Miguel Sánchez
PHOTOS : REGISTRE DUPONT / FERRARI CLASSICHE
La mécanique automobile est un affluent de l'aéronautique. Ce n'est pas nouveau. En ce moment, vous serez nombreux à penser aux immenses moteurs d'avant-guerre installés dans les voitures de chasse aux records. Cependant, et au-delà de ces véhicules impressionnants et isolés, la vérité est que des éléments communs tels que le turbo ou l'injection directe proviennent du ciel. Quelque chose qui continue de surprendre de nombreux fans, ainsi que de découvrir un Bateau à moteur Ferrari.
Et oui, Ferrari n'a pas seulement quitté sa route ou son circuit typique avec le 308 GTB pour Groupe 4 et B. Il y a aussi un exemple isolé qui indiquait que l'eau était un bateau de course. Il s'agit de 1952 Ferrari Arno XI. Un projet assez méconnu qui, loin d'être la simple idée d'un particulier, avait le soutien décidé de la Scuderia elle-même, séduite par l'idée d'être le plus rapide sur l'eau.
Pour cela, ce bateau à moteur Ferrari a en son cœur un moteur dérivé directement de la F1. Quelque chose auquel s'ajoutent divers changements dans la mécanique pour faire de ce bateau de course un as aquatique qui conserve encore le record du monde de vitesse dans sa catégorie des 800 kilos. Aujourd'hui en parfait état, la Ferrari Arno XI est actuellement en vente pour un prix uniquement déclaré après consultation.
BATEAU FERRARI ARNO XI. UN V12 SUR LES EAUX
Achille Castoldi est l'un des grands noms de l'histoire de la course sur l'eau. Né en 1904, cet ingénieur commence à collectionner les records du monde de vitesse à partir de 1930. Au fur et à mesure qu'il monte en catégorie, son ambition le fait dans le temps, nécessitant des moteurs de plus en plus puissants. Pour lui, après avoir alterné les appareils Maserati et Alfa Romeo appliqué à leurs bateaux, étant le plus rapide dans le segment des 800 kilos, il fallait quelque chose de plus : un hors-bord Ferrari.
Ainsi, en 1952 Castoldi a utilisé ses bonnes relations avec Alberto Ascari et Luigi Villoresi pour atteindre Enzo Ferrari. Considérant que ces deux pilotes étaient les premiers de la Scuderia dans une F1 nouvellement inaugurée en 1950… Elle n'aurait certainement pas pu avoir de meilleurs ambassadeurs. À ce stade, l'idée était claire : demander aux gars de Maranello de livrer l'un des moteurs de la dernière saison de F1. Ni plus ni moins qu'un V12 de 4 litres et 5CV coeur de la 385 F375.
Séduit par l'idée d'être aussi le plus rapide sur l'eau, Enzo Ferrari a collaboré volontiers, impliquant Aurelio Lampredi - chef motoriste - pour travailler avec Castoldi. Avec ces installations, le rythme de travail s'accélérait, ce bateau Ferrari étant prêt en 1952. Ça oui, La Ferrari Arno XI porte la puissance du moteur d'origine à 550 / 600CV grâce à deux compresseurs et un taux de compression beaucoup plus exigeant. Tout pour bouger ses 6,2 mètres de long.
1953. UN BATEAU FERRARI VERS LE RECORD DU MONDE
Après quelques premiers essais, le 15 octobre 1953 arriva l'heure décisive pour ce bateau de course. Battez le record du monde de vitesse dans la catégorie 800 kg. Pour cela, Castoldi a déménagé au lac d'Iseo - près de Bergame-. Là atteint 242'708 km/h de vitesse de pointe, réalisant un record qui n'a pas encore été dépassé dans sa catégorie. Une belle réussite pour ce bateau Ferrari, qui sera encore en compétition encore quelques années. Bien sûr, un seul de plus avec Castoldi, puisqu'il a subi un grave accident en 1954 qui a entraîné sa retraite.
Stocké dans un entrepôt, il est sauvé pour l'action par Nando Dell'Orto, qui rachète ce bateau de course en 1958. En apportant quelques modifications au moteur, ce nouveau propriétaire fait remporter à l'Arno XI Championnat d'Europe 1963. Après cette seconde vie, le bateau à moteur Ferrari finit dans les entrepôts jusqu'à la fin des années 90, date à laquelle on le revit en affectations temporaires au Musée Ferrari. Ici, il expérimente également sa première restauration, qui n'a pas vraiment trop touché le moteur. Chose qui vient d'être corrigée il y a quelques mois grâce au travail minutieux effectué par Ferrari Classiche.
Aujourd'hui, ce hors-bord Ferrari Arno XI de 1952 ressemble à ce qu'il était au début, dans l'espoir de trouver un nouveau propriétaire à travers le Registre Dupont. Sans doute, l'une des Ferrari les plus étranges de tous les temps. En fait, le seul conçu pour se déplacer sur l'eau.
