son vidéo alfa romeo 2000 GTV
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Symphonies d'Arèse : Alfa GTV 2000

IMAGES ALFA ROMEO 2000 GTV 106 : PÉTROLICIEUX

Si vous nous permettez la comparaison, être "alfista"C'est comme être de l'Atlético de Madrid; Il n'y a aucune raison de l'expliquer, c'est simplement une émotion, un sentiment ou… Si vous voulez le dire comme ça, une intuition. Pendant des décennies, les Alfista ont dû endurer le commentaire sur le prétendu manque de fiabilité des moteurs de la marque et l'argumentation quasi paternaliste de ceux qui, après avoir fait demi-tour à la marque transalpine, ont publié un "mais la vérité est qu'ils sont très jolis ».

Indisponible face au découragement, les Alfistas se sont accrochés à l'histoire sportive de la marque de la biscione, au comportement dynamique particulier de toutes les Alfa Romeo ou à la sculpture de certaines carrosseries qui peuvent provoquer plus qu'un trébuchement dans la rue en raison de leur beauté. Bref, le même personnage qu'un fan de l'Atlético de Madrid ; doué d'une passion pour quelque chose à croire plus avec des sentiments qu'avec la raison.

A l'Atlético, cette fidélité des supporters a fait qu'il n'a pas été abandonné lors de la dernière descente, renaissant de ses cendres, se battant jusqu'à ce qu'il retrouve les positions dans lesquelles, à lui seul, il mérite d'être. La même chose s'est produite avec Alfa Romeo; ce n'est pas dans ses heures les plus basses qu'elle a perdu la foi de tous ceux qui continuent d'être émus par elle. Et cela a eu un prix - une visite à Neptune si l'on veut - avec le resurgir d'Alpha avec style, complétant progressivement une large gamme dans lequel le mythique acronyme GTV sera bientôt sauvé.

alfa romeo 2000 GTV pétrolifère

Pour comprendre pourquoi Alfa Romeo veut sauver ce nom si intimement lié à son histoire, nous allons écouter l'un des classiques, en particulier un 2000 GTV de 1971 Accélérer, décélérer, prendre des virages et déraper d'une manière que vous comprenez, comme le chante la chanson Hymne du centenaire de l'Atlético, les raisons d'un sentiment.

DIAMIQUE ET SON DE L'ALFA ROMEO 2000 GTV : PAS LE TEMPS DE RESPIRER

Après avoir regardé la vidéo, nous pouvons seulement dire "Ugh, quel rythme”. Et cette fois les garçons de Petrolicious ils ont été largement utilisés dans un montage qui, grâce à un style plein de plans rapides et une batterie jouée de la même manière que dans la délicieuse bande de González Iñárritu "Birdman", parvient à saisir à quel point il est dynamique de conduire une Alfa classique en enchaînant les vitesses de manière vertigineuse au milieu de la symphonie spectaculaire de sa 4 cylindres de 2 litres et 150 ch à 5.500 XNUMX tr/min. Pas très puissant, mais suffisant pour manier avec grâce une voiture réputée pour son comportement.

Et c'est qu'en consultant les témoignages de l'époque, on s'aperçoit à quel point la GTV 2000 est équilibrée. Sans doute la première chose qui se démarque est son moteur, doté d'une réponse rapide à la pédale d'accélération et capable d'atteindre 160 km/h sans trop forcer. Grâce à ce bloc en aluminium à deux arbres à cames en tête, la conduite d'une GTV est sportive et ludique. Bien sûr, pour faire les entrées de dérapage et de virage que l'on voit dans la vidéo... Une bonne stabilité et maniabilité sont également nécessaires.

RÉFÉRENCE DANS LA GAMME DES ALFA ROMEO HISTORIQUES

Utilisée pour la première fois lorsqu'en 1965 Alfa remplaça - ou plutôt fit évoluer - la Giulia Sprint GT afin d'établir le modèle comme référence pour une berline sport deux portes, l'acronyme GTV apparaît et disparaît depuis des décennies à commencer par la série 106 mais toujours couplée à des modèles soucieux de rendre la sportivité accessible au plus grand nombre. En fait, nous osons dire que la 2000 GTV est l'Alfa la plus emblématique de son époque car, bien que des modèles comme la Giulia GTAm ils sont plus spectaculaires - avec leur approche déterminée de la compétition - ce sont des matériaux à part. Parmi les voitures de série, celle avec la plus grosse cylindrée est celle qui emmène, pour nous, le cric à l'eau.

Bien que en 1995, Alfa a sauvé l'acronyme pour nommer l'un des modèles actuellement les plus postulés comme entreprise pré-classique ou "les jeunes"A ceux qui prennent le gant à temps, l'hésitation qu'il y avait depuis quelques années dans le groupe FIAT concernant la relance de la marque Arese a arrêté la saga GTV qui, sous peu, promet de revenir sur la plateforme de l'actuelle Giulia avec un moteur assez puissant et un prix de vente qui l'éloignera de la catégorie dans laquelle concourait son prédécesseur des années XNUMX.

En espérant voir les prochains lancements d'Alfa Romeo, nous préférons augmenter le volume de cette nouvelle tranche de Petrolicious et fantasmer sur un jour en faisant rugir une GTV à travers la M-30 de Madrid pour passer sous les gradins de Vicente Calderón. Goûter aux couleurs, mais c'est que nous - à qui souscrivent ces lignes ;) - nous les aimons "Les rayures des matelas".

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Miguel Sánchez

Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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