Miguel Sánchez
PHOTOGRAPHIES ASTON MARTIN DB4 SERIE IV 1961 : CATAWIKI
En 2019, nous avons eu un véritable torrent d'actualités sur l'Aston Martin DB4. Plus précisément sur sa version Zagato, puisque le carrossier milanais a fêté son premier centenaire. Pour cela, Aston Martin et la maison italienne ont à nouveau collaboré en lançant quatre variantes basées sur la Vanquish, ainsi que diverses répliques de DB4 Zagato lui-même des années soixante. Cependant, la relation de la maison britannique avec l'Italie remonte à bien avant.
En fait, cette projection transalpine découle de sa première voiture. Un modèle qui s'appelait simplement Aston Martin. Celui-ci monta en 1913 un moteur Coventry Simplex sur châssis Isotta Fraschini, constituant un multinationale hybride répétée en 1958 avec la présentation de l'Aston Martin DB4. Et c'est que, cette quintessence de la course automobile britannique, doit son apparition à un design réalisé à Milan par la Carrozzeria Touring, qui, heureusement, a su donner une touche évidente "britannique"A l'ensemble.
De plus, ces lignes ont été mises en pratique avec la méthode Superleggera. Une méthode brevetée en 1936, par laquelle le corps de panneaux d'aluminium minces et légers est monté sur un châssis construit en tubes d'acier de petit diamètre. Une démonstration de légèreté qui débarqué dans le sport automobile depuis son utilisation dans les grands zeppelins de l'entre-deux-guerres. Avec de telles références, vous comprendrez pourquoi l'Aston Martin DB4 est l'une des grandes icônes du sport automobile britannique. Un modèle qui, dans cet ensemble, a néanmoins une saveur hispanique marquée.
ASTON MARTIN DB4. LE SAUT FINAL
Pour les passionnés d'endurance, le nom Aston Martin des années XNUMX est une référence de premier ordre. Capable de fabriquer Des voitures de course aussi fascinantes que la DBR1 de 1956, vainqueur du Mans en 1959 avec Carrol Shelby et Roy Salvadori à la barre, la marque anglaise est indissociable de pilotes tels que Mousse de Stirling, Jack Brabham ou Jim Clark. Cependant, la vérité est que les courses ne paient pas les factures. Il faut quelque chose de plus. Quelque chose qui, pour des marques comme Aston Martin ou Ferrari, vendait des modèles GT approuvés par la rue.
C'était en fait une idée exceptionnelle, car ces voitures étaient si bien adaptées à la production en série qu'elles ont dominé les circuits pendant une grande partie des années XNUMX et surtout des années XNUMX. Ainsi les choses, en 1958 naissait l'Aston Martin DB4. Parfaitement représentatif de ce saut puisque, si les Britanniques avaient déjà carrossé certaines DB aux aspects GT aussi séduisants que celui de la DB2 Vantage, la vérité est que la marque était encore étroitement liée aux voitures strictement de course. Quelque chose que, en examinant différentes unités de la DB3, nous voyons clairement, étant, la plupart du temps, léger et petit "barquettes ».
C'est pourquoi la naissance de l'Aston Martin DB4 a été un bond en avant définitif dans l'histoire de la marque, puisque, bien qu'elle ait connu des versions de compétition, son approche obéit pleinement à celle d'une luxueuse GT sportive. Elle bénéficie d'une technologie de compétition de pointe dans une bien plus grande mesure que les DB5 et 6 plus tard, mais en même temps elle inaugure la saga des grandes GT de la marque. Doté d'un six cylindres en ligne avec 3 litres de cylindrée, est capable de délivrer 240CV à 5000 rpm. Des avantages plus que suffisants à la fois pour tout pilote de l'époque et pour le puissant homme d'affaires ou aristocrate qui pourrait se le permettre.
ASTON MARTIN DB4, AVEC ENREGISTREMENT NATIONAL
Avec une production qui dépasse à peine les 1200 4 unités, voir une Aston Martin DB1961 est quelque chose de vraiment spécial. D'autant plus lorsque, dans le cas de cette unité de XNUMX, on observe son immatriculation. Ni plus ni moins que les plaques d'origine, qui confirment cet appareil comme l'une des cinq DB4 vendues neuves en Espagne. Dans ce cas, nous sommes face à une copie de la quatrième série, déjà avec un embrayage bi-disque dans sa mécanique standard.
Son état est vraiment exceptionnel, ce qui se termine par la couleur de sa carrosserie. Précisément le fameux Sauge de Californie que de nombreuses Aston Martin de course portaient à l'époque, comme le champion des 1 Heures DBR24 en 1959. Au-delà d'être initialement vendu à Barcelone, la vérité est que cette unité a passé presque toute son existence en Espagne. À Barcelone, il est venu s'ajouter trois propriétaires -dont le propriétaire de Neumáticos Turini- qui l'ont conservé jusqu'à ce qu'il soit vendu à un collectionneur nord-américain en 2010.
Là, il a reçu une refonte complète. Tout pour pouvoir le porter correctement dans des événements de haut niveau, donnant vie à cette Aston Martin DB4 qui en 2018, il a été importé en Espagne. Maintenant, il est gardé par son dernier propriétaire à Madrid, où il attend la nouvelle destination qu'il peut trouver à travers votre vente aux enchères via le portail Catawiki. Où qu'elle se termine, nous devrons sans aucun doute suivre la trace de cette icône à l'histoire nationale.
