Classic Auto Madrid 2019 célèbre Bentley
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Centenaire de Bentley chez ClassicAuto

Texte et photos Anniversaire Bentley : Classic Auto Madrid

Walter Owen Bentley se lance dans la construction automobile à la fin de la Première Guerre mondiale en fondant sa propre marque : Bentley Motors Ltée. Elle a présenté son premier châssis au salon de l'automobile de Londres en 1919, bien que le moteur ait mis quelques mois de plus à arriver. Conçu par l'ingénieur militaire Clive Gallop, le groupe motopropulseur de 3 litres à quatre soupapes par cylindre avait d'excellentes performances et une robustesse robuste. La nouvelle "Bentley 3 litres" a servi à la fois d'être une carrosserie comme une berline élégante et de courir avec succès à Brooklands, Tourist Trophy... ou Indianapolis. Et ce fut le début d'une longue histoire dont Voiture classique de Madrid, Salon international des véhicules classiques, célébrer maintenant son XNUMXe anniversaire.

L'Adj Bentley a trouvé un excellent partenaire en Captain Woolf Barnato, l'un de ses clients sportifs et fortunés. Depuis le milieu des années 20, Barnato a donné à la marque une importance et un prestige internationaux en tant que nouveau président. En plus de bénéficier de la victoire privée d'une Bentley -avec Duff et Clément au volant- aux 24 Heures du Mans En 1924, il lance un programme de compétition publicitaire en s'appuyant sur le groupe sélect de clients sportifs, surnommé "Les garçons Bentley". Au cours des années suivantes, Bentley sera la marque dominante de la course la plus dure au monde : Le Mans, avec quatre victoires consécutives en 1927, 1928, 1929 et 1930. A cette époque les « 4,5 litres » et « Speed ​​Six » représentait le luxe et la sportivité de la voiture britannique.

Tim Birkin même développé une version suralimentée avec un compresseur, surnommée "Souffleur Bentley" beaucoup plus puissant encore, qui est devenu une icône de la marque. Barnato lui-même a atteint plusieurs marques de vitesse largement célébrées à l'époque, comme la course contre "Le Train Bleu" qui menait de Cannes à Calais, arrivant avant lui au bac de la Manche.

Bentley : du bruit du Mans au silence de Rolls-Royce

Cependant, la "Crise de 1929", qui a donné lieu à la Grande Dépression, a conduit à l'effondrement des ventes et à la perte de l'entreprise. a été acquis par Rolls Royce en 1931 (ce qui a éliminé un concurrent dans le processus). Dès lors, les Bentleys deviennent une marque filiale et partagent la mécanique avec les Rolls. Le slogan choisi pour eux était "La voiture de sport silencieuse" et il n'a plus jamais remis les pieds sur les pistes de course.

Lorsque la Seconde Guerre mondiale est arrivée, Rolls Royce a ouvert une nouvelle usine à Crewe pour assembler les moteurs Merlin de l'avion Spitfire, où la production d'automobiles Bentley a été établie en 1946 - à la fin de la guerre. Un nouveau modèle - le Mk VI - fut le premier à être proposé au public avec une carrosserie de série (auparavant les cadres étaient habillés par différents carrossiers, principalement Mulliner). De son successeur de 1952, le Type R, il a dérivé le modèle d'après-guerre le plus célèbre : le Continental, un coupé élégant de hautes performances qui honoraient le prestige sportif acquis par la marque dans les années 20.

A la fin des années 70, Rolls Royce a également rencontré des difficultés institutions financières, qui ont été sauvées par la nationalisation et, en 1980, par la compagnie aéronautique Vickers. Le nouveau propriétaire de Bentley lui a redonné sa propre identité avec la Mulsanne et avec les versions modernes des Continental, Brooklands et Turbo pendant une décennie et demie de plus. Mais la fabrication semi-artisanale n'était pas rentable dans les années 90 et -enfin- le groupe VAG la maison anglaise a été quittée après un dur combat avec BMW, qui a absorbé Rolls Royce.

Bentley à Classic Auto Madrid

Depuis 2003, ses nouveaux propriétaires allemands ont rationalisé la production, modernisé la gamme et écologisé leur palmarès sportif avec une sixième victoire aux 24 Heures du Mans. Le siège de la marque resterait en Angleterre, à Crewe, bien que les nouvelles Bentley soient également nées dans d'autres usines du continent. Exclusivité, technologie, luxe et design du 3e siècle ont été appliqués aux Mulsanne, Continental GT ou Bentayga modernes, dont les ventes se sont multipliées ces dernières années. Et la tradition des "Bentley Boys" avec leur équipe de course Gran Turismo a également été relancée, avec la Continental GTXNUMX.

Bentley, à l'occasion de son centenaire, est une marque plus puissante, solide et rentable que jamais dans son histoire. Et en gardant la même philosophie que WOBentley et W. Barnato lui ont inculquée dans les années 20 du siècle dernier.

Auto classique Elle fêtera cet anniversaire en réservant son concours d'élégance aux modèles classiques de la firme britannique, avec le soutien du concessionnaire Bentley Madrid. Ouvert à tous les propriétaires de modèles Bentley de plus de 30 ans, il réunira un casting des meilleurs exemplaires d'Espagne, qui concourront pour le trophée "Le meilleur du spectacle" le dimanche 24 février.

Classic Auto Madrid, Salon international des véhicules classiques, Cette année fête sa dixième édition entre le 22 et le 24 février. Organisé par la société ERMEvents, il occupera une superficie de 30.000 35.000 mètres carrés à la Foire de la Casa de Campo à Madrid (Palacio de Cristal et Pavillon Satellite Madrid-Arena) et accueille chaque année plus de XNUMX XNUMX spectateurs. Dans cette édition, il composera un "Global Motor Event" à Madrid lorsqu'il sera combiné avec AutoRacing, le salon de la compétition et du karting, promu par la Fédération royale espagnole de l'automobile.

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Écrit par L'Escudería

LA ESCUDERÍA est le principal site web en espagnol dédié aux voitures classiques. Nous donnons toutes sortes de machines à déplacer par elles-mêmes : des voitures aux tracteurs, des motos aux bus et camions de préférence alimentés par des combustibles fossiles...

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