Miguel Sánchez
histoire Peugeot 504 Break Riviera Présentée par Pininfarina en 1971, elle est aussi curieuse qu’inattendue et méconnue. Un véritable défi pour les généalogistes automobiles, qui ont passé des années à le rechercher, croyant même qu'il avait disparu.
De plus, sa trajectoire mystérieuse comprend au moins deux répliques ainsi qu'une longue histoire en Espagne. Sans aucun doute un prototype insaisissable dont nous sommes également devenus obsédés de ce côté du clavier, reconstruire son histoire il y a environ trois ans, à travers une mission au cours de laquelle ils ont essayé de nous glisser de faux indices.
Il serait donc préférable de procéder étape par étape afin de mettre de l'ordre dans cette longue histoire qui semble désormais terminée après l'observation du véhicule dans le passé. rétromobile 2025. Une aventure dans laquelle Unai Ona a joué un rôle clé, lui qui dans son dernier reportage sur la foire parisienne a inclus avec désinvolture quelques images relatives au 504 Break Riviera ; au fait, en parfait état de conservation.
Cela dit, le début de notre histoire doit être placé en 1960. L'année où Peugeot et Pininfarina Ils ont dévoilé le premier fruit de leur intéressante collaboration ; Nous parlons de la 404, une berline de milieu de gamme qui est l'héritière de la soi-disant Florida Line et qui, par conséquent, partage des approches esthétiques avec des modèles aussi éloignés que la Ferrari 250 GT/E 2+2 -de la même année- ou la Fiat 1800/2100/2300.
1969, LA VERSION COUPÉ DE LA 504 DEVIENT INSTANTANÉMENT UN CLASSIQUE
Fini dans sa conception par les crayons de Aldo brovarone Chez Pininfarina, la Peugeot 504 apparaît en 1968 pour donner un nouveau souffle aux berlines françaises de milieu de gamme. De plus, à peine un an plus tard, la maison au lion a jugé bon de présenter une variante coupé capable de séduire le public de l'époque d'une manière que peu de Peugeot ont réussi à faire.
Tout cela grâce au travail de Pininfarina, qui a conçu ici un modèle aux lignes épurées et fluides doté d'une grande surface vitrée ainsi que d'une chute des montants C très similaire à celle exécutée dans certains modèles de Tom Tjaarda.
Bref, un classique instantané qui a également su monter en puissance, intégrant même un intéressant moteur V6 au milieu de la décennie suivante, tout en offrant une belle version cabriolet; sans aucun doute l’un des plus beaux moments de Peugeot en termes de style et d’aspiration.
À ce stade, Pininfarina envisage la possibilité d'élargir la gamme avec un Shooting Brake ; Il s'agit d'une variante du coupé dotée d'un grand espace de chargement capable de renforcer les liens entre les breaks et les GT comme ils l'avaient déjà fait. Panneaux Radford ou FLM avec les Aston Martin DB5 et DB6 respectivement.
1971, PININFARINA PARIE EN SOLITAIRE SUR LA PEUGEOT 504 BRAKE RIVIERA
Jusqu'à l'arrivée d'une production entièrement standardisée, la collaboration entre carrossiers indépendants et grands fabricants C'était relativement normal, encore plus si l'on parle de modèles liés aux segments haut de gamme ou sportifs.
Un contexte hautement créatif où les designers ont osé créer des prototypes à leurs risques et périls pour tenter les marques ; Ce fait est très bien illustré en mettant l'accent sur la relation entre Pininfarina et Peugeot au début des années 70, avec la maison italienne proposant à la maison française d'ouvrir nouveaux créneaux de marché grâce à des projets aussi audacieux - mais en même temps crédibles pour la production en série - que la Peugeot 104 Barchetta conçue par Aldo Brovarone.
De plus, sur un plan plus sobre, Pininfarina a présenté sa vision particulière d'un Frein De Tir grâce à la Peugeot 504 Break Riviera. À l’époque, il s’agissait d’une proposition qui présentait de nombreux arguments commerciaux en sa faveur ; La preuve en est les quelque 8.000 1800 exemplaires du Volvo PXNUMX Shooting Brake vendus au cours de la même période.
DU SALON DE PARIS AU SALON DE BARCELONE, NOTRE PROTAGONISTE ENTRE EN ESPAGNE
Plus conservateur qu'il ne serait souhaitable, le prudent Peugeot a choisi de ne pas produire la proposition de Pininfarina malgré la façon dont elle aurait complété une gamme large et extraordinaire basé sur le prolifique 504.
Mais loin de cantonner son projet dans quelque sombre entrepôt, le carrossier italien a voulu en tirer profit en le vendant dans l'une des foires où il a installé un espace de vente. De ce fait, la Peugeot 504 Break Riviera est passée de Salon parisien à Barcelone en entrant en Espagne sous les exonérations de taxes d'importation prévues pour ce type d'événements.
De plus, sur la base de cette procédure, au moins deux autres prototypes ont également atteint le marché espagnol ; Cette fois-ci signé par Pietro frua, qui a utilisé le même itinéraire que Pininfarina pour vendre à Barcelone à la fois la BMW 2800 GTS - récemment restaurée par BMW Classic - et sa proposition pour la Maserati Quattroporte II actuellement propriété de la collection belge Cady Cars.
UN DEMI-SIÈCLE DE MYSTÈRE
Attribué à un acheteur local dans le Salon de Barcelone de 1972La Peugeot 504 Break Riviera entame un long voyage d'absence au cours duquel certains vont jusqu'à croire qu'elle a disparu. De plus, seules quelques photographies prises dans les studios de cinéma du désert de Tabernas suggéraient sa survie et sa protection dans le sud de l'Espagne.
Hypothèse finalement prouvée il y a seulement quatre ans, lorsque des rumeurs sur son existence nous ont amenés à vérifier comment les voix chargées de signaler son gisement dans la province de Almería ils avaient raison.
Ce qui n’est pas si surprenant pour ceux qui ont pu ouvrir quelques portes dans ce lieu d’Andalousie ; un territoire avec plus de collections qu'on pourrait s'y attendre, toujours conservées sous la silence partagé avec les paysages discrets et arides de la région.
À partir de là, il est frappant de constater à quel point ce prototype a été peu vu au cours de son demi-siècle en Espagne, un fait responsable de la promotion d'une bon entretien ainsi qu'une conservation où même la rouille n'a pas laissé de trace notable dans sa carrosserie.
Un état impeccable dans lequel il a finalement été acquis par un club il y a environ trois ans. prétendument néerlandais Nous n'en dirons rien car, comme nous l'avons clairement vu à l'époque, ses propres membres ne voulaient rien dire à ce sujet, bien qu'ils aient désiré la Peugeot 504 Break Riviera pendant plus d'une décennie.
PEUGEOT 504 BREAK RIVIERA : RÉPLIQUES, SORTIE D'ESPAGNE ET DERNIÈRE RÉTROMOBILE
S'agissant d'une version spéciale réalisée à partir d'un modèle bien connu, ce prototype a fait l'objet de spéculations et les vœux de nombreux fans de Peugeot et de Pininfarina.
De cette façon, la première chose à prendre en compte était de discerner la rumeur sur le nombre d’unités qui avaient été produites ; Eh bien, les fichiers de la Carrossier italien ne laisse aucune place au doute : un. La deuxième chose était de vérifier combien de répliques avaient été fabriquées pour soutenir davantage les données de production fournies par Pininfarina.
En ce sens, il s'agit d'une copie assez fidèle - surtout si l'on tient compte du fait que seules quelques photographies ont pu être utilisées - finie en marron, ce qui n'est pas difficile à repérer dans certains rassemblements liés à la Pays-Bas; Après cela, la meilleure et dernière réponse est venue du spécialiste britannique Classiques HC, très bien collecté dans le numéro Classic & Sports Car d'octobre 2022.
PRÉSENTATION AU RÉTROMOBILE
Une date curieusement très proche de celle à laquelle il a quitté l'Espagne discrètement, très discrètement. Un dommage d'autant plus grand que quelques mois plus tard, un autre morceau de grande importance historique avait également quitté la péninsule ibérique : le Mercedes Benz 630K avec immatriculation M 31637 aux mains de la même famille depuis 1929.
Si l'on ajoute à cela ce qu'ont réalisé d'autres Pegaso Z-102 - finalement avec une vente aux enchères abandonnée en raison de la bulle de prix enregistrée autour du modèle - nous avons un panorama sombre. Cependant, au moins dans le cas de la Peugeot 504 Break Riviera, sa possession s'est retrouvée entre les mains d'un club qui s'en occupe et l'expose au lieu de le garder secret sous clé ; quelque chose de très important à prendre en compte.
Images : Pininfarina et Unai Ona
