L'Escudería
Les compositions de les huiles pour les véhicules modernes sont très différentes de celles requises pour les véhicules plus anciens. Les huiles moteur modernes sont conformes aux dernières classifications API SN/CF et aux spécifications ACEA et OEM relatives à l'efficacité énergétique, aux intervalles de vidange et aux systèmes d'émission d'échappement. Ils sont spécialement conçus pour les besoins des moteurs modernes.
Cependant, un moteur de voiture classique peut avoir les caractéristiques opposées. Joints en liège / graphite / remorquage, pompes à huile basse pression entraînées par engrenages, passages d'huile plus grands et plus grande dépendance à la lubrification « splash » et « stick », régimes inférieurs et jeux plus importants entre les pièces Une conception de moteur aussi différente nécessite un lubrifiant totalement différent et le Gamme d'huiles classiques Castrol propose des formulations pour les véhicules plus anciens qui ont été spécialement composées pour le travail qu'ils doivent faire.
DIFFÉRENCES ENTRE LES COMPOSITIONS DES HUILES MOTEUR CLASSIQUES ET MODERNES
DÉTERGENTS : Un détergent inapproprié dans la composition d'huile peut faire adhérer les caoutchoucs et les laques aux composants les plus chauds du moteur et bloquer les passages d'huile. De plus, une trop grande quantité de détergent peut provoquer une accumulation de cendres métalliques dans les chambres de combustion et les couronnes de piston.
Dans les moteurs de véhicules classiques, Avec une consommation d'huile traditionnellement élevée, cela peut entraîner des cognements et des démarrages. Dans les moteurs plus anciens, où le carbone s'est accumulé sur plusieurs années, les détergents contenus dans les huiles modernes peuvent avoir un effet « lavant », provoquant le relâchement du carbone et le blocage des passages d'huile et des jets de pulvérisation. Des niveaux élevés de détergent peuvent également « laver » les résidus de carbone des joints et des joints, provoquant des fuites d'huile là où le carbone lui-même crée un joint.
ANTIOXYDANT : Un antioxydant insuffisant provoque l'épaississement rapide de l'huile pendant la conduite à haute température, entraînant la formation de grandes quantités de carbone, de caoutchouc et de vernis qui obstruent les passages d'huile, les filtres et les segments de piston.
ADDITIFS ANTI-USURE : Ils sont ajoutés pour garantir qu'en cas de rupture prématurée du film d'huile entre les pièces mobiles, ces additifs empêchent le contact métal sur métal provoquant des dommages irréparables au moteur.
INHIBITEURS DE CORROSION: Les pièces internes du moteur peuvent être piquées par la corrosion, la rouille causée par les acides et la vapeur d'eau qui se forme pendant la combustion. Avec les bons inhibiteurs de corrosion, les composants du moteur sont bien protégés.
ADDITIFS DISPERSANTS : Des additifs dispersants spéciaux empêchent la suie, les métaux d'usure et les sous-produits de combustion de se déposer sur le carter et d'autres zones du moteur, formant une boue épaisse qui peut bloquer les filtres et les passages d'huile.
ADDITIF DEPRESSEUR : S'il y a un additif abaisseur de point d'écoulement inapproprié, l'huile cesse de s'écouler à basse température, provoquant une contrainte excessive sur la pompe à huile ou, dans certains cas, un manque d'huile au démarrage, provoquant une défaillance complète du système de lubrification.
Les Huiles Classiques Castrol sont spécialement formulés Dans le style des produits d'origine, mais en utilisant la technologie d'additifs la plus adaptée et la plus soigneusement équilibrée pour offrir la meilleure protection et les meilleures performances à votre moteur classique.
