J'ai la chance d'avoir fait de ma passion ma façon de gagner ma vie. Depuis que j'ai quitté la Faculté des sciences de l'information en 2004, je me consacre professionnellement au journalisme automobile. J'ai commencé dans la revue Coches Clásicos à ses débuts, pour la diriger en 2012, année où j'ai également pris en charge Clásicos Populares. Tout au long de ces presque deux décennies de ma carrière professionnelle, j'ai travaillé dans tous les types de médias, y compris les magazines, la radio, le web et la télévision, toujours dans des formats et des programmes liés au moteur. Je suis fou des classiques, de la Formule 1 et des 24 Heures du Mans.
Le châssis SBH1001 a été immatriculé le 28 septembre 1965 et servait à l'époque de voiture d'essai à Bentley. Le minutieux processus de restauration a duré un an et demi.
Le Conseil des Ministres a finalement approuvé la nouvelle réglementation historique qui rend la procédure de catalogage historique plus facile et moins coûteuse, mais qui inclut une limitation d'utilisation pour éviter les fraudes.
Les 1500 1965 exemplaires peints en « Barracuda Gold » n'ont été commercialisés qu'en 300 et on estime qu'il n'y en a pas eu plus de XNUMX exemplaires.
Une nouvelle édition de la fête exclusive organisée par Lord March, duc de Richmond, dans le jardin de sa maison a déjà commencé.
Les versions modernes et restomod devenues si populaires ces dernières années ne convainquent pas toujours, mais cette nouvelle R17 électrique restomod x Ora Ïto a mis le doigt sur la tête.
Le carrossier français Chausson réalisa ces transformations qui furent même vendues en Espagne, où au moins un exemplaire est conservé.
La version la plus extravagante du populaire fourgon était signée AMG et présentait une apparence très sportive.
Grâce à ses ailerons élargis, aux pare-chocs spécifiques ou encore au becquet type Escort Cosworth, la Kadett de Mattig semblait directement issue de la compétition ou plutôt destinée à elle.