparément.
Malheureusement, il n'y a pas grand chose à défaire rembourser la dette d'environ 31 millions d'euros que traîne l'entreprise. Rappelons qu'en 2008 elle a vendu l'usine de production de Griugliasco à Fiat et que, en revanche, elle n'est pas propriétaire de la marque Bertone, dont la cession des droits par Bertone Cento -une autre des holdings familiales- prendra fin cette année.
Face à la situation financière désastreuse de son cœur, le conglomérat Bertone a décidé de miser sur une autre de ses sociétés, Bertone Design, qui propose ses services dans les domaines de l'architecture, de la communication, de l'organisation d'événements, de la stratégie d'entreprise et du transport. Basée à Milan, elle a peu à voir avec le Bertone que nous connaissons tous.
héritage national
Une autre pierre d'achoppement - ou non, selon la façon dont vous le regardez - pour le salut de l'entreprise de musculation a été imposée par le gouvernement italien, qui a déclaré la collection de classiques et de prototypes patrimoine historique. Bien que RM Auctions ait mis aux enchères certaines de ses pièces il y a trois ans, le reste ne peut être vendu que tous ensemble et avec l'approbation des autorités transalpines.
Ainsi, quelques terrains et bâtiments subsistent ainsi que l'activité quotidienne de l'entreprise, qui sert toujours d'importants clients même s'ils déménagent néanmoins progressivement à Milan. En décembre 2013, Michael Robinson, designer en chef, et la plupart de son équipe sont partis pour créer un nouveau studio appelé ED Design, le corps est donc actuellement sans tête.
Bertone a déjà vécu une situation similaire en 2007/2008, lorsqu'il n'a pu éviter le désastre qu'en vendant son usine de production à Fiat ; et en 2011 elle retombe, cette fois devant se débarrasser de prototypes emblématiques de son âge d'or, comme la Stratos Zero ou la Lamborghini Marzal, toutes deux sculptées dans la seconde moitié des années XNUMX. Pour plus d'informations sur l'histoire de ce bureau d'études centenaire, cliquez ici
