Miguel Sánchez
Point de gravité, ailerons, systèmes de freinage et adhérence en virage… Lorsque vous lisez sur ces éléments dans les voitures de grande puissance, vous voyez généralement la phrase "et tout ça pour qu'il ne s'envole pas”. Eh bien, dans le cas de certaines voitures, cela peut être plus littéral que vous ne le pensez. Après tout, il existe de nombreux exemples de véhicules à quatre roues ...
Jusque dans les années 20, assembler une mécanique aéronautique à un châssis capable de la supporter - et un pilote au sang-froid suffisant - était la quintessence de la radicalité dans le monde du sport automobile. Et cela pour deux raisons.
La première est que, jusqu'au début des années 10 Peugeot prouve le contraire, il y avait une proposition ferme que pour gagner de la vitesse et donc des courses... la cylindrée devait être augmentée de plus en plus. Des esprits comme le »Bête de Turin»établir la norme à suivre avec Moteurs 28 litres. La seconde est qu'après la Première Guerre mondiale, il était facile de se procurer d'énormes moteurs conçus pour les avions de guerre. Et bien, si vous arrivez à faire tenir votre châssis à l'un de ceux-là... Nul doute qu'au moins vous disposez d'une grande puissance, idéale notamment pour battre des records de vitesse.
Bien qu'il y a un siècle le temps de ces "Giants« C'est arrivé, mais de nombreux fans continuent de revivre cette façon brutale de fabriquer des voitures. Bien sûr, dans des cas comme ceux de cette Amilcar propulsée par un V8 Hispano Suiza de 12 litres... Le résultat est plus équilibré que vous pourriez vous attendre.
AMILCAR HISPANO : CONÇU POUR VOLER
Comme Bentley, Hispano-suisse il est défini à partir de l'emblème de la marque. Il y a des ailes dessus. Et, après tout, au-delà de la production de voitures de luxe, le véritable moteur mécanique de ces entreprises était le développement de moteurs aéronautiques. Des moteurs aéronautiques qui, bien que nés pour voler, se sont retrouvés maintes fois ancrés au sol... Même si c'est à plus de 250 kilomètres à l'heure.
C'est le cas de 12 Litres qui conduit cette Amilcar. Un moteur produit par Hispano-Suiza en 1915 à prendre son envol grâce à son 8 cylindres et presque 300 CV Puissance. Puissante, légère et fiable, son adaptation aux quatre roues semble beaucoup plus équilibrée et crédible que celle des autres cas où un moteur d'avion s'est retrouvé à l'intérieur d'une voiture.
En fait, cela aurait parfaitement pu être le cœur de plus d'une voiture de course à l'époque. Quoique... On ose dire que même sans compter sur les poches bombées du "coureur de gentleman« À l'époque, cela aurait été une bonne idée d'un point de vue commercial ; Ces moteurs ont été conçus pour monter en flèche, et leur coût de production… Il a également rempli cette prémisse par rapport à ses frères de l'automobile.
UNE ROBE LÉGÈRE ET LÉGÈRE
La vérité est que, en comparant cela Hamilcar Coeur hispano-suisse avec d'autres spécimens de même nature... Il y a une chose qui retient notre attention : ce n'est pas une taupe. En fait, c'est tout le contraire : petites -les Amilcar étaient plutôt cyclecares-, avec le point de gravité relativement bas et le moteur en harmonie avec le reste de l'ensemble ; Cette Amilcar est un délice que, si nous devions lui ressembler avec un avion, nous le ferions sans hésiter avec un petit chasseur agile. Il est surprenant qu'un Amilcar fragile puisse supporter une telle injection de stéroïdes.
Pour accompagner le moteur - on se souvient de cette phrase d'Enzo Ferari "je fais des moteurs le reste je lui donne"- son créateur et propriétaire Tom Walker choisi un Hamilcar de 1930. Et bien, bien qu'il ne fournisse pas le modèle exact et à l'époque les voitures de cette marque étaient assez artisanales et donc plusieurs fois différentes appartenant même au même modèle... On oserait dire que c'est un Hamilcar C6. La petite voiture de course de la marque française qui, justement, a cessé d'être fabriquée en 1930.
Un cadre léger et simple qui, comme le déclare Tom Walker lui-même avec un certain sourire de résignation dans la vidéo, à part seulement deux vitesses, "Il a des freins qui ne peuvent pas arrêter un tel moteur”. Et le truc c'est que... Au paradis tu n'as pas besoin de freins. Après tout, si l'emblème d'Hispano-Suiza comporte des ailes, celui d'Amilcar est un cheval ailé.
Cette voiture était prédestinée.
