Miguel Sánchez
Ok, ces derniers jours nous avons publié plusieurs textes basés sur des voitures qui partagent la même formule : Naissance anglaise et développement italien. D'abord vint la nouvelle de la Jaguar XK120 avec carrosserie Pininfarina. Puis celui du XK140 carrossé par Michelotti sauvé de l'oubli après son apparition dans un garage à Gand. Et maintenant... On répète la recette en mélangeant deux ingrédients que personne ne cessera d'aimer : Aston Martin y Zagato.
La collaboration entre l'une des plus grandes marques anglaises et le bodybuilder italien friand de formes à la fois rondes et géométriques… Elle a encore du temps. Qui ne se souvient pas du fantastique Aston Martin DB4 GT Zagato? Un modèle qui, entre 1960 et 1962, a réalisé quelque chose qui semblait impossible : améliorer encore la DB4 déjà charmante. Bien sûr, en le rendant plus dur.
Et c'est qu'il fallait être très rude pour pouvoir tenir tête à l'imbattable Ferrari 250 GT qui, ces années-là, a balayé les championnats automobiles populaires sport. Pour cela, Aston Martin a développé la DB4 GT, raccourcissant le châssis et alimentant le moteur six cylindres de 3.670 cc et 12 vannes jusqu'à CV 314 un régime 6.000.
Près d'une centaine d'unités ont été construites, dont une vingtaine ont été carrossées et assemblées par Zagato dans ses ateliers milanais après avoir reçu, soigneusement emballés du Royaume-Uni, le châssis et toute la mécanique. Le modèle est devenu une véritable icône que, mythomane, on peut presque voir face à face avec la GT la plus mythique de l'époque : la Ferrari 20 GTO.
Et tout cela pour que 26 ans plus tard l'histoire se répète avec le fruit d'une nouvelle collaboration anglo-italienne : la Aston Martin V8 Zagato. Une voiture de sport aux lignes XNUMX's à la fois classiques, avec de l'équilibre autant que du nerf, confortable mais avec un son qui hypnotise ceux d'entre nous qui sont passionnés par la symphonie des cylindres... Une merveille à écouter !
ASTON MARTIN V8 ZAGATO : L'HISTOIRE SE RÉPÉTIT
Il est vrai que la DBT GT Zagato s'est fixé pour objectif de battre les grandes GT italiennes de l'époque, alors qu'en une décennie marquée par l'âge d'or des supercars… La V8 Zagato des années XNUMX n'est peut-être pas sortie avec le même esprit de réalisation Revenons à l'omelette en ce qui concerne les Ferrari et Lamborghini du moment. Cependant... Il suffit de faire un rapide tour d'horizon de ses fonctionnalités pour se rendre compte qu'il n'est pas loin des icônes qui ont défini son époque.
Et c'est que le V8 5 litres de cette Aston Martin jette une puissance de 432 CV à 6000 tr / min, capable de le lancer à un 300 km/h en pointe ou le remettre 0 à 100 en 5'0 secondes. Une vraie bête un peu lourde de 1.650 kilos prête à sillonner les routes avec l'esprit que l'on a vu dans la vidéo précédente.
Seuls 89 ont été fabriqués. Alors... Imaginez le prix. En effet, avant sa présentation au Salon de Genève en 1986, une cinquantaine d'unités avaient déjà été engagées, dont beaucoup destinées directement au marché spéculatif des supercars. Un bijou difficile à voir et que, quand c'est le cas, c'est généralement pour venir au premier plan dans des concessions spécifiques où il marque des chiffres tels que €566.491 que le vendeur anglais Nicholas Mee et Compagnie Ltée demandez l'unité que vous voyez sur ces photos.
Hé bien oui. Il semble que la collaboration entre Zagato et Aston Martin ressemble à des cerfs-volants ; qui passent de temps en temps près de la Terre laissant une trace dont on se souvient depuis des années. Et c'est qu'après l'évolution de la DB4 en 1960 et la main dans la main se matérialisèrent dans le V8 Zagato de 1986... En 2002 le DB7 Vantage Zagato, un design qui -au moins pour nous- boit directement de DB4 Zagato et qui représente un parfait compromis avec le passé pour les deux marques.
Pour les comptes que nous tenons, l'histoire devrait se répéter... Et vous savez quoi ? Le prochain 2019 est le centenaire de Zagato. Ne serait-ce pas une excellente occasion de renouveler vos vœux ? 😉
