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Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2016: Luxe

TEXTE : FRANCISCO CARRIÓN / PHOTOS : UNAI ONA

87 ans se sont écoulés depuis cette première édition de Villa d'Este et 12 depuis la marque BMW est entré en tant que sponsor principal, ce qui lui a donné l'impulsion définitive pour devenir ce qu'il est maintenant : le concours d'élégance le plus respecté de toute l'Europe.

Dans cette dernière édition, qui s'est tenue entre le 20 et le 22 du dernier mois de mai, il a été possible de profiter 52 magnifiques véhicules sites historiques, en plus de l'environnement incomparable des emplacements entre le célèbre Gran Hotel Vila d´Este –qui donne son nom au concours- et le parc adjacent Villa Erba.

Villa d'Este, Best of Show ou Coppa d'Oro ?

La devise de cette année était "Retour vers le futur-Le voyage continue", certainement un hommage au centenaire de BMW. La marque sponsor, comme à son habitude, a présenté un nouveau prototype aux airs rétro. Cette fois, c'était le BMW 2002 "Hommage", un concept car qui revisite le modèle mythique des années 60. Et comme à chaque édition, ce n'était pas la seule marque qui présentait des prototypes ou des nouveautés marquantes. Là, vous pouvez également voir le Mazda RX Vision ou l' Bugatti Chiron, parmi beaucoup d'autres.

Mais puisque nous parlons ici de voitures anciennes, passons aux choses sérieuses avec les principaux vainqueurs de l'édition 2016. Le trophée "Le meilleur du spectacle" décerné par le prestigieux jury est allé cette fois pour un superbe Maserati A6 CGS Pinin Farina 1954. L'unité actuelle, outre sa beauté évidente, était décrite dans le catalogue comme la plus originale des 4 unités fabriquées, et c'était aussi la voiture présentée au Mondial de l'Auto de Paris 1954. Après cela, elle fut également inscrite au Mille Miglia l'année suivante.

Pas moins de pedigree avait le vainqueur du "Coppa d'Oro Villa d'Este", une sorte de co-premier prix qui est néanmoins décerné par vote du public, et qui est une récompense au choix ou plus comme le « Best of Show ». Dans ce cas, le véhicule gracieux était un très rare Lancia Astura Série II de 1933 avec une carrosserie aérodynamique spéciale du célèbre carrossier italien Castagna.

Cette même voiture Il a déjà participé à la Villa d'Este en 1935, et il appartenait même au fils de Benito Mussolini lui-même. Son fier propriétaire actuel, Antonius Meijer des Pays-Bas, vient de terminer la restauration de cette unité qui a disparu depuis la fermeture du musée de la collection Rosso Bianco, dont elle faisait partie.

Bien sûr, il n'aurait pas dû être rien de simple restaurer son aspect d'origine, car alors qu'il était exposé au musée allemand cette voiture arborait de nombreuses transformations à l'avant, des pneus qui ne lui correspondaient pas et toutes sortes d'accessoires inappropriés comme certains hideux pare-chocs tubulaires.

De nombreux prix, certains difficiles à décerner

Parmi les nombreux prix qui sont distribués à droite et à gauche parmi les participants, il convient de souligner le Prix ​​FIVA au véhicule le mieux conservé, celui de l'Alfa Romeo Giulietta SZ Coupé Zagato de 1961. Son propriétaire, le célèbre collectionneur milanais Corrado Lopresto, s'est permis de friser la boucle en la présentant dans un "Demi restauration" que ce n'était pas vraiment le cas, car sous la peinture blanche de la zone prétendument réparée, il y avait encore de sérieuses imperfections.

Un choix sans doute risqué du jury, puisque dans cette catégorie a également participé un superbe Maserati 200 SI à partir de 1957 entièrement conservé "à sa sauce", peut-être plus méritant le prix.

Sinon, qualité et variété, comme toujours. Du plus ancien, un majestueux Delage CO de 1920 au très accrocheur Lamborghini Bertone Athon De 1980 avec des lignes futuristes encore aujourd'hui, à travers une sélection de voitures de rallye parmi lesquelles on pouvait trouver une Monte Carlo Mini Cooper ou une Ford Escort RS 1600.

Voitures espagnoles à Villa d'Este

Pour finir, nous commenterons le "Matériel espagnol", ce qui dans cette édition était remarquable. Précieux d'abord Ferrari 225 S Spider Vignale de 1952 porté par un collectionneur national, également avec un pedigree remarquable en compétition. Puis il Alfa Roméo RL 1925 carrossée par J.Farré à Barcelone, qui bien que portant toujours sa plaque d'immatriculation des Baléares d'origine, appartient désormais à un fan allemand.

Cette voiture a déjà participé il y a quelques années aux mains d'un autre collectionneur espagnol, et les seuls changements visibles ont été ses pneus Michelin qui remplacent le déjà vieux Phirelli Hispania qu'elle arborait jusqu'à présent.

Alfa Romeo RL Normale Farré de 1925, toujours avec son immatriculation espagnole
Alfa Romeo RL Normale Farré de 1925, toujours avec son immatriculation espagnole

Et comme cela a été la norme dans les concours d'élégance des dernières saisons, la présence ne pouvait être absente d'un Pegaso Z-102. En l'occurrence, il s'agissait de la Berlineta Enasa #2 de 1951 si connue pour avoir été exposée dans plusieurs événements espagnols et étrangers ces derniers temps.

Son nouveau propriétaire, un collectionneur belge, a supprimé ses plaques d'immatriculation espagnoles à vie au profit de ces plaques modernes disgracieuses que vous pouvez voir sur les photos, mais sinon la voiture est comme elle le mérite, parfait à l'intérieur comme à l'extérieur.

Et comme on a l'habitude de dire, une image vaut mille mots, et cela ne peut être résolu qu'en regardant les magnifiques photos d'Unai Ona qui accompagnent cet article. Profites-en.

Qu'en penses-tu?

Francisco Carrion

Écrit par Francisco Carrion

Je m'appelle Francisco Carrión et je suis né à Ciudad Real en 1988, un endroit qui ne ressemblait pas au début aux voitures anciennes. Heureusement mon grand-père, dédié au secteur automobile, avait des amis qui possédaient des voitures d'anciens combattants et participaient au rallye annuel qui se tenait (et se tient toujours) dans ma ville natale... Voir plus

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