Miguel Sánchez
PHOTOS ALFA ROMEO GTV SCALINO GTA LOISIRS : GESTION MOTEUR
Dans la restauration des classiques, il existe de nombreux courants. Parfois, il est décidé de remettre la voiture dans son état d'usine. D'autres fois, la carrosserie n'est même pas touchée, mais même le moteur est changé en dessous. Beaucoup choisissent même de respecter les marques d’usure appelées «patine”. Quoi qu'il en soit, la vérité est que parfois les interventions les plus marquantes apparaissent.
En effet, lorsque l'un d'eux repose sur la modification du véhicule d'origine pour en faire une pièce unique… Si cela a été fait avec bon goût et prudence, ce qui apparaît généralement est un vrai caprice 1/1. C'est le cas que nous avons aujourd'hui. Sous ce qui apparaît extérieurement une Alfa Romeo GTA se cache une GTV 1300 Scalino. Ou bien, plutôt, ce que nous avons est quelque chose de totalement nouveau.
Et c'est que l'ensemble des modifications mécaniques effectuées par l'atelier de restauration spécialisé dans les classiques italiens ItalClassique a créé un véhicule unique. Un projet réalisé au gré du client, pensant respecter l'essence de la voiture de sport italienne enragée, la projetant vers la possibilité de l'utiliser tous les jours ...
ALFA ROMEO GTA LOISIRS : ÉLARGI ET ALIMENTÉ
De la section visuelle la marque de ce véhicule a été vitaminer l'Alfa Romeo d'origine. Dès qu'on le voit, deux choses ressortent : l'élargissement des passages de roues et les rivets apparents. Cela lui donne une esthétique très brute et sportive. Des lignes sinueuses pour un corps musclé sous lequel se cache un Moteur 2 litres d'environ 150CV.
Une augmentation de puissance non négligeable, puisque la GTV 1300 Scalino sur laquelle elle est basée avait un quatre cylindres en ligne de 1300cc avec environ 50CV de moins... la version garçon d'ItalClassic nous aussi, nous aurions mis ces roues 15" GTA Replica. De plus, des amortisseurs Koni réglables ont été montés, ainsi qu'un essieu arrière avec différentiel à glissement limité reconstruit pour mieux assurer la transmission de cette plus grande puissance.
Une puissance qui touche le sol après être passé par une boîte de vitesses d'origine mais entièrement restaurée. Cela garantit la continuité du comportement nerveux de l'Alfa d'origine, qui est plus stable dans cette version d'ItalClassic grâce à un barre stabilisatrice avant plus épaisse. L'ensemble a un freinage plus efficace grâce à l'amélioration des disques avant et des étriers.
Pendant ce temps, à l'intérieur tout reste pareil... Pour finir un ensemble dans un coloris neutre et peu vu qu'on est sûr il ravira les Alfistas ces vacances 😉
