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Aztec Barchetta : Plus qu'un prototype

PHOTOS BARCHETTA AZTEC : ITALDESIGN

Giorgetto Giugaro est l'un de ceux qui ont révolutionné le design automobile au début des années XNUMX. De cela, il n'y a aucun doute. Comme échantillon, nous avons non seulement des prototypes comme la Porsche Tapiro ou la Maserati Boomerang, mais aussi la première génération de la Volkswagen Golf. Passionné de lignes droites et de volumes géométriques, Giugiaro a dirigé la mode du design compensé avec Marcelo Gandini. Cependant, notre protagoniste avait encore beaucoup à dire près de vingt ans plus tard. En fait, voici la Barchetta Aztec 1988 pour le prouver.

Comme tout juste sortie d'un film futuriste, cette barchetta est l'une des œuvres les plus appréciées du designer italien. Sans surprise, lors de sa présentation au Salon de Turin, il a assuré « Avoir eu l'idée de concevoir une barchetta comme celle-ci depuis l'enfance… un chef-d'œuvre fait main ». Quoi qu'il en soit, la vérité est que ces corps ajourés séduisent depuis leur apogée dans les années 40 et 50, vivant désormais une curieuse résurrection grâce à des modèles comme le Ferrari SP1 ou l'Aston Martin V12 Speedster.

Quoi qu'il en soit, la chose vraiment curieuse à propos de l'Aztec Barchetta est que, contrairement à ces nouveautés, elle n'est pas née pour faire un clin d'œil au passé. Loin de là, cette création d'Italdesign était résolument tournée vers l'avenir grâce à une esthétique aérodynamique pleine d'éléments à la pointe de la mode. Le tout terminé par divers appliqués qui permettaient à la fois de toiture de sa cabine double comme améliorer votre appui.

barchetta aztèque

Un exercice de conception spectaculaire qui, assez curieusement, a obtenu son homologation pour rouler sur la route.

BARCHETTA AZTÈQUE. LE FUTURISME APPROUVÉ EN ALLEMAGNE

L'Aztec Barchetta est une voiture de cinéma, ayant joué dans au moins deux films de science-fiction. Quelque chose qui n'est pas surprenant, puisque son étude aérodynamique minutieuse regorge d'éléments des années XNUMX dignes de films comme Blade Runner. A côté de ses roues arrière carénées, le côté du corps intègre divers jetons d'information typiques d'un engin spatial. Quelque chose qui complète parfaitement l'aménagement exotique de l'habitacle, divisé en deux sièges individuels pour chaque occupant.

barchetta aztèque

De plus, pour compléter ce vaisseau spatial, ils avaient un système d'interphone pour communiquer d'un siège à l'autre. Quelque chose qui semble absurde quand on parle d'une barchetta, mais qui dans le cas de cette création de Giorgetto Giugiaro a toute la logique. Et c'est qu'il peut être couvert ! Oui, incorporant deux bulles vitrées avec ouverture en aile de mouette l'Aztec Barchetta d'Italdesign devient une voiture de sport à toit avec deux compartiments différents. Des appliques qui pourraient être complétées par un curieux spoiler conçu pour améliorer l'aérodynamisme à grande vitesse.

barchetta aztèque

L'un des dessins les plus curieux de la trajectoire de Giorgetto Giugiaro, qui a pensé pour l'Aztec Barchetta un arrangement biplace avec moteur central arrière. Et attention, assez bien pensé puisqu'il y avait de la place pour une malle largement suffisante pour un voyage à deux. Un détail étrange quand on parle de prototype. Mais voici la surprise. Et, bien que l'Aztec Barchetta puisse sembler être un simple exercice de conception... La vérité est qu'elle a été approuvée en Allemagne grâce aux efforts de Motoren Tecnik Mayer ! A partir de là, Italdesign a tenté de vendre un tirage de 50 exemplaires, qui est resté autour de 15 ou 20 selon les sources.

barchetta aztèque

CORPS ITALDESIGN, COEUR D'AUDI QUATTRO

En tant que véhicule entièrement fonctionnel conçu pour être produit en série, l'Aztec Barchetta possédait une mécanique digne de sa conception. Sous sa carrosserie composée d'aluminium, de Kevlar et de fibre de carbone, cette création cache le moteur cinq cylindres en ligne à vingt soupapes d'une Audi Quattro. Un cœur accordé à plus de 250CV couplé à la transmission et la transmission intégrale d'une Lancia Delta HF Integrale. Une sorte d'hommage à deux des meilleures voitures de rallye de l'époque, qui assemblaient des pièces sous les formes de cette création Italdesign.

barchetta aztèque

Entièrement réalisée à la main, cette création exclusive n'avait qu'un inconvénient majeur face à ses futures options : le prix. Bien au-dessus de celui des Ferrari haut de gamme de l'époque, le coût d'une Barchetta aztèque la condamnait à n'être qu'une créature adaptée aux vrais amateurs de design. Cependant, la vérité est que les années n'ont pas été très bonnes pour la revalorisation du modèle, voyant de temps en temps des unités qui oscillent entre 90.000 140.000 et XNUMX XNUMX euros.

barchetta aztèque

Un chiffre élevé sans aucun doute, mais pas aussi élevé qu'on pourrait s'y attendre pour une barchetta avec des notes de prototype futuriste capable d'être l'une des pièces les plus curieuses et extravagantes de la carrière de Giugiaro. Tout un exercice de conception qui réussi à se lancer dans la production pendant quatre ans, étant jusqu'en 1992 l'un des produits les plus marquants du catalogue automobile. Peut-être le digne prédécesseur de l'engouement actuel pour la barchetta au sein des marques de supercars. Un chaînon manquant dans l'histoire de ce type de carrosserie si important dans l'histoire du sport automobile.

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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