Javier Romagosa
Aujourd'hui, sans vouloir être exhaustif, nous vous laissons un Vidéo sur le légendaire Audi Quattro. Fabriquée entre 1980 et 1991, la Quattro a révolutionné le monde du rallye et a été la première voiture de tourisme à combiner avec succès la transmission intégrale et la mécanique turbocompressée.
Justement, c'est son moteur turbo d'un peu plus de 2 litres et 5 cylindres qui marque l'évolution du modèle dans sa version street : Durant les années 80 le redoutable coupé de la marque des anneaux - dérivé de la berline 80 - changeait de cubique cylindrée de 2.144 2.226 cm10 à 20 200 ; de 220 soupapes à XNUMX ; de XNUMX à XNUMX ch. La farine d'un autre sac était feu Sport Quattro, dont nous parlerons bientôt de bataille abrégée et de 300 CV.
Série que nous avons puis nous en avons trois, la WR, MB et RR, fondamentalement selon sa mécanique. Les changements esthétiques ont également accompagné l'évolution du modèle, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur et cherchant toujours à offrir un produit de plus en plus puissant et confortable. Les lumières, d'abord quatre puis deux ; la calandre, la console centrale, les horloges analogiques puis numériques ; revêtements en cuir...
Audi Quattro, un classique avec patte noire
Tous les changements n'ont fait que peaufiner une machine de course qui était dès le départ pratiquement parfait. En route vers l'un des groupes B définitifs, l'Audi Quattro et des pilotes de la stature de Michelle Mouton, Hannu Mikkola, Stig Blomqvist et Walter Röhrl ont donné à la marque allemande le championnat du monde des rallyes en 1981 et 1984. Le Racing Quattro Il avait deux évolutions, les A1 et A2, qui portaient le potentiel de la mécanique de 300 à 350 ch.
Et puis, en 1984, est venu le Quattro Sport. C'était une version définitive de la bataille abrégée et l'une des icônes de la catégorie dangereuse du groupe B des rallyes, celle qui a dû être interdite en raison des multiples accidents dérivés de l'énorme puissance suralimentée des voitures de course. Par exemple, la proposition Audi délivrait entre 450 et 510 ch ; recouvert d'une carrosserie en carbone-kevlar, vous n'aurez sûrement aucun problème à le distinguer dans le Vidéo au dessous de.
La Sport Quattro a évolué en 1985 vers la variante S1 E2, qu'elle a remportée à Pikes Peak la même année et en 1987. Au total, Audi a mis environ 230 Sport Quattro sur la route pour homologuer le modèle pour la compétition ; des Quattro 'normal' fait environ 11.500 XNUMX. Un classique mythique et très appétissant aujourd'hui qu'on vous laisse à sa sauce ;).
