techno classique essen 2017
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Avant-première : Techno Classica Essen 2017

Retour à Essen... 4h45 du matin et l'horloge sonne. 'Je vais à Techno Classique', pense mon cerveau endormi. Ce sera la cinquième fois que j'assiste au prestigieux salon allemand, sans aucun doute la Mecque du sport automobile classique mondial. Je passe en revue les chiffres colossaux en me brossant les dents :

  • 127.000 2 m20.000. Comme référence, je pense aux 2 XNUMX mXNUMX de ClassicAuto, l'un des deux salons les plus traditionnels de notre pays,
  • 210.000 XNUMX visiteurs,
  • 1250 exposants,

En montant dans l'avion, je continue d'analyser mentalement les plans et les chiffres de la foire. Croyez-moi c'est génial, indescriptible. Je tiens pour acquis qu'ils aiment les classiques et c'est pourquoi ils me lisent ; Eh bien, si vous n'êtes jamais venu, économisez un peu et venez voir « le plus grand spectacle du monde ».

Ma recommandation si vous le visitez est qu'ils y consacrent au moins deux jours ...

Une occasion de voir les dieux de l'Olympe

Les Allemands sont organisés, cela ne fait aucun doute. Lorsque vous arrivez à la foire, des files d'attente parfaites et très rapides pour obtenir les billets. Même ainsi, il est conseillé de les acheter à l'avance ; tu peux voir les prix en cliquant ici. Selon ce qui est proposé, pour moi ils sont très bon marché.

A 20h00 la foire ferme... Et comme toujours nous n'en avons vu que 50%, et que nous ne nous sommes pas arrêtés trop longtemps.

Nous sommes épuisés, nos pieds sont cassés et nos têtes sont en feu. Je voudrais que vous sachiez que ce que vous voyez ici n'est pas normal ; le nord est totalement perdu, au point de s'appuyer sur une 288 GTO à parler tranquillement et de ne pas se rendre compte où se trouvent vos fesses. Peu importe où vous regardez, il y a tous ces objets de désir auxquels nous aspirons mais que la plupart des mortels considèrent comme impossibles...

Puisque la foire est immense, dans cette première heure d'avant-première je ne citerai que certaines machines que j'ai eu la chance d'admirer : Maserati MC12, Bugatti EB110, Bugatti T35 (divers), Alfa 8C, Ferraris, divers 155, 250, 275, GTO (2), F40 (3), porsches 959 (Divers), GT 40, toutes les séries Porsche, turbos, RS, GT3… Facel Vega, Horch (différents modèles, plus spectaculaires), ailes de mouette (j'en ai compté 12) et, bien sûr, Pegaso.

Techno Classica, dérive vers l'après-guerre

La dérive de ce salon vers les véhicules classiques est de plus en plus perceptible (et pas tellement) sport haut de gamme; certainement peu étaient les présents d'avant-guerre. Essen est avant tout une entreprise lucrative et l'entreprise du monde classique d'aujourd'hui se situe sans aucun doute dans les voitures de sport des années 60-70.

Pour en revenir à la période d'avant-guerre, la note discordante était, comme toujours, les Horch, Mercedes, Alphas, Bugatti, Stanley (vapeur), Rolls et, à ma grande surprise, les Packard de haute pompadour.

Peut-être n'étaient-ils pas si peu nombreux mais à côté des 5.000 XNUMX autres voitures exposées, leur présence était simplement témoignage.

Pour terminer cet aperçu, je voudrais féliciter le Famille Pueche pour le magnifique stand qu'il a dans le pavillon SIHA (où sont les meilleurs). Vous pourrez y profiter d'une magnifique carrosserie Pegaso Touring et de la célèbre Bugatti ayant appartenu aux Frères du Val et récemment restaurée.

Un autre habitué espagnol des foires internationales est fornillos et ses indispensables profilés en caoutchouc, qui étaient également présents.

Jusqu'à lundi avec la chronique proprement dite !

Qu'en penses-tu?

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Écrit par Antoine Silva

Je m'appelle Antonio Silva, je suis né à Madrid en 1973. Grâce à mon entreprise, j'ai pu connaître de première main toutes les usines de véhicules nationales et quelques-unes européennes, ainsi que de nombreuses usines de composants, ce n'étant rien d'autre qu'une incitation de plus pour mon hobby ... Voir plus

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