Miguel Sánchez
PHOTOS BERTHA BENZ / COURT MÉTRAGE : MERCEDES
Au milieu du XIXe siècle, l'industrialisation pénétrait l'Espagne par le chemin de fer. Cependant, tout le monde n'était pas aussi enthousiasmé par l'irruption du progrès technologique. Dans les montagnes, les hôtes carlistes dormaient dans leur illusion féodale. Pío Baroja a défini son militant moyen comme un "Animal à crête rouge qui de temps en temps descend en ville et attaque l'homme". D'après ce qu'ils ont fait plus d'une fois avec le chemin de fer naissant, il n'avait pas tort.
Durant les guerres carlistes, de nombreux trains destinés à l'industrie sidérurgique furent harcelés dans les vallées basques. Jusqu’à présent, tout est normal, puisque personne ne sait que dans un conflit de guerre, la première chose à faire est de saboter les communications terrestres. Cependant, la nuance est la suivante : Ces attaques n'étaient pas le résultat d'une stratégie militaire mais d'un fanatisme religieux. Sous l'impulsion de prêtres absolutistes, la guérilla carliste détruisit les locomotives parce qu'elles étaient l'œuvre du Diable. De plus, ils tuaient parfois les cheminots pour s'être prêtés à de telles "coven ».
Dans son esprit, le progrès technologique était étroitement associé au libéralisme. Et celle-ci, à l'athéisme et aux nouvelles libertés. Détruire un train n'était pas seulement détruire un atout ennemi, mais une attaque symbolique contre le monde moderne qui, malgré la fureur de ces bérets rouges, a inexorablement percé. Au-delà des trains dans le nord de l'Espagne, quelque chose de similaire est arrivé à Bertha Benz avec elle premier voyage en voiture à travers l'Allemagne en 1888.
Tout au long des 106 kilomètres parcourus, de nombreux paysans ont présumé avant le passage de cette ingéniosité démoniaque. De plus, le fait qu'il soit porté par une femme a enflammé chez beaucoup la croyance que Bertha Benz était une sorte de sorcière. Heureusement le temps a passé, poursuivant l'avancée technique imparable qui a secoué l'Humanité depuis l'époque des grottes. Cependant, Il est toujours conseillé de se rappeler les obstacles qui ont été placés sur le progrès. Pour cela, Mercedes-Benz présente la vidéo suivante.
BERTHA BENZ, LA FEMME QUI REND LA VOITURE POSSIBLE
Il est toujours difficile de mettre un nom précis pour déterminer qui a inventé ceci ou cela. Cependant, dans le cas de l'automobile, c'est facile. C'est Carl Benz qui a demandé en 1886 un brevet au gouvernement allemand pour enregistrer son Motorwagen, premier véhicule de l'histoire conçu pour être propulsé par un moteur à combustion fossile. Pourtant, il y avait un paradoxe surprenant. Bien qu'aujourd'hui, enregistrer cette idée puisse sembler une bicoca financière, la vérité est que deux ans seulement après le brevet, Carl Benz rejetait l'idée de le produire.
Au-delà de la curiosité technologique que représentait la voiture, presque personne ne s'y intéressait tant qu'elle pouvait avoir un cheval. Et c'était un problème, surtout pour Bertha Benz, qui avait vu comment son mari diminuait la fortune du mariage développant l'invention. Se pourrait-il que tous ces efforts allaient être un simple brevet ?
Heureusement, Bertha Benz ne s'y est pas résignée. Après tout, elle n'était pas une de ces femmes vases si communes dans la vieille aristocratie. En réalité, à sa nature agitée, nous devons l'invention des plaquettes de frein. Ainsi, un matin d'été de 1888, il emmena deux de ses fils et monta dans la Benz-Motorwagen pour le premier voyage longue distance en voiture.
L'IMPORTANCE DES VOYAGES D'ESSAI
Ce qui est devenu aujourd'hui la chose la plus normale au monde en 1888 était toute une aventure. D'abord parce que Bertha Benz n'a informé personne du voyage. Ni son mari ni les autorités n'étaient au courant de l'idée, qui prend une nuance particulière dans le cas de ce dernier, puisque il n'y avait jamais eu le cas d'une voiture partageant les routes avec les caballerias. De plus, on ne savait pas comment le Motorwagen réagirait, puisque les tests effectués à ce jour avaient été de quelques kilomètres et toujours avec une assistance mécanique.
L'aventure de Bertha Benz parcourant 106 kilomètres de Mannheim à la maison de sa mère à Pforzheim a été le premier véritable test jamais réalisé sur une voiture. Et sans stations-service entre les deux ! En fait, juste le moment dépeint par la vidéo que nous avons vu, c'est quand il a dû s'arrêter à Wiesloch pour chercher le pharmacien local. Et pas parce que j'avais besoin de quelque chose pour me calmer les nerfs du moment, mais à cause de ces la ligroïne n'a été trouvée qu'en pharmacie. Avec ce solvant pétrolier, le moteur pourrait fonctionner. Un problème d'approvisionnement qui, comparé à d'autres qui ont été présentés, ne ressemble à rien.
Et c'est que Bertha Benz a dû réparer la chaîne de transmission avec l'aide d'un forgeron, nettoyer une conduite de carburant avec son aiguille à cheveux et même pousser le véhicule avec ses enfants sur une colline. Cependant, après plus de 10 heures, il a réussi à terminer le voyage. Et pas seulement, puisqu'il a démontré avec elle les réelles possibilités de la voiture en encourageant sa commercialisation. Ce qui est arrivé ensuite est une histoire que nous connaissons.
