Miguel Sánchez
PHOTOS PORSCHE 356 SPEEDSTER « OUTLAW » : RM SOTHEBY'S
Imaginons une cérémonie de remise de prix. Ou une avant-première de film. Des masses tourbillonnantes le long du tapis rouge attendent les stars de cinéma. Les fans commentent les dernières nouvelles sur l'actrice à la mode. Ils attendent nerveux. Ils ne lâchent pas la caméra, espérant dépeindre un instant fugace. Celui dans lequel le visage des affiches apparaît en chair et en os. Ce sont les passions arrachées aux Système Star. Et en course automobile... Il se passe la même chose.
Nous connaissons tous les tenants et aboutissants de Mercedes 300 SL. Qui d'autre a le moins lu sur lui ? BMW 507 Roadster. Et bien sûr, beaucoup d'entre nous ont fantasmé sur les courbes de la Porsche 356 Speedster. Cependant, il n'y a pas tellement de gens qui connaissent celui qui a fait allusion à leur création : Max Hoffmann. Cet importateur nord-américain avait un instinct aguerri pour savoir ce que le grand marché lui demanderait yankee pour les années à venir.
Suivant leur instinct, les contacts ont fait le reste. Bien connecté avec les fabricants européens, Hoffman a transmis l'idée aux bureaux appropriés. Mercedes, BMW, Porsche... Tout cela a bénéficié de son odorat comme Greta Garbo ou Clark Gable ont dû leur carrière à l'œil vigilant de Louis B.Mayer. Sans lui, ils n'auraient peut-être jamais cessé d'être des aspirants ; se glissant dans les théâtres de quartier et les publicités à faible brillance.
À la fin des années 40, Hoffman convainc Ferry Porsche de s'ouvrir à l'Amérique du Nord. L'Allemand était sceptique. Il pensait qu'en y vendant environ 5 véhicules par an il pouvait être satisfait. L'appétit calculateur d'Hoffman s'est fixé d'autres objectifs : 5, oui, mais une semaine. Y parvenir ne serait pas facile, alors a proposé de créer une variante du 356 spécialement conçue pour le jeune public américain : le Speedster.
L'une des Porsche les plus appréciées et avec le plus grand nombre de versions "hors la loi"Comme celui que nous vous emmenons à La Escudería aujourd'hui.
CONÇU POUR LA COURSE : PORSCHE 356 SPEEDSTER
Dire que Porsche est propulsé par VW est un énorme compliment à la Beetle. Mais la vérité est que les premières voitures de la marque doivent beaucoup à l'utilitaire populaire. Présentée en 1948 la 356 montait une mécanique VW basée sur un quatre cylindres boxer capable de délivrer 35CV. Ainsi dit cela paraît peu, mais le comportement léger de ce modèle suffisait à en faire une voiture de sport recherchée dès son lancement sur le marché.
Max Hoffman a vu le potentiel du 356 aux États-Unis. De quoi auriez-vous l'intuition ? Bon, on ne sait pas, mais la plupart des hypothèses parient sur la valeur de ce qui est différent. Les Américains étaient habitués aux énormes voitures silencieuses. Quelque chose de totalement différent de 356. Par conséquent, si quelqu'un voulait sortir des sentiers battus… Et avec la permission des pionniers de MG, cet Européen allait être leur choix. Et il y aurait Hoffman pour vous le vendre !
En 1950, les premiers 356 sont importés dans le port de New York. Cependant, l'agent américain a demandé aux Allemands un nouveau produit. Une voiture un peu plus abordable, facilement adaptable à la course... Bref, une 356 encore plus légère et plus sportive Destiné au jeune public amateur de compétition. C'est ainsi que le Speedster est né en 1954.
VIANDE DE MODIFICATIONS. LA VERSION "HORS LA LOIDE TORONTO
Son pare-brise était plus petit et il pouvait également être facilement retiré pour les jours de course. L'intérieur a été conçu plus spartiate, les sièges plus sportifs et la facture finale n'a pas dépassé les 3000 XNUMX dollars. Le Speedster a conquis les jeunes américains, leur donnant une voiture rageuse et légère avec des moteurs qui ont évolué de la 55CV à la 110 de la version Carrera.
S'adressant au type de public auquel il était destiné... On comprend aisément pourquoi il existe autant de versions améliorées du Speedster. Chaque pilote et équipe a modifié la voiture à sa guise en fonction des marges données par le règlement de la compétition. Quelque chose que, curieusement, les collectionneurs de Porsche n'ont vu d'un bon œil que très récemment. Plus un Speedster était éloigné de sa configuration d'usine... Plus il était vilipendé.
Cependant, cela a changé. Il suffit de voir à quel niveau des versions comme celle-ci évoluent "Hors la loi" propriété de deux membres du Toronto 356 Club. Il monte un vilebrequin percé avec un nouveau système de lubrification et un arbre à cames plus léger. Même si son principal changement réside dans le moteur, se passant de l'original pour monter un 1600cc repris d'un 356C après 1965. Il produit environ 100CV, largement suffisant pour déplacer les 816 kilos de ce Speedster « hors-la-loi » canadien.
En avril dernier, RM Sotheby's l'a mis aux enchères et l'offre a été abandonnée. Les choses qui arrivent dans les affaires... Tout le monde ne peut pas toujours monter. On aime ça, et vous ? 😉
